[Jean78]

uniquement si tu me garantis que tu sait faire du talon pointe pour préserver ma boite :)

[bib]

Je m'entraîne, mais c'est loin d'être un réflexe, ça fait plein de trucs à penser en même temps !

[Griphon]

Salut,

le problème de pistardiser une C4, ce n'est qu'un désavantage (d'entré de jeux) avec une C2 pour une raison de poids (rapport poids/puissance) ou y'a autre chose ?

@+

[bib]

Le poids oui, mais aussi le comportement. Une intégrale aura, dans certaines circonstance, tendance ou sous-virage quand une propulsion fera du survirage (mais la C4 est aussi capable de ça, donc c'est pas évident !)

Pour ma part, c'est plutôt une question d'éviter de dénaturer une superbe GT de route.

[Griphon]

Les Turbo sont bien en intégral aussi, non ?:D

Sinon, je suis d'accord avec toi de ne pas dénaturer une GT de route.

[bib]

Message original : Griphon
Les Turbo sont bien en intégral aussi, non ?:D

Oui, mais le rapport poids/puissance est autre ! Et les Porsche turbo pistardisées (et GT2) ne sont pas courantes...(Encore merci à gt996tb de m'avoir laissé essayer la sienne, le problème c'est que j'ai adoré et que toutes les autres voitures me paraissent fades à présent , je vous laisse imaginer ce que ça fait de passer d'une C4 de 272ch full stock à une 996 TT de 550ch, vidée, baquets...et en slicks...)

Maintenant, sur la théorie de "pourquoi une propulsion peut être une pistarde, et pas une intégrale", je laisse les spécialistes répondre...




[Edite le 30-7-2007 par bib]

[ea32]

Message original : renato993
je possede ma voiture depuis 5 mois et je n'ais jamais mis la clim en marche .

normal à la baule... viens vivre à Toulouse