[pikespeak88]

Une fois de plus, je ne comprends pas ce que tu écris
Les papillons sont étanches, les axes n’ont pas de jeu
J’ai juste réglé les butées qui ne portaient pas sur un ou deux cylindres

pardon ,normalement les butées sont réglés en usine les 6 papillons doivent avoir le même angle de fuite cela se fait au comparateur.
et normalement , il ne faut plus y toucher ....
si tu as repris 2 butées c'est que ces 2 papillons qui ne portaient pas etaient "au collage" dans la tubulure soit par mauvais centrage de leur axe soit par dégradation interne du magnésium.
au départ chaque papillon doit être réglé au même angle pour laisser une bonne dynamique de réglage aux vis de by pass pour le ralenti .

[patrick123]

Euh je te rappelle que c’est une voiture de route qui a 55 ans et dont l’objectif est de se balader avec les copains
Donc autant te dire qu’à partir du moment ou elle tient le ralenti et qu’elle accélère normalement, tes angles qui collent au comparateur je m’en tape

[Cheers]

[Geg]

Surtout bien vérifier la tension de la courroie du gicleur de bas régime.

[Oggy]

Moi, cà allait même après avoir pété la boîte.
Ce sont de vraies pièces de panzer, ces couples helicoidaux :O

le panzer à ses limites :
j'ai connu des pignons d'attaque qui perdent leurs dents
:)

[patrick123]

Ayé c’est dans la boite
À Fred de jouer :)

[le tolier]

Tu aurais dû coller l'insonorisant moteur avant , sauf si c'est Fred qui s'en occupe

[patrick123]

C’est surtout qu’il est prévu de ressortir le moteur
Je l’ai mis dans la voiture juste pour le transport
Pis ça tombe bien vu qu’il n’y a pas d’embrayage

[MadMax]

au point où tu en étais pourquoi tu n'as pas changé l'embrayage toi même ???

[patrick123]

Parceque si je fais trop de trucs je me fais engueuler par Fred