[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

La vue depuis mon petit nid d'aiglon qui me sert de bureau.


crémaillère à remplacer sur une 4L a moteur de R5 GTL s'il vous plait, équipage féminin en partance pour le 4L trophy dans 15j.

Buell it est attendu pour un petit commentaire :-)




La remise en route du 2.2E avance bien, culbuteurs et calage de la distribution au comparateur, tout baigne, ce moteur est impeccable.
Le travail sur la cosmétique commence à payer.
Tous les joints sont changés, alternateur et demarreur révisés
Reste pas mal de boulot avant que la 2.2 retrouve la route en etant fiabilisée.
Toute les commandes, boite, accélérateur, pédalier...
Ouverture de la boite pour inspection visuelle et étanchéité.
Montage de l'embrayage et rebiberonage moteur/boite
Renovation des transmissions et du reservoir d'essence
Remontage de tout cela dans la caisse et mise en route.

Ensuite mise au point chassis, nouveaux pneus et réglages.


M8 va fermer 1 semaine du 10 au 16 aout.

J'ai commencé de travailler sur la journée M8 telle celle de l'année passée.
Autour d'octobre, plein de surprises vous attentent :-)
Plus d'infos une fois que l'on dégrossi avec le Staff

CheeRS

[Dams69]

Dommage que se soit si loin

[Cheers]

(11-07-2020 07:03)Dams69 a écrit :  Dommage que se soit si loin

D'autant que les 914 y sont bien soignées

[Buell_it]

@Cheers
Fred, je serais plus tenté par l’équipage du 4L Trophy que par le sponsor

[Cheers]

Ce jour, retour dans la caisse et remise en route du 2,4S qui avait perdu son volant moteur.
Tout va bien, il ne semble pas y avoir d'autres dégâts que ceux que nous avions vus.

Démarrage sans échappement après avoir fait monté la pression d'huile :

https://drive.google.com/file/d/15f8o8J2...sp=sharing

[Cheers]

Avec le Scart super sound

https://drive.google.com/file/d/1x-0tF_v...sp=sharing

Il semble avoir retrouvé une belle santé

[Cheers]

Avant cela il a fallu travailler :



Nouveau joint en place

Fuite au spi de commande de vitesse, donc comme la boite est déposée, c'est le moment de le faire.
La fuite vient du fait que la surface de contact du spi avec le metal a été torturé par un objet contondant, surement lors du changement de ce joint via la technique de la vis à bois, technique souvent conseillée à tord et à proscrire, preuve en est.
Il vaut mieux sortir la boite, deposer le nez, en profiter pour inspecter.
Attention de ne pas perdre l'aiguille de contacteur de feu AR.

[Cheers]

Nouvelle poulie de courroie de pompe MFI, l'ancienne était vraiment usée, la courroie super détendue.
Attention au calage.

[Cheers]

On remplace une conduite d'air toute pourrie par une nouvelle

[Cheers]

On ne remonte pas la traverse ainsi, pas trop la philosophie de l'atelier

On nettoye la cloche de la boite, elle est marquée par le volant moteur qui l'a usiné mais elle reste fonctionnelle.