Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

(23-06-2024 09:10)Raph a écrit :  

Afin d'eviter tout mal entendu, je trouve ca normal de payer, meme s'il y a encore beaucoup d'endroits gratuits, c'est juste que presque 50cts du kWh m'a semble severe. Et je me rend compte que j'ai eu bien plus de chance que gtrs

comme toi, je suis bien sur pret a payer, si c’est raisonnable

[samuel74]

ils ont gagné.
le choix de la raison, commande d'une IX1 la mort dans l'âme, j'ai signé à 3 mètres d'une M4 vendue, qui partait à l'export... snif

[Raph]

Ho... Quelle misere

[928cs]

Je compatis

Heureusement que j'évite de tels problèmes

[MichSOmuch]

(23-06-2024 09:10)Raph a écrit :  

Afin d'eviter tout mal entendu, je trouve ca normal de payer, meme s'il y a encore beaucoup d'endroits gratuits, c'est juste que presque 50cts du kWh m'a semble severe. Et je me rend compte que j'ai eu bien plus de chance que gtrs

Une borne 7kW à 7€/h, ça fait 1€/kWh non?

À l’Ascension on a rechargé sur une Ionity pour 0,68€/kWh.. Ça restait quand même intéressant vs l’essence.

[gtrs57]

le soucis ds mon cas est que la facturation n’est pas au kwh mais a l’heure
le chargeur etait un….11 kw

[MichSOmuch]

Oui ça fait 0,9€/kWh c’est vrai c’est cher, mais moins que celle de Raph!

[detuning-man]

(23-06-2024 12:18)samuel74 a écrit :  ils ont gagné.
le choix de la raison, commande d'une IX1 la mort dans l'âme, j'ai signé à 3 mètres d'une M4 vendue, qui partait à l'export... snif

[901]

Après 14.000 kms en 5 mois, je constate que le temps de recharge n'a jamais été un handicap
Je fais rarement plus de 400 kms par jour donc 90/95% des recharges sont faites à domicile ou au bureau.
Sur les quelques grand trajets effectués, soit la recharge se fait pendant la pause repas et la voiture a fini avant moi, soit c'est une pause café et là, effectivement, je dois patienter quelques minutes
Le seul point "gênant" pour moi, c'est que ces trajets demandent un peu de préparation si on veut choisir les endroits où s'arrêter.
Je privilégie les Suc Tesla et certains sont vraiment "paumés" donc je programme mes arrêts en fonction des Suc où je préfère m'arrêter.
Bien sûr, celui qui accepte de s'arrêter n'importe où comme pour une station-servie n'aura pas ce problème
Donc pour un déplaçoir/véhicule pro, le VE c'est parfait

[gtrs57]

j'ai fait 500 km auj. 45 m de recharge, donc 30 m de plus que si j'avais roulé en VT. Il faut juste l'accepter