[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Martini-classic]

(01-12-2020 23:29)Cheers a écrit :  En attendant d'avoir le temps de la mettre en service, on continu d'avancer sur la révision profonde du 2.0
On révise la distribution et l'on s'aperçoit que l'on a bien fait.
Les deux chaines étaient très détendues du fait de tendeurs custom à réglage manuel à l'aide d'une btr qu'il faut régulièrement resserrer.
Les nouveaux tendeurs sont des mécaniques et les pignons de tension neufs.

@Pilou[/url] on a bien fait d'ouvrir, en faisant le calage de la distribution, on s'est aperçu qu'un des deux pignons d'arbre à came est monté à l'envers.
On doit avoir : Celui du carter gauche face creuse vers l'exterieur, celui de droite face plate vers l'exterieur.(là les deux face creuse vers ext).
On parle des grands pignons en bout d'AAC et non des petits couleur argent (ils sont neufs et sont eux reversibles).
Si cela n'est pas respecté la ou les chaînes concernées seront mal alignées.


Pignon à l'envers

Pignon remis à l'endroit

Réglage de la distribution, la valeur obtenue est 2.60mms, elle doit être comprise entre 2.30 et 2.70 mms.

C’est un « classique » , le pignon de vilebrequin doit être mort ....

[Cheers]

Cela n'a pas du lui faire du bien.
PB, on part sur une opération bien plus lourde.

[magnum]

(01-12-2020 23:20)Cheers a écrit :  Une nouvelle machine arrive à M8

Certaines pièces de ma 3.2 vont étrenner cette nouvelle "machine" !

[Cheers]

Même chassis que l'ancienne mais rien à voir niveau rendement, celle ci fonctionne à surpression, gros gain d'efficacité.
Elle peut travailler jusqu'à 6 bars, pour le magnésium, le bon réglage est 2 bars...



Le vernis bi composant HT est encore en train de secher donc cela brille un peu pour l'instant.

Night in black Satin..

En attente d'un beau chantier, elle nous plait cette 3.2, merci Magnum :-)

[rc211v]

Waouh, ça claque

[juju38]

vraiment dommage que je sois si loin

[magnum]

(03-12-2020 20:37)Cheers a écrit :  
En attente d'un beau chantier, elle nous plait cette 3.2, merci Magnum :-)

C'est bon, elle est finie ?
Bon weekend à l'équipe.

[cooper66]

(05-12-2020 12:21)magnum a écrit :  

(03-12-2020 20:37)Cheers a écrit :  
En attente d'un beau chantier, elle nous plait cette 3.2, merci Magnum :-)

C'est bon, elle est finie ?
Bon weekend à l'équipe.

Belle auto ! quel est le programme ?

[Cheers]

Silent bloc de bras et de tirants arrières, silent blocs de triangles avant et barre antiroulis avant, géométrie et réfection à neuf des 4 étriers.
Cosmétique étriers, turbine, carter turbine.


CheeRS

[Cheers]

Entrée à l'Atelier d'une 996 2002.
Problème moteur que je vais vous exposer.
La 996 roule tranquillement sous la pluie, le propriétaire allume un par un les périphériques électriques, subitement en roulant, le moteur s'arrête, planche de bord allumée.
Le propriétaire n'arrive pas à redémarrer (pas eu le renseignement si démarreur tourne ou si rien ne se passe).
A l'aide de cable et d'une autre auto, il fini par redémarrer et rentre chez lui, il entend alors des bruits dans le moteur, il laisse tourner au ralenti 10mns dans le garage (pensant recharger la batterie) les bruits ont disparus, le moteur semble tourner normalement.
Le lendemain, piscine d'huile sous la 996.

Direction M8.


Hier à son arrivée mise sur le pont.
Le filtre à huile est plein de limaille avec parfois des morceaux de métal conséquents, la fuite d'huile importante provient de la liaison moteur/boite.

Evidemment avec Francky le mécano nous avons notre idée, le coupable semble évident.
Seul fait qui ne match pas avec le scénario, comment le moteur a t-il pu tourner 10mns au ralenti sans bruit particulier et sans voyant ?

CheeRS