[DAV]

Message original : p27rs
le plus solide est évidemment le 3.0L turbo/carrera 3.0L...
à plus

T'en es sûr?:o

J'ai cru comprendre que Porsche avait préféré pour cette raison le bloc 3.2L pour sa GT1 de 98 avec ses 544 cv, et aussi RUF pour la CTR!

[Martini-classic]

Message original : Alex
J'adore le soucis du detail que tu as pour faire cette voiture


on aura la chance de la voir sur nos routes . . . . et sur circuit ?

évidemment, c'est pour ça que je la refait : pour rouler

[Martini-classic]

Message original : DAV

Message original : p27rs
le plus solide est évidemment le 3.0L turbo/carrera 3.0L...
à plus

T'en es sûr?:o

J'ai cru comprendre que Porsche avait préféré pour cette raison le bloc 3.2L pour sa GT1 de 98 avec ses 544 cv, et aussi RUF pour la CTR!

c'est quasi pareil

[Martini-classic]

bonjour
quelques nouvelles...
les culasses sont assemblées avec des cales de ressort spécifiques.



le pmh réel déterminé : nota il est conforme à la marque sur la poulie...



banc de cylindre assemblé pour mesurer les dépassements...



les inserts....





[Edite le 9-1-2007 par p27rs]

[912hp]

sympa ton cours d'horlogerie;)

ça fait plaisir de reprendre le fil de ton projet :)

[Alex]

ca commencait a nous manquer

[TITI]

Pour les insert ca n'a pas dû être facile à poser vu qu'ils sont à ras des embases de cylindres

[Martini-classic]

oui, il faut faire une petite entretoise qui vient en appui sur l'insert et sous une tête de vis...

il me restait à ajuster les joints, et synchroniser l'admission.
c'est fait !







[Edite le 29-12-2006 par p27rs]

[Edite le 29-12-2006 par p27rs]

[Martini-classic]

Hello
aujourd'hui est l'aboutissement d'un projet :
j'ai installé l'ensemble moteur-boîte dans la caisse.
voici donc un résumé du travail effectué :

-préparation de la carosserie
-réalisation de la déco
-remontage complet
-préparation du moteur :
type 2.7RS=culasses préparées, AAC spéciaux, alignement de tous les conduits, pompe 019 de série, échappement spécial, spaghettis de série, bloc préparé, montage sans compromis, équilibrage de toutes les parties mobiles...
- suspensions "circuit"
-freins de série
des améliorations seront apportées au fur et à mesure si nécessaire.

[TT150]

AH P...N:P

M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E !!!!

Tu me la prête?:D

[godasse-de-plomb]

superbe,et l'echappement il est comment?

[manu2341S]

Félicitations Philippe


Met la dehors pour prendre des photos avec une lumière naturelle




PS : Pret à recommencer un autre projet ?

[Martini-classic]

c'est un échappement à deux chambres de contre pression "maison" avec 2 sorties sous les butoirs...il est en soudure...

[manu2341S]

Message original : p27rs
oui, il faut faire une petite entretoise qui vient en appui sur l'insert et sous une tête de vis...

Pas bien compris ?

As tu un schéma ou une petite photo ?

Manu

[Martini-classic]

Message original : manu2341S

Message original : p27rs
oui, il faut faire une petite entretoise qui vient en appui sur l'insert et sous une tête de vis...

Pas bien compris ?

As tu un schéma ou une petite photo ?

Manu

il faut juste une entretoise qui vienne en appui sur l'insert afin de le visser à fond car une tête de vis (même CHC) ne passe pas

[kizz]

Petite question,
c'est quoi à la base ta superbe martini??
Très beau boulot
A+

[Martini-classic]

une 2.4S de 72 ....

[Oxo]

Philippe
g passé la soirée sur ton "reportage"
j'en bave
C superbe , je suis admiratif devant un tel savoir-faire, c un vrai bonheur de voir toutes ces photos de moteur completement demonté
Encore bravo !!!

[kizz]

Et t'as mis quoi comme ailes ou extensions à l'arrière pour supporter tes 8X15?
A+;)

[Martini-classic]

Message original : kizz
Et t'as mis quoi comme ailes ou extensions à l'arrière pour supporter tes 8X15?
A+;)

elles étaient sur la voiture ...