Beginner en 996 turbo

[Mage_m31]

Au niveau des réglages de trains j’ai du y passer un peu de temps...

Le fait de rabaisser le train avant ouvre le parallélisme.
De plus les variations de carrossage ont aussi un effet sur le parallélisme.

Donc il a fallut tout reprendre de zéro..

Je recherche des réglages de gt2 donc un peu plus de 1° de carrossage devant avec 10minutes de pinces totale (5 min par roue)

L’arrière a quasiment 2° de carrossage et de roue légèrement pincées aussi

J’ai réglé le carrossage à l’inclinomètre aimanté sur le disque de frein et parallélisme à la règle en mettant un chouïa de pince (la règle permet de mettre un parallélisme à 0 volant droit).

Ayant le bon carrossage derrière, la pince n’ayant pas bougée je l’ai laissé en l'état

Une turbo d’origine n’a quasiment pas de carrossage 0° à 0,2° par roue et les roues droites...

Bref ne pas négliger les réglages de train après le montage des amortisseurs... cela prend bcp de temps pour être bien fait.

Je prendrait le temps de faire une géométrie totale avant, arrière au banc des que possible.