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Enregistré le : 20 mars 2016, 18:47
Bonjour à tous,
Je suis ravi de rejoindre la communauté des 911 !
Je m'appelle Alexandre, j'ai 29 ans et je navigue entre Paris et Angoulême.
Je souhaiterais préparer l'achat d'une ancienne (refroidissement à air) mais je n'ai pas encore terminé ma réflexion pour choisir entre une 3,2L ou 964 coupé, je souhaiterais donc avoir davantage d'informations et quelques conseils pour bien préparer cet achat (différentes version, points de vigilance...).
Cet achat sera d'ailleurs lié à la vente d'une Audi RS2.
Je suis ravi de rejoindre la communauté des 911 !
Je m'appelle Alexandre, j'ai 29 ans et je navigue entre Paris et Angoulême.
Je souhaiterais préparer l'achat d'une ancienne (refroidissement à air) mais je n'ai pas encore terminé ma réflexion pour choisir entre une 3,2L ou 964 coupé, je souhaiterais donc avoir davantage d'informations et quelques conseils pour bien préparer cet achat (différentes version, points de vigilance...).
Cet achat sera d'ailleurs lié à la vente d'une Audi RS2.
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DUPS83 a écrit : Bienvenu et bonne recherches .....
Mais tout ceci ne te donne pas plus d'infos !!!
Espérons pour toi que tu aies de meilleurs retours
Patrick
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Enregistré le : 27 janv. 2011, 08:23
AlexMC a écrit :
si tu recherches une 964 et que tu veux tout savoir regardes le blug de Need964speed
http://need964speed.over-blog.com/tag/a ... 0sa%20964/
et puis tu ne seras pas trop depaysé les jantes sont presque identiques
Bonne recherche et au plaisir de se croiser
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Enregistré le : 29 juil. 2015, 15:29
Sinon pour t'aider un peu dans ton dilemme 3.2/964:
Je préviens de suite, je suis hors-sujet car propriétaire d'une 993 et je n'ai jamais possédé l'une ou l'autre mais pour avoir pas mal parcouru divers forums et magazines spécialisés et pour avoir moi-même avoir hésité un temps entre 3.2 et 993 peut être mon avis vaut-il le coup d'être donné. Ça vaut ce que ça vaut.
1/ Les différences esthétiques entre les deux sont finalement assez minimes et à mon sens se résument aux pare-chocs et aux Fuchs. Une fois qu'on a dit ça à toi de voir ce qui pèse le plus dans la balance.
2/ Les budget sont aujourd'hui à peu prêt équivalents...
3/ ...Les performances certainement aussi à condition d'opter pour une 964 Carrera 2 et non une 4. A ce sujet il parait que les Carrera 4 ont tendance à être plus sous-vireuses à l'inscription dans le virage mais là je laisserai des spécialiste éventuellement confirmer mon propos. Les Carrera 4 ont en revanche l'avantage d'être emblématiques du modèle et de pouvoir être sorties l'hiver quand ça glisse. A toi de voir.
4/ Avec la 964 tu auras l'équipement de base d'une Dacia (ou d'une 993!): direction assistée, ABS, clim fonctionnelle. Un semblant de voiture moderne donc mais qui je pense compte si on envisage de faire de la route, ne serait-ce que pour les vacances.
5/ Avec la 3.2 tu auras l'équipement d'une 205 (GT, tout de même!): vitre électriques et condamnation centralisée. Ce sont là aussi ses avantages car elle est réputée être une voiture sans filtre, en lien direct avec la route... Mais à la longue cela peut aussi devenir un inconvénient. Là encore, à toi de voir ce qui compte pour toi, ce ne sont que des éléments de réflexion.
6/ De façon plus objective, les 964 sont réputées être plus chères à entretenir que les 3.2: plus de main d'oeuvre car moins d'accessibilité moteur, 2 fois plus de bougies à changer, une courroie de double allumeur à changer tous les 6-7 ans et surtout une étanchéité plus fragile. Attention donc à ces différents postes avant l'achat mais si l’étanchéité est récente ou n'a pas lieu d'être puisque le moteur est (quasi)sec et si le double allumeur a été fait tout est au vert!
7/ Bien entretenus les deux modèles sont réputés increvables.
8/ Que ce soit l'une ou l'autre ton choix sera excellent!
Je préviens de suite, je suis hors-sujet car propriétaire d'une 993 et je n'ai jamais possédé l'une ou l'autre mais pour avoir pas mal parcouru divers forums et magazines spécialisés et pour avoir moi-même avoir hésité un temps entre 3.2 et 993 peut être mon avis vaut-il le coup d'être donné. Ça vaut ce que ça vaut.
1/ Les différences esthétiques entre les deux sont finalement assez minimes et à mon sens se résument aux pare-chocs et aux Fuchs. Une fois qu'on a dit ça à toi de voir ce qui pèse le plus dans la balance.
2/ Les budget sont aujourd'hui à peu prêt équivalents...
3/ ...Les performances certainement aussi à condition d'opter pour une 964 Carrera 2 et non une 4. A ce sujet il parait que les Carrera 4 ont tendance à être plus sous-vireuses à l'inscription dans le virage mais là je laisserai des spécialiste éventuellement confirmer mon propos. Les Carrera 4 ont en revanche l'avantage d'être emblématiques du modèle et de pouvoir être sorties l'hiver quand ça glisse. A toi de voir.
