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Membre
Messages :
627
Enregistré le : 07 nov. 2013, 16:39
bonjour et bienvenue
tu vas trouver ici de brai passionnes et qui pourront te donner fr bons conseils et reponses a tes questions,,,
si tu as quelques photos a nous montrer de ta belle ....
[hr]
bonjour et bienvenue
tu vas trouver ici de brai passionnes et qui pourront te donner de bons conseils et reponses a tes questions,,,
si tu as quelques photos a nous montrer de ta belle ....
tu vas trouver ici de brai passionnes et qui pourront te donner fr bons conseils et reponses a tes questions,,,
si tu as quelques photos a nous montrer de ta belle ....
[hr]
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tu vas trouver ici de brai passionnes et qui pourront te donner de bons conseils et reponses a tes questions,,,
si tu as quelques photos a nous montrer de ta belle ....
Membre cotisant
n°369
Messages :
24225
Enregistré le : 14 déc. 2001, 15:27
C'est certainement moins efficace, mais je reste persuader que cela contribue quand même beaucoup, comme les harnais, à la sécurité, et 2 à la rigidité.
Truc bête: on ressent bien les effets d'une barre anti rapprochement simplement boulonnée sur let train avant, alors une cage complète boulonnée sur la structure ...
Truc bête: on ressent bien les effets d'une barre anti rapprochement simplement boulonnée sur let train avant, alors une cage complète boulonnée sur la structure ...
Membre
La première question à se poser est comme d'habitude :
Quel usage va être fait avec cette auto ?
Si très peu de circuit, pas essentiel d'avoir arceau et harnais.
Par contre si l'usage est orienté pour la piste, ce qui semble une évidence quand on achète une GT3, l'arceau, baquets, harnais sont évidents.
Maintenant, il y aura toujours des personnes qui veulent rouler sur route avec des GT3 en revoyant la géométrie et l'amortissement.
Perso, je préfère les 4 roues motrices et les chevaux d'une TT pour la route.
Quel usage va être fait avec cette auto ?
Si très peu de circuit, pas essentiel d'avoir arceau et harnais.
Par contre si l'usage est orienté pour la piste, ce qui semble une évidence quand on achète une GT3, l'arceau, baquets, harnais sont évidents.
Maintenant, il y aura toujours des personnes qui veulent rouler sur route avec des GT3 en revoyant la géométrie et l'amortissement.
Perso, je préfère les 4 roues motrices et les chevaux d'une TT pour la route.
Membre
Messages :
4901
Enregistré le : 09 janv. 2011, 18:31
Quel dilemme!!!
Je ne prendrai jamais une GT3 non CS, il s agit de la sportive de la gamme, et l arceau fait parti de l ambiance "racing"...
Après psychologique ou pas mais comme dit plus haut, je ne ferai probablement plus de circuit sans arceau (même si juste boulonné!!)
Et sinon, tu penses partir sur quelle couleur??
Je ne prendrai jamais une GT3 non CS, il s agit de la sportive de la gamme, et l arceau fait parti de l ambiance "racing"...
Après psychologique ou pas mais comme dit plus haut, je ne ferai probablement plus de circuit sans arceau (même si juste boulonné!!)
Et sinon, tu penses partir sur quelle couleur??
Membre
Messages :
2346
Enregistré le : 18 janv. 2010, 21:22
Moi je me poserais pas la question comme ca...
Quid de la revente, plus facile pour une vraie CS usine a mon avis que pour une pas CS dans laquelle tu montes un arceau...
Je sais qu'on achete pas ce genre de jouet juste avec l'idee de larevente, mais si je devais acheter en occase je prendrais plus vite une CS usine qu'une autres...
My 2ç
T
Quid de la revente, plus facile pour une vraie CS usine a mon avis que pour une pas CS dans laquelle tu montes un arceau...
Je sais qu'on achete pas ce genre de jouet juste avec l'idee de larevente, mais si je devais acheter en occase je prendrais plus vite une CS usine qu'une autres...
My 2ç
T