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Titre du sujet - Atelier M8 Garage/Self Garage spécialisé Porsche

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- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 20:38

Un fiston prend le volant

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 20:39

Et Manu, le seul qui bosse..enfin joue avec son nouveau Gunson

- par rc211v

Posté : 01 sept. 2018, 21:09

A toute la gente féminine et porschiste, venez mécaniquer à M8

- par Ignition

Posté : 01 sept. 2018, 21:20

rc211v a écrit :
Yes, on s’est calé pour arriver à 14h30.
Je viens aussi avec ma carrera 3.0 version « les grandes heures » :)

Je t'ai vu t'arrêter dans la forêt de St Ger avant le radar.
Pas de pb ?

- par rc211v

Posté : 01 sept. 2018, 21:26

Au retour vers 18 h on est tombé en panne sur la n184 en direction de saint Germain en laye (la 2.7 grise). Impossible de redémarrer, un moment de solitude mais avec l’aider de manu75010 au tel on a réussi à trouver la solution :)

- par Ignition

Posté : 01 sept. 2018, 21:31

J'étais à contre sens, sinon je me serrai arrêté.
Bravo @Manu75010 pour la hotline

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 22:17

rc211v a écrit :
A toute la gente féminine et porschiste, venez mécaniquer à M8

La voiture de fonction M8 :

- par rc211v

Posté : 01 sept. 2018, 22:18

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 22:22

rc211v a écrit :
Au retour vers 18 h on est tombé en panne sur la n184 en direction de saint Germain en laye (la 2.7 grise). Impossible de redémarrer, un moment de solitude mais avec l’aider de manu75010 au tel on a réussi à trouver la solution :)

Ralenti descendu car un peu haut à l'arrivée de l'auto.
Plateau sonde qui ne déclenchait plus le relais de pompe à essence.
Il va falloir remédier à cela par un réglage et remplacer le démarreur 0,7cv qui est vraiment super poussif.

- par Cheers

Posté : 01 sept. 2018, 22:25

@rc211v , tu as bien réglé tes phares comme tu voulais avec le régloscope ?
Faisceau lumineux en plein dans les retros des autos concurrentes à Montlhery

- par rc211v

Posté : 01 sept. 2018, 22:31

Oui Fred on a bien vérifier les hauteurs

Pour le latéral, Manu m’a conseillé de faire dans un parking souterrain et ça tombe bien j’en ai un pour la gt3 :)
Au grandes heures, il y a un roulage de nuit le samedi soir et d’après les vidéos 2017 le circuit est peu éclairé d’où la nécessité d’un bon éclairage

- par Manu75010

Posté : 01 sept. 2018, 23:55

Cheers a écrit :

rc211v a écrit :
Au retour vers 18 h on est tombé en panne sur la n184 en direction de saint Germain en laye (la 2.7 grise). Impossible de redémarrer, un moment de solitude mais avec l’aider de manu75010 au tel on a réussi à trouver la solution :)
Ralenti descendu car un peu haut à l'arrivée de l'auto.
Plateau sonde qui ne déclenchait plus le relais de pompe à essence.
Il va falloir remédier à cela par un réglage et remplacer le démarreur 0,7cv qui est vraiment super poussif.

En y repensant, je me dis qu'ouvrir un peu les gazs au moment d'enclencher le démarreur va forcer le relais de pompe à se coller et donc mettre de l'essence sous pression, et ensuite ça doit démarrer même en relâchant la pédale d'accélérateur !

à tester.
Sinon il faut régler le seuil de déclenchement du micro-switch du plateau.
(si ça se règle)

- par Manu75010

Posté : 01 sept. 2018, 23:58

Mais il faut aussi vérifier la fixation de la pompe à essence et les masses diverses et variées, car l'arrêt inopiné après un passage a niveau (donc des vibrations) c'est évidemment pas normal.

En tous cas, voilà encore un K-Jetronic donc le réglage de base d'allumage était dans les choux (ça fait 2 en une semaine !).

- par rc211v

Posté : 02 sept. 2018, 08:01

Manu75010 a écrit :

Cheers a écrit :

rc211v a écrit :
Au retour vers 18 h on est tombé en panne sur la n184 en direction de saint Germain en laye (la 2.7 grise). Impossible de redémarrer, un moment de solitude mais avec l’aider de manu75010 au tel on a réussi à trouver la solution :)
Ralenti descendu car un peu haut à l'arrivée de l'auto.
Plateau sonde qui ne déclenchait plus le relais de pompe à essence.
Il va falloir remédier à cela par un réglage et remplacer le démarreur 0,7cv qui est vraiment super poussif.
En y repensant, je me dis qu'ouvrir un peu les gazs au moment d'enclencher le démarreur va forcer le relais de pompe à se coller et donc mettre de l'essence sous pression, et ensuite ça doit démarrer même en relâchant la pédale d'accélérateur !

à tester.
Sinon il faut régler le seuil de déclenchement du micro-switch du plateau.
(si ça se règle)

Ouvrir un peu gaz au démarrage n’a rien donné.
Remonter un peu le plateau peu être.
J’avais aussi dit à Frederic que son relai de pompe n’était pas le bon (noir au lieu de rouge) me concernant ça m’avait valu aussi une panne.
Je pense qu’après le pont, il a levé le pied et le moteur a calé (ralenti un peu trop bas) ....

- par lllaurent

Posté : 02 sept. 2018, 08:20

Derniers réglages pour la Danseuse.

SuperManu-Ignitor en action

- par Cheers

Posté : 02 sept. 2018, 09:01

Bon sang on serait presque beaux ,
comme quoi une bonne alimentation Pizza bière et un peu de gym :)

Atelier M8 Self Garage réservé aux Classic & Youngtimer - par Pierrers

Posté : 02 sept. 2018, 09:42

Ce qu'il ne faut pas lire ....

- par Cheers

Posté : 03 sept. 2018, 11:48

News de rentrée :

L'Atelier M8 évolue.
De micro-entreprise, M8 est devenue une SAS au capital de 911 euros immatriculée
842 022 055 au RCS VERSAILLES.

Cela ne change rien à l'esprit.
Les tarifs évoluent très peu, nous avons quasiment intégré la TVA aux tarifs 2017.
Il y a aura juste une feuille de décharge à signer avant toutes prises en charge de véhicule.

Cette mutation permet de grandir et de faire plus d'investissement en materiel.

CheeRS
Président à vie :)

- par Manu75010

Posté : 03 sept. 2018, 11:59

Cheers a écrit :
CheeRS
Président à vie :)

Punaise, moi qui pensait être calife à la place du calife, c'est mal barré...

- par Oggy

Posté : 03 sept. 2018, 12:00

lllaurent a écrit :

un calendrier M8 2019 en vue ?

Heures au format UTC+02:00
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