4/ Avec la 964 tu auras l'équipement de base d'une Dacia (ou d'une 993!): direction assistée, ABS, clim fonctionnelle. Un semblant de voiture moderne donc mais qui je pense compte si on envisage de faire de la route, ne serait-ce que pour les vacances.
5/ Avec la 3.2 tu auras l'équipement d'une 205 (GT, tout de même!): vitre électriques et condamnation centralisée. Ce sont là aussi ses avantages car elle est réputée être une voiture sans filtre, en lien direct avec la route... Mais à la longue cela peut aussi devenir un inconvénient. Là encore, à toi de voir ce qui compte pour toi, ce ne sont que des éléments de réflexion.
6/ De façon plus objective, les 964 sont réputées être plus chères à entretenir que les 3.2: plus de main d'oeuvre car moins d'accessibilité moteur, 2 fois plus de bougies à changer, une courroie de double allumeur à changer tous les 6-7 ans et surtout une étanchéité plus fragile. Attention donc à ces différents postes avant l'achat mais si l’étanchéité est récente ou n'a pas lieu d'être puisque le moteur est (quasi)sec et si le double allumeur a été fait tout est au vert!
7/ Bien entretenus les deux modèles sont réputés increvables.
8/ Que ce soit l'une ou l'autre ton choix sera excellent!
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Enregistré le : 20 mars 2016, 18:47
drporsche a écrit : Sinon pour t'aider un peu dans ton dilemme 3.2/964:
Je préviens de suite, je suis hors-sujet car propriétaire d'une 993 et je n'ai jamais possédé l'une ou l'autre mais pour avoir pas mal parcouru divers forums et magazines spécialisés et pour avoir moi-même avoir hésité un temps entre 3.2 et 993 peut être mon avis vaut-il le coup d'être donné. Ça vaut ce que ça vaut.
1/ Les différences esthétiques entre les deux sont finalement assez minimes et à mon sens se résument aux pare-chocs et aux Fuchs. Une fois qu'on a dit ça à toi de voir ce qui pèse le plus dans la balance.
2/ Les budget sont aujourd'hui à peu prêt équivalents...
3/ ...Les performances certainement aussi à condition d'opter pour une 964 Carrera 2 et non une 4. A ce sujet il parait que les Carrera 4 ont tendance à être plus sous-vireuses à l'inscription dans le virage mais là je laisserai des spécialiste éventuellement confirmer mon propos. Les Carrera 4 ont en revanche l'avantage d'être emblématiques du modèle et de pouvoir être sorties l'hiver quand ça glisse. A toi de voir.
4/ Avec la 964 tu auras l'équipement de base d'une Dacia (ou d'une 993!): direction assistée, ABS, clim fonctionnelle. Un semblant de voiture moderne donc mais qui je pense compte si on envisage de faire de la route, ne serait-ce que pour les vacances.
5/ Avec la 3.2 tu auras l'équipement d'une 205 (GT, tout de même!): vitre électriques et condamnation centralisée. Ce sont là aussi ses avantages car elle est réputée être une voiture sans filtre, en lien direct avec la route... Mais à la longue cela peut aussi devenir un inconvénient. Là encore, à toi de voir ce qui compte pour toi, ce ne sont que des éléments de réflexion.
6/ De façon plus objective, les 964 sont réputées être plus chères à entretenir que les 3.2: plus de main d'oeuvre car moins d'accessibilité moteur, 2 fois plus de bougies à changer, une courroie de double allumeur à changer tous les 6-7 ans et surtout une étanchéité plus fragile. Attention donc à ces différents postes avant l'achat mais si l’étanchéité est récente ou n'a pas lieu d'être puisque le moteur est (quasi)sec et si le double allumeur a été fait tout est au vert!
7/ Bien entretenus les deux modèles sont réputés increvables.
8/ Que ce soit l'une ou l'autre ton choix sera excellent!
Pour l'instant je penche plutôt vers une 964 Carrera 2 pour avoir effectivement l'équipement plus moderne et le comportement authentique de la propulsion. Néanmoins, il y en a peu en annonce et elles sont généralement plus chères que les Carrera 4 donc je vais devoir être patient.
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Enregistré le : 17 mars 2007, 12:23
AlexMC a écrit :
Pour l'instant je penche plutôt vers une 964 Carrera 2 pour avoir effectivement l'équipement plus moderne et le comportement authentique de la propulsion. Néanmoins, il y en a peu en annonce et elles sont généralement plus chères que les Carrera 4 donc je vais devoir être patient.
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=155420
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Enregistré le : 17 janv. 2016, 10:27
Bonjour et bienvenue ,
Pour avoir été dans le même cas de figure il y a deux ans , je trouve bien pratique la 964.
Autre point à surveiller : le bas de la baie de pare-brise.
Et j apprécie d avoir une C4 car je ne suis pas un pilote. J ai acheté un cabriolet , donc la moins performante de toutes ! Mais qualité de châssis et super moteur sont au rendez-vous !
C est là que l on comprend pourquoi c est une voiture mythique.
Pour avoir été dans le même cas de figure il y a deux ans , je trouve bien pratique la 964.
Autre point à surveiller : le bas de la baie de pare-brise.
Et j apprécie d avoir une C4 car je ne suis pas un pilote. J ai acheté un cabriolet , donc la moins performante de toutes ! Mais qualité de châssis et super moteur sont au rendez-vous !
C est là que l on comprend pourquoi c est une voiture mythique.