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Membre cotisant
n°5129
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Enregistré le : 10 oct. 2014, 14:18
Bonjour à tous,
Je viens de m'inscrire sur le forum.
Je n'ai pas encore de porsche, mais celà sera le cas demain !
Je récupère ma 912 de 1967 ; j'effectuerai alors une présentation plus "poussée" notamment de la voiture.
Ca sera ma première Porsche ; je suis passionné de voitures anciennes en général, c'est ce qui m'amène à la Porsche "classic".
J'ai pour l'instant surtout des voitures anciennes "populaires" (mini, golf1, juvaquatre dauphinoise, 4cv, D3A, vespa 400).
J'adore (depuis longtemps...) la ligne des toutes premières 911, de 65 à 69. C'est donc par ce biais que je suis arrivé à la 912, qui a cette même ligne (même s'il "manque" deux cylindres ;-)).
Je suis impatient et un peu "inquiet" car je la ramène par la route, et j'ai 500 bornes ! A priori elle les fera sans problèmes, le moteur/boîte ayant subi une réfection très récente, et la voiture étant en très bon état général (pour une voiture de près de 50 ans).
Comme je le disais, je n'ai jamais eu de Porsche, mais les modernes me plaisent aussi ; je roule actuellement au quotidien en Audi (SQ5) et j'avoue que les SUV Porsche me plaisent bien.
Voilà pour cette première présentation ; je repasserai par là dès que la 912 sera dans mon garage !
Je viens de m'inscrire sur le forum.
Je n'ai pas encore de porsche, mais celà sera le cas demain !
Je récupère ma 912 de 1967 ; j'effectuerai alors une présentation plus "poussée" notamment de la voiture.
Ca sera ma première Porsche ; je suis passionné de voitures anciennes en général, c'est ce qui m'amène à la Porsche "classic".
J'ai pour l'instant surtout des voitures anciennes "populaires" (mini, golf1, juvaquatre dauphinoise, 4cv, D3A, vespa 400).
J'adore (depuis longtemps...) la ligne des toutes premières 911, de 65 à 69. C'est donc par ce biais que je suis arrivé à la 912, qui a cette même ligne (même s'il "manque" deux cylindres ;-)).
Je suis impatient et un peu "inquiet" car je la ramène par la route, et j'ai 500 bornes ! A priori elle les fera sans problèmes, le moteur/boîte ayant subi une réfection très récente, et la voiture étant en très bon état général (pour une voiture de près de 50 ans).
Comme je le disais, je n'ai jamais eu de Porsche, mais les modernes me plaisent aussi ; je roule actuellement au quotidien en Audi (SQ5) et j'avoue que les SUV Porsche me plaisent bien.
Voilà pour cette première présentation ; je repasserai par là dès que la 912 sera dans mon garage !
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Enregistré le : 12 oct. 2001, 23:05
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n°5129
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Enregistré le : 10 oct. 2014, 14:18
Délégué Sud/Corse
n°4820
pas moi !!! mais je vais souvent a montignac , et le 79 est proche
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n°5129
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Enregistré le : 10 oct. 2014, 14:18
Bon alors la suite de mes aventures !
Vendredi dernier je retourne voir la 912 pour laquelle je m'étais entendu avec le vendeur.
14h : Essai routier, que je n'avais pas pu faire la première fois à cause de la météo. La voiture roule bien, ratatouille un peu mais c'est ok.
14h30 : certificat de vente établi, je pars pour 450 km, de Paris centre, sur l'A10.
15h30 : sur l'autoroute, après une petite centaine de km, très gros bruit de moteur (un peu comme si le pot s'était détaché) pendant quelques secondes, puis un très gros bruit de ferraille, puis un gros nuage de fumée blanche bleue derrière la voiture. Je réussis dans la panique à bifurquer dans une sortie et m'arrêter sue la BAU à 50 mètres de l'autoroute.
Je coupe le contact, ça fume dans le compartiment moteur et aussi devant, vers le tableau de bord, mon passager et moi sortons rapidement craignant que la voiture brûle (sur le moment la fumée ça fait très peur...).
La fumée s'estompe, sous le capot moteur il y a des projections d'huile et des bouts de métal un peu partout ; des petits morceaux de carter, un truc qui ressemble à un coussinet...
Bon ensuite appel a l'assistance, un tour en depanneuse, location de voiture et retour à la maison en mégane (ça consomme moins que la 912 mais c'est beaucoup moins fun).
