[993turbocab]

ben non..on peut acheter de la première main en très bon état à 120ke mais faut avoir les infos...
Après, une light neuve à 350ke..pourquoi faire ...C'est vrai que la fourchette c'est 140/200.... [/quote]

1ere main a 120K???100% bonne???
Ou ca???

[remchou]

Message original : PIERRERS
Voilà, je suis d'ailleurs bien connu pour être nuancé !

[Jean92]

Perso, pour 75K€, j'en prends 2 :)

[philippe911]

Message original : Bobber

D'ailleurs il n'y aurait pas le problème de la carte grise, ce serait tentant de lui mettre le moteur de la 2,7l: A voir.:)

domage de partir d'une S pour faire ça

[EDG1]

Message original : Bobber

Et la boucle est bouclée, je change mon cab pour une 2,4l s targa à restaurer.
D'ailleurs il n'y aurait pas le problème de la carte grise, ce serait tentant de lui mettre le moteur de la 2,7l: A voir.:)

Tu peux refaire le moulin en 2.5 HC , celà ne pose aucun pb de carte grise et sort largement la puissance d'un 2.7 ....

[EDG1]

Message original : 993turbocab


ben non..on peut acheter de la première main en très bon état à 120ke mais faut avoir les infos...
Après, une light neuve à 350ke..pourquoi faire ...C'est vrai que la fourchette c'est 140/200....

1ere main a 120K???100% bonne???
Ou ca??? [/quote]

ben celle de rétromobile par exemple...je suis passé une semaine trop tard et j'avais pas les ronds ..en revanche, dans l'optique de faire comme l'acheteur 130ke de plus value en 6 mois...j'avais les fonds

[Max33]

Message original : EDG1

Message original : Bobber

Et la boucle est bouclée, je change mon cab pour une 2,4l s targa à restaurer.
D'ailleurs il n'y aurait pas le problème de la carte grise, ce serait tentant de lui mettre le moteur de la 2,7l: A voir.:)

Tu peux refaire le moulin en 2.5 HC , celà ne pose aucun pb de carte grise et sort largement la puissance d'un 2.7 ....

Le 2,5l HC, je connais pas. Ca veut dire quoi HC?

[Max33]

Message original : philippe911

Message original : Bobber

D'ailleurs il n'y aurait pas le problème de la carte grise, ce serait tentant de lui mettre le moteur de la 2,7l: A voir.:)

domage de partir d'une S pour faire ça

Je pensais à cette possibilité, parce qu'il y en a une belle chez mcg.

[EDG1]

Message original : Bobber

Message original : EDG1

Message original : Bobber

Et la boucle est bouclée, je change mon cab pour une 2,4l s targa à restaurer.
D'ailleurs il n'y aurait pas le problème de la carte grise, ce serait tentant de lui mettre le moteur de la 2,7l: A voir.:)

Tu peux refaire le moulin en 2.5 HC , celà ne pose aucun pb de carte grise et sort largement la puissance d'un 2.7 ....

Le 2,5l HC, je connais pas. Ca veut dire quoi HC?

Haute Compression

[jb74]

charge la 330 au lieu de palabrer sur le forum.....

[EDG1]

Message original : jb74
charge la 330 au lieu de palabrer sur le forum.....

C'est fait..mais j'attends mme

[jb74]

Message original : EDG1

Message original : jb74
charge la 330 au lieu de palabrer sur le forum.....

C'est fait..mais j'attends mme

c'est partout pareil à ce que je vois....

[EDG1]

Message original : jb74

Message original : EDG1

Message original : jb74
charge la 330 au lieu de palabrer sur le forum.....

C'est fait..mais j'attends mme

c'est partout pareil à ce que je vois....

tu t'arrangera avec elle

[jb74]

ah...mais moi...no souci....tout va bien....je pense juste aux 75KE de notre ami.....

[993turbocab]

ben celle de rétromobile par exemple...je suis passé une semaine trop tard et j'avais pas les ronds ..en revanche, dans l'optique de faire comme l'acheteur 130ke de plus value en 6 mois...j'avais les fonds [/quote]

Laquelle la bleue exposée en 2009?

[EDG1]

Message original : 993turbocab


ben celle de rétromobile par exemple...je suis passé une semaine trop tard et j'avais pas les ronds ..en revanche, dans l'optique de faire comme l'acheteur 130ke de plus value en 6 mois...j'avais les fonds

Laquelle la bleue exposée en 2009? [/quote]

nan...celle vendue aux enchères en 2007 il me semble..immat 05....

[Fredbelgique]

Message original : Jean92
Perso, pour 75K€, j'en prends 2 :)

+1!

75000, c'est trop pour une classic, même en S.

Avec ce budget là, tu en as 2, style belle 2,4E et 356 ou autre...
Ou tu gardes 25000 sous le coude sans devoir nécessairement les dépenser.

Le problème, c'est qu'une 2,4S, c'est max 50000 et la fourchette au dessus, c'est 150000 avec la 2,7RS.
Donc le surplus des 25, garde le.

En parlant de 2,7RS il y en a une belle bleue à vendre, photo prise devant un bateau, annonce parue dans Flat6 ou RS Mag (je ne sais plus...) et d'après le vendeur: entièrement restaurée.
Des infos sur la bête?

[993turbocab]

Message original : EDG1

Message original : 993turbocab


ben celle de rétromobile par exemple...je suis passé une semaine trop tard et j'avais pas les ronds ..en revanche, dans l'optique de faire comme l'acheteur 130ke de plus value en 6 mois...j'avais les fonds

Laquelle la bleue exposée en 2009?

nan...celle vendue aux enchères en 2007 il me semble..immat 05.... [/quote]

donc malheureusement les prix d'il y a 3 ans...

[Bucheron]

Message original : Fredbelgique

Message original : Jean92
Perso, pour 75K€, j'en prends 2 :)

+1!

75000, c'est trop pour une classic, même en S.

Avec ce budget là, tu en as 2, style belle 2,4E et 356 ou autre...
Ou tu gardes 25000 sous le coude sans devoir nécessairement les dépenser.

+2

[Max33]

Oui oui, je sais 75 000 €, c'est trop pour une s.

Mais quand je parle de 75 k€, c'est avec la restauration.

Pour le moteur raide de neuf, je pense entre 12000 et 15000 €
La carrosserie avec démontage complet, pareil.
Après il y a encore les moquettes, la sellerie, et on y arrive vite aux 75 000 €.
Et là, on a une voiture neuve.

Après c'est le choix entre rouler dans une 997 cab ou une classic.
Et je crois que je préfère la classique.:)