Club911

Ça a prit du temps pour choisir la couleur. Les choix de couleurs dans le sisal ne sont pas infinis, donc il faut aller dans des petits magasins de déco bien fournis. De plus c'est pas donné :unsure:

Donc mieux vaut pas se tromper dans les mesures et surtout la découpe..

Il existe des tambours perçage 5 trous qui se montent directement à la place des tambours 4 trous, il y a un déport supplémentaires de 2 mm par côté. Ça coûte 160 dollars pièce.

www.cip1.com

Ca m'ennuie un peu de repasser en tambour à l'arrière.. C'est tellement bien les disques, bien qu'à l'arrière, ça semble moins utile. Mais merci pour le plan.

C'est peut être ça dont tu parles..
http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/ ... ort=0&all=

oui c'est bien ça

Je vois qu'il y a un convertible Inter à vendre..

Obligé de mettre des enjoliveurs dans ce cas ?

Je continue à fouiller pour trouver des articles originaux pour mon Book concernant le Speedster Intermeccanica, bonne pêche hier soir sur Ebay:

En Australie;


Aux USA;

Petit coup de fil de Lionel Donval, hier soir, me disant que mes tapis étaient prêts.

Direction la Maison Morel à Plouvien (29) ce matin, accueil chaleureux du Patron, Mr Morel, passionné d'autos également.

http://www.maison-morel.bzh/

Le travail de Lionel est au delà de mes espérances vu les 2 matériaux assez difficiles à travailler au niveau couture (casser une aiguille n'est pas rare). Sa réputation n'est pas usurpée. Je suis ravis. Finition au top.

Lionel est en vacances vendredi, il a terminé le boulot avant, Merci et bonnes vacances à toi! Je ne supportais plus de rouler sans tapis.. !

Plus qu'à mettre en place. Dé-rivetage des barres de seuil et hop! :cool;

Vous remarquerez la différence de couleur dû aux méchants UV bretons. le cisal des marche-pieds est neuf, comparé au reste de l’intérieur de l'auto (En faite j'ai fais un jeu supplémentaire au cas où). la couleur devrait s’harmoniser d'ici quelques jours après coups de soleil.



Insert de cuir pour les petons du pilote.

L'arrière, ça sera pour cet hiver! :)

Un p'tit tour à Goodwood au mois de septembre avec, si la météo le permet. Sinon le Kroko sera réquisitionné.

Toujours aussi belle

Le 550 a été immatriculé facilement ?

Elle a été montée en France, un kit Beck d'origine, immatriculée en 1986. Ça devait être plus facile à l'époque.. Il est vrai que maintenant, c'est quasi impossible.

Des petites modifs qui lui vont bien: pare-brise et déco.

J'ai loupé des épisodes.
C'est quoi cette 550?

Celle d'un ami qui vient de l'acquérir. elle fait tourner les têtes!

Très joli et beau travail

Enjoy!

Normal.

C'est beau aussi une 550

Bah oui, c'est quoi ce 550

Y a des photos page précédente.

C'était la coupe Florio à Saint Brieuc le WE dernier. Beau plateau.

On est parti faire un tour le samedi et le dimanche sans participer avec le Speedster, malgré une météo incertaine, on m'a laissé me garer le samedi devant l'expo statique du Palais de Justice, sympa! Les places étaient chères..

http://www.lacoupeflorio.fr/
 

 
Lucien Rosengard & la coupe Florio.
 
La Coupe Florio a été créée par Vincenzo Florio (au centre de la photo tenant la montre). Ce richissime aristocrate sicilien est passionné d’automobile et croit fermement en l’avenir de l’industrie automobile. Il sait que la meilleure façon de promouvoir ce nouveau moyen de transport passe par la course automobile.
Ainsi, en 1904, il organise, en Italie, une course liant Brescia, Cremona, et Mantova. Les pilotes doivent exécuter 2 tours de ce circuit de 186 km. La course, appelée « la Coupe Florio », est remportée par Vincenzo Lancia au volant de sa Fiat.
 
Puis, en 1905, il crée un challenge sur 7 courses, qu’il nomme de nouveau « la Coupe Florio ». Ce challenge est à la fois une course de vitesse et une course de régularité. Le constructeur automobile remportant le plus grand nombre de victoires sur l’ensemble de ces sept courses est alors désigné vainqueur de « la Coupe Florio », dont la récompense est une sculpture (photo) d’une valeur de 100.000 francs conçue par l’artiste parisien Polak.
 
La coupe Florio n’est pas organisée chaque année. 4 courses ont lieu entre 1906 et 1914. Puis lorsque la première guerre mondiale éclate, la course s’interrompt. Au final, c’est en 1924, soit 18 ans après la première édition, qu’à lieu la septième et ultime course du challenge. Toutefois, à l’issue de cette septième course, aucun constructeur ne peut prétendre à « la Coupe Florio ». En effet, chacune des sept courses a été remportée par un constructeur différent.
 
Il est alors décidé, en 1925, d’organiser une huitième et dernière course afin de décerner le vainqueur de « la Coupe Florio ». André Boillot, à bord de sa Peugeot, gagne cette huitième édition. Peugeot est alors le grand vainqueur de « la Coupe Florio » au grand désespoir du constructeur Bugatti, ami proche de Vincenzo Florio.
L’histoire aurait pu s’achever ainsi. Mais Lucien Rosengart (photo), administrateur chez Peugeot et conscient de l’intérêt des compétitions automobiles pour la marque, convainc Robert Peugeot, quelque peu réticent au départ, à remettre la coupe en jeu. La coupe sera encore remportée au meilleur des 7 courses. Toutefois, Lucien Rosengart prévoit un changement de taille. En effet, la coupe courue jusque là uniquement en Italie se déroulera désormais alternativement en Italie et en France.
 
La suite ici: http://www.lacoupeflorio.fr/Histoire-coupe-florio_4.html
 








































Un 550 Chamonix, récemment acheté dans la région.



































































































Ben.. il est où Michel Vaillant??







Et 3 photos venant du Facebook de Flat56.

https://www.facebook.com/FLAT56Sarl]https://www.facebook.com/FLAT56Sarl







Pour cette Cobra réplica de 650 cv, carroserie en alu brossé, ça se finira mal..