Je ne connais pas très bien la 912 (seulement ce que j'ai pu lire sur le net), mais je pense que le gros bruit de moteur est survenu quand le carter s'est cassé (on devait entendre le moteur de l'intérieur) et qu'aussitôt après (ou en meme temps en fait) tout est parti en sucette.
Le moteur avait été refait depuis environ 1000km ; avec le vendeur (un particulier) très honnête et très réglo nous avons convenu d'annuler la vente. Je lui ai restitué l'auto et il va voir avec le garage qui lui avait fait le boulot.
Je ne me voyais pas me lancer dans une procédure (sûrement pas simple...) contre le garage seulement après 1h et 100km !
Ca va faire une semaine, je commence à digérer l'affaire, mais je ne vous cache pas que je suis largement dégoûté et déçu.....
Je n'ai donc, à mon grand regret, toujours pas de 912 ! (enfin j'en ai eu une 1 heure...)
Je me remets doucement à en chercher une !
Vendredi dernier je retourne voir la 912 pour laquelle je m'étais entendu avec le vendeur.
14h : Essai routier, que je n'avais pas pu faire la première fois à cause de la météo. La voiture roule bien, ratatouille un peu mais c'est ok.
14h30 : certificat de vente établi, je pars pour 450 km, de Paris centre, sur l'A10.
15h30 : sur l'autoroute, après une petite centaine de km, très gros bruit de moteur (un peu comme si le pot s'était détaché) pendant quelques secondes, puis un très gros bruit de ferraille, puis un gros nuage de fumée blanche bleue derrière la voiture. Je réussis dans la panique à bifurquer dans une sortie et m'arrêter sue la BAU à 50 mètres de l'autoroute.
Je coupe le contact, ça fume dans le compartiment moteur et aussi devant, vers le tableau de bord, mon passager et moi sortons rapidement craignant que la voiture brûle (sur le moment la fumée ça fait très peur...).
La fumée s'estompe, sous le capot moteur il y a des projections d'huile et des bouts de métal un peu partout ; des petits morceaux de carter, un truc qui ressemble à un coussinet...
Bon ensuite appel a l'assistance, un tour en depanneuse, location de voiture et retour à la maison en mégane (ça consomme moins que la 912 mais c'est beaucoup moins fun).
Je ne connais pas très bien la 912 (seulement ce que j'ai pu lire sur le net), mais je pense que le gros bruit de moteur est survenu quand le carter s'est cassé (on devait entendre le moteur de l'intérieur) et qu'aussitôt après (ou en meme temps en fait) tout est parti en sucette.
Le moteur avait été refait depuis environ 1000km ; avec le vendeur (un particulier) très honnête et très réglo nous avons convenu d'annuler la vente. Je lui ai restitué l'auto et il va voir avec le garage qui lui avait fait le boulot.
Je ne me voyais pas me lancer dans une procédure (sûrement pas simple...) contre le garage seulement après 1h et 100km !
Ca va faire une semaine, je commence à digérer l'affaire, mais je ne vous cache pas que je suis largement dégoûté et déçu.....
Je n'ai donc, à mon grand regret, toujours pas de 912 ! (enfin j'en ai eu une 1 heure...)
Je me remets doucement à en chercher une !
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n°5129
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Paul_e a écrit : Julien 16...
Une fumée blanche...
Habemus papam !
Désolé pour tes mésaventures. Pas simple d'acheter des mamies sereinement.
Oui je connais assez bien les anciennes en général (mais pas les Porsche) mais je n'en n'ai jamais acheté de déjà restaurées.
Du coup c'est assez flippant de ne pas trop savoir ce qui a exactement été fait sur l'auto.
Jusque la, sur les autos à restaurer je me posai moins de questions, vu que le postulat de départ était qu'il y avait de toutes façons pas mal de boulot à faire ;-) (ce qui n'empêche malgré tout les mauvaises surprises).
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Enregistré le : 17 juin 2011, 18:16
Bienvenue. J'avais raté ta présentation et l'histoire de ton opportune mésaventure. C'est quand même une drôle de coincidence que la mécanique explose 1h après l'achat... Tu t'en sort bien finalement ! :thumbup:Te bile pas, des 12 à vendre c'est pas ce qui manque. Et puis les échecs forment les succès !
