Club911

Julien a écrit :

si je comprends bien, du coup, les vraies de vraies ne roulent vraiment jamais ! et alors, lorsqu'une auto "de cet univers" est vendue, le mec vends aussi sa copie pour rouler avec ?!

DANC a écrit :

Je faisais partie de ceux qui disaient que c'était n'importe quoi de payer une 2.4S plus de 45k€... Quel con je suis

Je pense que ça ne baissera pas d'ici un bon moment car s'est créée un écosystème entre acheteurs, vendeurs et pros de la restauration.

Tous les modèles cultes sont désormais intouchables pour une bonne partie d'entre nous, comme cette M3 Sport Evo
http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-d ... fqhpHjnJB4

yastefris a écrit :

ce sont des on-dit ou vous avez l'assurance de ce qui est avancé pour les réplicas ?

a LMC, pour Porsche dumoins, pas de répliques vues

Phil S a écrit :

Je pense qu' l'on peut etre sur au moins de rien

EDG1 a écrit :

yastefris a écrit :

ce sont des on-dit ou vous avez l'assurance de ce qui est avancé pour les réplicas ?

a LMC, pour Porsche dumoins, pas de répliques vues

C'est bien Je n'ai pas regardé ce qui roulait au Mans mais je sais que quelques RSR sont des répliques...Après, bon courage pour trouver la différence...
Je suppose que celà existe depuis longtemps chez féfé, Jean Sage en parlait à l'époque...

DANC a écrit :

Je faisais partie de ceux qui disaient que c'était n'importe quoi de payer une 2.4S plus de 45k€... Quel con je suis

Je pense que ça ne baissera pas d'ici un bon moment car s'est créée un écosystème entre acheteurs, vendeurs et pros de la restauration.

Tous les modèles cultes sont désormais intouchables pour une bonne partie d'entre nous, comme cette M3 Sport Evo
http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-d ... fqhpHjnJB4

yastefris a écrit :

ce sont des on-dit ou vous avez l'assurance de ce qui est avancé pour les réplicas ?

a LMC, pour Porsche dumoins, pas de répliques vues

flatazor a écrit :

Quand je suis arrivé au club en 2004, je roulais en 3.2. Je me souviens de ma première mensuelle ou le Prez écartait les passants car Jean Pierre (Harry) déboulait à Vincennes avec une 996TT bleue. En 2004 c'était quelque chose une 996 TT bleue sur l'esplanade de Vincennes !

Puis au fur et à mesure des rencontres du club j'ai croisé quelques gars qui roulaient en pré 73. Ils avaient l'air un peu barrés et marrants, je me suis dit tiens, pourquoi ne pas échanger ma 3.2 contre une 2.4 E et faire quelques sorties avec ces gars là, ils ont l'air fun...

Et je n'ai pas été déçu du voyage... Depuis il y a eu 9 Lozère, quelques Ardennes Classic avec moult murges chez le limonadier Belge, pas encore de Virada, des classiqueux que j'ai perdu de vue et d'autres que j'ai rencontré, la vente de la 2.4 E targa a peut près stock qui roulait pas mal contre l'achat dune 914-6 bitzaisée (preuve que je ne suis pas vénal )

Si c'était à refaire je n’hésiterai pas , même si avoir été délégué m'a coûté quelques potes, cela a été compensé par les bons moments que nous avions passé ensemble, et je signerai de nouveau pour une classic.

Il y a encore quelques mecs qui prennent du plaisir à sortir leurs antiquités, qui radotent boulon de 12, BHKZ et MFI pendant les sorties, et les discussions que nous avons pu avoir et que nous aurons encore valent toutes les interventions spéculatives sur ce post ou pendant les sorties club.

Certains se sentent bien en classic et d'autres en moderne pour l'ambiance qui va avec dans les deux cas. Personnellement je pense que spéculer sur une caisse quelle qu'elle soit et se pignoler sur ses ailes en attendant que ça grimpe n'est pas bon pour le cortex

flatazor a écrit :

Certains se sentent bien en classic et d'autres en moderne pour l'ambiance qui va avec dans les deux cas. Personnellement je pense que spéculer sur une caisse quelle qu'elle soit et se pignoler sur ses ailes en attendant que ça grimpe n'est pas bon pour le cortex

EDG1 a écrit :

flatazor a écrit :

Certains se sentent bien en classic et d'autres en moderne pour l'ambiance qui va avec dans les deux cas. Personnellement je pense que spéculer sur une caisse quelle qu'elle soit et se pignoler sur ses ailes en attendant que ça grimpe n'est pas bon pour le cortex

On peut aussi avoir classic et moderne et se sentir bien ???
je ne passais plus trop régulièrement sur le forum mais la lecture permet une franche détente

yastefris a écrit :

flatazor a écrit :

Quand je suis arrivé au club en 2004, je roulais en 3.2. Je me souviens de ma première mensuelle ou le Prez écartait les passants car Jean Pierre (Harry) déboulait à Vincennes avec une 996TT bleue. En 2004 c'était quelque chose une 996 TT bleue sur l'esplanade de Vincennes !

