Club911

Utile pour régler les injections mécaniques sans électroniques. On ne se limite pas au réglage de la richesse au ralenti et on peut affiner le réglage en condition réelle d’utilisation, en particulier moteur à pleine charge
Sinon air fuel ratio.

Je dirais même indispensable sur les moteurs turbo des années 80/90 pour vérifier la richesse en pleine charge et éviter le cliquetis.

Après mes petit souci de réservoir
celui ci est réparé



du coup fabrication du tôle en inox de protection



petite modification de la tole et pose d'insert pour la partie avant






je me prépare un jeu de jantes pour mes semi slick (jamais roulé avec des semi slick )







et demain branchement de mon afr

Que du bon

c'est soudé et branché





il ma régler un peu la richesse j'étais trop riche.
au ralenti ça oscille entre 13.1/13.6



a 3000trs 13.2
4000trs 13
pleine charge 12.4

ça a l'air d'être tous bon

Au ralenti, tu pourrais viser 13,9, en co tu serais autour de 2%
À pleine charge tu es bon.
Par contre, pour la charge partielle il faut te mettre à vitesse constante sur le plat autour de 100. Tu devrais être autour de 14,5

3000trs et 4000trs j'étais sur le plat à vitesse constante

une première pour mon fils qui a obtenu sont permis le 24 decembre

il a kiffé

ça doit être autre chose que la voiture de l'auto école .

en attendant il a le sourire jusqu'aux oreilles .

cool:thumbup:
Mais t'aurais quand même pu lui filer le volant pour son Noël:P

il a conduit ça voiture pour Noël

Direct, sympa:thumbup:

Est ce qu’il a bien travaillé à l’école au moins

c'est toi le père de Kev Adams ?

ca va etre chaud pour la récupérer maintenant

oui c'est vrai il a une ressemblance

lol

c'est Andy ?

oui et c'était sont premier montage vidéo, il devait avoir 11 ou 12 ans

sympa de voir la bouille de nos enfants avec le sourire au volant
l'une de les filles au volant, elle a le pied un peu lourd :)