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patrick123 a écrit : Je trouve ça plus polyvalent
C'est surtout histoire de changer vu que je ne roule pas avec
J'ai fait 1500 km en deux ans
) en échange d'un Spyder.Après échange avec le professionnel, on en est arrivé à la même conclusion, pour un usage "courant" le GTS est beaucoup plus polyvalent et adapté à mon besoin.
Bonne vente pour cette super-caisse
964América
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Après, pour qui veut le régulateur , ça se pose en 2ème monte en CP (l'ai fait sur mon Cayman et mon Boxster pour les trajets autoroutiers ).
Pour avoir beaucoup roulé avec le proprio, le X73 semble être plus que performant
Seul l'acheteur sera nous dire sa préférence entre le PASM & le X73
Pour avoir beaucoup roulé avec le proprio, le X73 semble être plus que performant
Seul l'acheteur sera nous dire sa préférence entre le PASM & le X73
964AMÉRICA a écrit : Après, pour qui veut le régulateur , ça se pose en 2ème monte en CP (l'ai fait sur mon Cayman et mon Boxster pour les trajets autoroutiers ).
Pour avoir beaucoup roulé avec le proprio, le X73 semble être plus que performant
Seul l'acheteur sera nous dire sa préférence entre le PASM & le X73
PROPULC a écrit :Je confirme que le X73 est bien au dessus du PASM ... trop peu reconnu ... c'est pas pour rien que Porsche l'a retenu pour le 981 Spyder964AMÉRICA a écrit : Après, pour qui veut le régulateur , ça se pose en 2ème monte en CP (l'ai fait sur mon Cayman et mon Boxster pour les trajets autoroutiers ).
Pour avoir beaucoup roulé avec le proprio, le X73 semble être plus que performant
Seul l'acheteur sera nous dire sa préférence entre le PASM & le X73
... de 20 mm 
964oliv a écrit :970TT a écrit : Je plussoie !
X73 > PASM , pas de discussion possible
C’est quoi le x73?
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