Puis au fur et à mesure des rencontres du club j'ai croisé quelques gars qui roulaient en pré 73. Ils avaient l'air un peu barrés et marrants, je me suis dit tiens, pourquoi ne pas échanger ma 3.2 contre une 2.4 E et faire quelques sorties avec ces gars là, ils ont l'air fun...

Et je n'ai pas été déçu du voyage... Depuis il y a eu 9 Lozère, quelques Ardennes Classic avec moult murges chez le limonadier Belge, pas encore de Virada, des classiqueux que j'ai perdu de vue et d'autres que j'ai rencontré, la vente de la 2.4 E targa a peut près stock qui roulait pas mal contre l'achat dune 914-6 bitzaisée (preuve que je ne suis pas vénal )

Si c'était à refaire je n’hésiterai pas , même si avoir été délégué m'a coûté quelques potes, cela a été compensé par les bons moments que nous avions passé ensemble, et je signerai de nouveau pour une classic.

Il y a encore quelques mecs qui prennent du plaisir à sortir leurs antiquités, qui radotent boulon de 12, BHKZ et MFI pendant les sorties, et les discussions que nous avons pu avoir et que nous aurons encore valent toutes les interventions spéculatives sur ce post ou pendant les sorties club.

Certains se sentent bien en classic et d'autres en moderne pour l'ambiance qui va avec dans les deux cas. Personnellement je pense que spéculer sur une caisse quelle qu'elle soit et se pignoler sur ses ailes en attendant que ça grimpe n'est pas bon pour le cortex

What else

Bruno Brazil a écrit :

Les seules répliques blueprint que je connaisse chez Porsche concernent les 550. Elles roulent avec des moteurs 356 préparés, pas de 4 arbres. De toutes façons, il doit y avoir 3 ou 4 gusses qui courent encore vraiment avec ce moteur, dont la fragilité est légendaire... La grande majorité garde le fuhrmann sur palette, ou roule juste dans des conditions "tranquilles".

Sinon, une réplique " blueprint" est visuellement parfaite, on ne peut pas savoir que c'est une réplique. Leur fabrication coûtant entre 200 et 400 K€, elles n'existent que pour des Voitures à plusieurs millions d'euros. Plusieurs ateliers sont spécialisés en Ferrari, mais à peu près tout est faisable. Pour la 250GTO, par exemple, on va partir d'une base noble, à savoir, une 330 GT, sur laquelle on greffera une carrosserie 250 formée à la main, après avoir effectué une série de changements pour que la totalité des éléments visibles reste conforme à la GTO.

flatazor a écrit :

Quand je suis arrivé au club en 2004, je roulais en 3.2. Je me souviens de ma première mensuelle ou le Prez écartait les passants car Jean Pierre (Harry) déboulait à Vincennes avec une 996TT bleue. En 2004 c'était quelque chose une 996 TT bleue sur l'esplanade de Vincennes !

Puis au fur et à mesure des rencontres du club j'ai croisé quelques gars qui roulaient en pré 73. Ils avaient l'air un peu barrés et marrants, je me suis dit tiens, pourquoi ne pas échanger ma 3.2 contre une 2.4 E et faire quelques sorties avec ces gars là, ils ont l'air fun...

Et je n'ai pas été déçu du voyage... Depuis il y a eu 9 Lozère, quelques Ardennes Classic avec moult murges chez le limonadier Belge, pas encore de Virada, des classiqueux que j'ai perdu de vue et d'autres que j'ai rencontré, la vente de la 2.4 E targa a peut près stock qui roulait pas mal contre l'achat dune 914-6 bitzaisée (preuve que je ne suis pas vénal )

Si c'était à refaire je n’hésiterai pas , même si avoir été délégué m'a coûté quelques potes, cela a été compensé par les bons moments que nous avions passé ensemble, et je signerai de nouveau pour une classic.

Il y a encore quelques mecs qui prennent du plaisir à sortir leurs antiquités, qui radotent boulon de 12, BHKZ et MFI pendant les sorties, et les discussions que nous avons pu avoir et que nous aurons encore valent toutes les interventions spéculatives sur ce post ou pendant les sorties club.

Certains se sentent bien en classic et d'autres en moderne pour l'ambiance qui va avec dans les deux cas. Personnellement je pense que spéculer sur une caisse quelle qu'elle soit et se pignoler sur ses ailes en attendant que ça grimpe n'est pas bon pour le cortex