[Cheers]

Ta 1100 est tout simplement neuve c’est impressionnant

[Cheers]

Tu as fait un super boulot pour la fabrication et le montage de la patte du tripmaster, ce n’etait Pas évident sur la 1100, on a plutôt bien réfléchi.
Autre moment fort de la journée, Gyulap et sa sableuse, et vfe 95 alias Vincent en mode Co corrigé.

[dvs95]

Sympa la Simca et elle à l’air belle en plus.

[Cheers]

Yan alias Graham est venu finir l’instalallation du tripmaster et de sa sonde.
Vraiment fier du travail, Graham à fabriqué une très belle patte, connectique étanche parfaitement soudée, passe câbles et fixation de go pro pour maintenir le boîtier.

[rickman]

bien sympa tout ça mais rien qu'à vous voir, je suis fatigué !

[fredo]

C’est pas les mêmes crémaillères ? Comment ce faisse ??
C’est une 1100 spécial ??
Il faut absolument que je passe vous voir un de ses 4 .... pas pour un tang ??

[Cheers]

J’ai aussi bossé sur la cox qui est réparée et retrouve le bitume après son accident






Demontage, passage en bac ultrason des carburateurs Kadron, reglage Dwell et passage en geo.
Choupinette is back ;-)

[dvs95]

Belle renaissance.
L’assurance l’avait déclarée comment ?

[Graham]

C’est une 1100 spécial ??

Oui, 1100 Special d'août 1970. J'en ai parlé ici :
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=174803

On a fait un bon boulot avec Fred sur le montage de la sonde.
Les connecteurs électriques étanches Superseal c'est minutieux à monter, (surtout sans la pince à sertir), mais le résultat est top.
L'ambiance à l'Atelier M8, toujours décontractée et efficace . Merci Fred pour les bons conseils :)
Je mettrai des photos de l'installation dans l'habitacle quand ce sera finalisé.

[Cheers]

Belle renaissance.
L’assurance l’avait déclarée comment ?

J'ai bataillé pour ne pas qu'elle soit mise en VEI.

[dvs95]

Belle renaissance.
L’assurance l’avait déclarée comment ?

J'ai bataillé pour ne pas qu'elle soit mise en VEI.

Ben ça valait le coup !!

[Manu75010]

C’est pas les mêmes crémaillères ? Comment ce faisse ??
C’est une 1100 spécial ??
Il faut absolument que je passe vous voir un de ses 4 .... pas pour un tang ??

y'a eu deux versions qui ne diffèrent que par la forme des durites internes, les conectiques des durites d'alimentation et de retour sont les même, et les liaisons avec rotules aussi.

[fredo]

Et c’est à partir de quelle année qu’il y a eu le deuxième modèle ? 1992 peut être ...??

[Manu75010]

Et c’est à partir de quelle année qu’il y a eu le deuxième modèle ? 1992 peut être ...??

Aucune idée.
Le Part Catalog dit : "964 347 009 04" (modèle "sale")
et l'autre est : "964 347 009 02" (modèle "propre")

Quand tu tapes les 2 refs dans google, les deux sortent pour 964 ou 993.

Je suppose que ce sont deux séries différentes produites par ZF.

[bryce7up]

Merci Fred pour l'accueil lors de l'expertise de mon auto.
C'est toujours un plaisir de pouvoir discuter avec d'autres passionnés.

La prochaine fois je viendrais en 2 pattes pour changer

B.

[Cheers]

Atelier debiberonage moteur boîte sur le 3.2 de Didier

[Cheers]

Il y a deux trois astuces qui different d'une classique, c'est à dire 915 sans le ressort Omega.
s'en est suivi : dépose embrayage, volant moteur, tôles moteur, support, échappement....
Demain admission complète puis gros nettoyage moteur et boite, changement de tous les joints possibles sans ouvrir le moteur.

[Cheers]

Plus tard dans la journée, comme Manu s'ennuyait il s'est attaqué à cela :











Celui qui trouve de quelle machine viennent ces pièces gagne une Leffe M8

[flatlux]

Y a du monde chez m8 demain? J ai un oiseau mort dans le radiateur devant... j arrive pas à le sortir

[loren]

moteur mono cylindre 4 soupapes .