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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Membre
mon expérience perso : 10h c'est super ambitieux .. 
j'ai bien du y passer 3 weekEnd , comme le précise FDM : les coudes sous le tdb , la radio + CCU à enlever, le réservoir à vider... etc ..
Et une fois que tout est sorti , le plus dur est de se dire que on va "juste changer l'évaporateur" .
Du genre l'opération qui est faite une seule fois dans la vie de la voiture ..
Car tant qu'à ouvrir le circuit de clim, il faut à mon sens démonter et nettoyer le condenseur , changer tous les joints toriques , les passes cloison en caoutchouc .
faire un bon gros rinçage comme préconisé par les tutos plus haut à l'essence F + air comprimé.
et surtout .. vérifier les paliers des deux pulseurs d'air, les sondes de température , mettre du joint neuf partout , bref , ça en fait un paquet de truc à nettoyer et à démonter remonter
encore pire si l'évaporateur est percé .. l'huile de clim a forcément du couler dans le bloc.. donc nettoyage
au tarif MO d'un garage c'est je pense prohibitif ( autant pour le garage que pour le proprio
)
prévoir vraiment une immobilisation de la voiture .. et beaucoup de patience, mais le résultat est à la hauteur .. une vrai clim qui marche impec .
et plus de polens et de poussières dans l'habitacle ( du moins pour un moment )
j'ai bien du y passer 3 weekEnd , comme le précise FDM : les coudes sous le tdb , la radio + CCU à enlever, le réservoir à vider... etc ..
Et une fois que tout est sorti , le plus dur est de se dire que on va "juste changer l'évaporateur" .
Du genre l'opération qui est faite une seule fois dans la vie de la voiture ..
Car tant qu'à ouvrir le circuit de clim, il faut à mon sens démonter et nettoyer le condenseur , changer tous les joints toriques , les passes cloison en caoutchouc .
faire un bon gros rinçage comme préconisé par les tutos plus haut à l'essence F + air comprimé.
et surtout .. vérifier les paliers des deux pulseurs d'air, les sondes de température , mettre du joint neuf partout , bref , ça en fait un paquet de truc à nettoyer et à démonter remonter
encore pire si l'évaporateur est percé .. l'huile de clim a forcément du couler dans le bloc.. donc nettoyage
au tarif MO d'un garage c'est je pense prohibitif ( autant pour le garage que pour le proprio
) prévoir vraiment une immobilisation de la voiture .. et beaucoup de patience, mais le résultat est à la hauteur ..
une vrai clim qui marche impec .et plus de polens et de poussières dans l'habitacle ( du moins pour un moment )
MadMax a écrit : je me rappelle en avoir discuté avec FildeMass un jour qui m'a dit : "un évaporateur de clim je n'en prends qu'un par an ! c'est trop chiant"
Ce n'est pas la politique maison de ne faire que le simple et juteux...
PC
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