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witchfinder a écrit : Et quelqu'un a un retour sur la conso réelle des Rx450 H ?
Consommation moyenne depuis neuf : 9.6 l mesure faite sur 100 000 kms
Consommation urbaine moyenne : 8.5 l
Consommation routière moyenne : 9.8 l (autoroute : 11.0 l ~ 150 km/h)
Pascal a écrit : C’est bien parce que c’est finalement le retour que tous les acheteurs d’hybride font: c’est de la m****.
Seul point que je critique, c'est l'autonomie en full électrique ~5~6 kms. Une autonomie de ~50 kms en PHEV serai parfait.
jefparis a écrit : Cela fait un mois que je roule en RRS Sport Hybride P400, voiture achetée surtout pour des questions fiscales (TVTS, CG, Taxe CO2), avant j'avais le même en Mazout 300CV.
Alors pour résumer la situation après 5000km de parcourus, majoritairement de l'autoroute, voici mes consommations :
Mazout : 12,5l/100 à 160km/h GPS (mesure faite autoroute Allemand)
Hybride : 16,8l/100 à 160km/h GPS (essence 95)
et après on vient m'expliquer que le mazout pollue plus, qu'il faut acheter un hybride, mais cela n'est valable que sur le papier : l'hybride est à 64g de CO2 et le mazout était à 185g de CO2.
Toujours est t-il que ma consommation a progressé de 4,3l/100 à voiture équivalente et vitesse identique, aussi il faudra qu'on m'explique pourquoi je pollue moins en hybride.
En ville, le véhicule a 50km d'autonomie, j'ai jamais dépassé 25km, en revanche il tire 10A pendant 7 heures pour recharger les 25km.
Là aussi c'est du pipeau, le chargeur est vendu pour 16A mais il est limité à 10A pour éviter au circuit électrique domestiques de chauffer.
Idem si on veut charger en 32A avec la mise en place d'une borne (1000€ le jouet minimum), la voiture ne recharge plus à fond avec cette intensité, donc on finit à 20km.
Le seul point positif est l'économie sur 3ans d'environ 25000€ de taxe en tout genre, mais le bénéfice va diminuer au vue de la consommation de l'engin.
cayenne hybride (2018) 8 l sur autoroute et 5l en ville yoann a écrit :achète une vraie voiturejefparis a écrit : Cela fait un mois que je roule en RRS Sport Hybride P400, voiture achetée surtout pour des questions fiscales (TVTS, CG, Taxe CO2), avant j'avais le même en Mazout 300CV.
Alors pour résumer la situation après 5000km de parcourus, majoritairement de l'autoroute, voici mes consommations :
Mazout : 12,5l/100 à 160km/h GPS (mesure faite autoroute Allemand)
Hybride : 16,8l/100 à 160km/h GPS (essence 95)
et après on vient m'expliquer que le mazout pollue plus, qu'il faut acheter un hybride, mais cela n'est valable que sur le papier : l'hybride est à 64g de CO2 et le mazout était à 185g de CO2.
Toujours est t-il que ma consommation a progressé de 4,3l/100 à voiture équivalente et vitesse identique, aussi il faudra qu'on m'explique pourquoi je pollue moins en hybride.
En ville, le véhicule a 50km d'autonomie, j'ai jamais dépassé 25km, en revanche il tire 10A pendant 7 heures pour recharger les 25km.
Là aussi c'est du pipeau, le chargeur est vendu pour 16A mais il est limité à 10A pour éviter au circuit électrique domestiques de chauffer.
Idem si on veut charger en 32A avec la mise en place d'une borne (1000€ le jouet minimum), la voiture ne recharge plus à fond avec cette intensité, donc on finit à 20km.
Le seul point positif est l'économie sur 3ans d'environ 25000€ de taxe en tout genre, mais le bénéfice va diminuer au vue de la consommation de l'engin.
ch996c2 a écrit :t'es pire qu'une gonzesse toi !!!!yoann a écrit :achète une vraie voiturejefparis a écrit : Cela fait un mois que je roule en RRS Sport Hybride P400, voiture achetée surtout pour des questions fiscales (TVTS, CG, Taxe CO2), avant j'avais le même en Mazout 300CV.