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Enregistré le : 10 oct. 2014, 14:18
indienestmonnom a écrit : Bienvenue. J'avais raté ta présentation et l'histoire de ton opportune mésaventure. C'est quand même une drôle de coincidence que la mécanique explose 1h après l'achat... Tu t'en sort bien finalement ! :thumbup:Te bile pas, des 12 à vendre c'est pas ce qui manque. Et puis les échecs forment les succès !
Oui ça y est j'ai digéré l'évènement, c'est comme ça et puis tant qu'à faire c'est "mieux" que ça me soit arrivé vraiment aussitôt après l'achat !
C'était pas la bonne, ça sera une autre.
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Enregistré le : 09 sept. 2012, 13:04
Salut Julien,
Aie aie aie, j'avais loupé ta présentation...désolé... En effet belle mésaventure mais heureusement elle se termine bien pour toi...
D'ici quelques temps tu en rigoleras...
Bon courage dans tes recherches, et si je peux t'aider n'hésites pas.... suis de la région de Lille..
A+,
Aie aie aie, j'avais loupé ta présentation...désolé... En effet belle mésaventure mais heureusement elle se termine bien pour toi...
D'ici quelques temps tu en rigoleras...
Bon courage dans tes recherches, et si je peux t'aider n'hésites pas.... suis de la région de Lille..
A+,
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Enregistré le : 27 janv. 2011, 08:23
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n°5129
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Bon et bien ça y est, depuis une semaine, j'ai de nouveau une 912 (voir plus haut dans le post, j'avais "gardé" la dernière à peine 2 heures...
Elle est également de 1967, livrée en Belgique en février 1967, à une personne qui s'est ensuite installée en France (réception Mines à titre isolé pour l'immatriculation en France), et qui l'a gardée jusqu'en 2002 (vente pour cause d'âge avancé).
Je viens de l'acheter à la personne qui l'avait elle même achetée en 2002.
C'est donc une "deuxième main" et l'historique est limpide, c'est en parti ce qui m'a décidé.
L'intérieur est en état exceptionnel, mais en revanche la carrosserie a quelques défauts, et mériterait une peinture ; notamment, l'aile avant droite a été repeinte il y a quelques années suite à un accrochage, et n'est pas tout à fait de la même couleur ; je pense aussi que la voiture a du recevoir à un moment un voile de peinture.
Deux petites photos :
Je suis allé la chercher dimanche dernier sur un camion plateau (vu mon expérience précédente, et compte tenu des 550 bornes à faire pour rentrer, j'ai préféré ne pas tenter le retour en roulant avec...). Etant rentré tard, je n'ai pu la conduire qu'aujourd'hui : je suis ravi, je l'adore !
Elle fonctionne parfaitement ; le compteur indique 70000 km, mais je pense qu'elle a du faire déjà un tour.
Elle a gardé ses carburateurs Solex d'origine, et ils semblent bien fonctionner.
Elle est également de 1967, livrée en Belgique en février 1967, à une personne qui s'est ensuite installée en France (réception Mines à titre isolé pour l'immatriculation en France), et qui l'a gardée jusqu'en 2002 (vente pour cause d'âge avancé).
Je viens de l'acheter à la personne qui l'avait elle même achetée en 2002.
C'est donc une "deuxième main" et l'historique est limpide, c'est en parti ce qui m'a décidé.
L'intérieur est en état exceptionnel, mais en revanche la carrosserie a quelques défauts, et mériterait une peinture ; notamment, l'aile avant droite a été repeinte il y a quelques années suite à un accrochage, et n'est pas tout à fait de la même couleur ; je pense aussi que la voiture a du recevoir à un moment un voile de peinture.
Deux petites photos :
Je suis allé la chercher dimanche dernier sur un camion plateau (vu mon expérience précédente, et compte tenu des 550 bornes à faire pour rentrer, j'ai préféré ne pas tenter le retour en roulant avec...). Etant rentré tard, je n'ai pu la conduire qu'aujourd'hui : je suis ravi, je l'adore !
Elle fonctionne parfaitement ; le compteur indique 70000 km, mais je pense qu'elle a du faire déjà un tour.
Elle a gardé ses carburateurs Solex d'origine, et ils semblent bien fonctionner.
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Merci
[hr]
Moi aussi tout proche d'Angoulême, Champniers exactement ;-)
fandeporsche a écrit : FélicitationsContent que tu ai trouvé chaussure a ton pieds
Moi aussi tout proche d'Angoulême, Champniers exactement ;-)
911fred a écrit : Bienvenue à toi Julien,
je viens de lire ta mésaventure,
tout finit bien
je suis également de charente, proche d'Angoulême.
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