Alors pour résumer la situation après 5000km de parcourus, majoritairement de l'autoroute, voici mes consommations :
Mazout : 12,5l/100 à 160km/h GPS (mesure faite autoroute Allemand)
Hybride : 16,8l/100 à 160km/h GPS (essence 95)
et après on vient m'expliquer que le mazout pollue plus, qu'il faut acheter un hybride, mais cela n'est valable que sur le papier : l'hybride est à 64g de CO2 et le mazout était à 185g de CO2.
Toujours est t-il que ma consommation a progressé de 4,3l/100 à voiture équivalente et vitesse identique, aussi il faudra qu'on m'explique pourquoi je pollue moins en hybride.
En ville, le véhicule a 50km d'autonomie, j'ai jamais dépassé 25km, en revanche il tire 10A pendant 7 heures pour recharger les 25km.
Là aussi c'est du pipeau, le chargeur est vendu pour 16A mais il est limité à 10A pour éviter au circuit électrique domestiques de chauffer.
Idem si on veut charger en 32A avec la mise en place d'une borne (1000€ le jouet minimum), la voiture ne recharge plus à fond avec cette intensité, donc on finit à 20km.
Le seul point positif est l'économie sur 3ans d'environ 25000€ de taxe en tout genre, mais le bénéfice va diminuer au vue de la consommation de l'engin.
gentleman69 a écrit :Pour m'intéresser de près au sujet actuellement, je confirme le que les moteurs à cycle Atkinson des Prius et Auris tolèrent des pourcentages élevés de E85 sans défaut moteur et sans casse.MichSOmuch a écrit : J’ai 2 collègues vicelards.. Ils roulent en Toy hybrides (une Prius et une auris) et font le plein à l’E85.. C’est vrai que du coup leurs budgets déplacement se sont considérablement réduits!
Les taxis parisiens le savent bien...
jeromeSC a écrit : Ca prend 15 secondes de plus...... Vous savez maintenant tous les carburants sont disponibles à la meme pompe
15 secondes c'est un peu juste à mon avis
Mais bon chacun est libre de son temps....
JMP76 a écrit :Sauf si je me trompe il faut comme même faire le premier carburant avec le choix, le paiement, le ticket.. puis le deuxième avec la même manip : re choix re paiement re ticket... Non ?jeromeSC a écrit : Ca prend 15 secondes de plus...... Vous savez maintenant tous les carburants sont disponibles à la meme pompe
15 secondes c'est un peu juste à mon avis
Mais bon chacun est libre de son temps....
Membre cotisant
n°151
bruver a écrit :patrick123 a écrit : Et si un des carburants est moins cher dans une station et l'autre dans une autre ?
Et est ce que vous soulevez le tuyaux pour le vider comme on voit des fois ?
Moi je soulève toujours pour pas avoir la dernière petite goutte sur l'aile ;-)
jeromeSC a écrit :En effet, Je roule avec 10l de e10 et le reste en e85 sur mon auris hybrid.gentleman69 a écrit :Pour m'intéresser de près au sujet actuellement, je confirme le que les moteurs à cycle Atkinson des Prius et Auris tolèrent des pourcentages élevés de E85 sans défaut moteur et sans casse.MichSOmuch a écrit : J’ai 2 collègues vicelards.. Ils roulent en Toy hybrides (une Prius et une auris) et font le plein à l’E85.. C’est vrai que du coup leurs budgets déplacement se sont considérablement réduits!
Les taxis parisiens le savent bien...
:):thumbup:Une XJ6 de 1979 c'est considéré comme une hybride?
En effet, 50% du temps de trajet est assuré par la propulsion manuelle ( à savoir ....mes petites mains musclées sur le coffre ) !
Il y a même 2 réservoirs pour faciliter les mélanges de carburant !!!
Par contre, niveau économie, il reste une très belle marge de progression!!!
En effet, 50% du temps de trajet est assuré par la propulsion manuelle ( à savoir ....mes petites mains musclées sur le coffre ) !
Il y a même 2 réservoirs pour faciliter les mélanges de carburant !!!
Par contre, niveau économie, il reste une très belle marge de progression!!!
phg57950 a écrit : Une XJ6 de 1979 c'est considéré comme une hybride?
En effet, 50% du temps de trajet est assuré par la propulsion manuelle ( à savoir ....mes petites mains musclées sur le coffre ) !
Il y a même 2 réservoirs pour faciliter les mélanges de carburant !!!
Par contre, niveau économie, il reste une très belle marge de progression!!!
En plus , niveau écologie, c'est la première voiture biodégradable !
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