L’Aveyronnaise II - 30 juin - 1ère sortie Vegan ! - Menu sur le post 1 !!!!

[titou31]

(06-07-2018 12:17)jeanluc82 a écrit :  je comprend mieux l'extincteur dans le coffre

Les durites du circuit d'air qui fendillent n’entraînent que le non démarrage du moteur à cause de la prise d'air, et c'est vrai pour tout les modèles qui ont la K-jetronic Bosch.
Le problème c'est que sur la turbale, le circuit d'air est une véritable usine

L'extincteur, c'est pour la membrane inox de le WUR, souvent dénommée à tort "réchauffeur d’essence"
La WUR est aussi un composant de la K-Jetronic et qui règle mécaniquement la pression d'essence selon si moteur froid ou chaud à travers un binz composé d'un bilame et d'une petite membrane inox de la taille d'une pièce de 2 € et qui fait 3/10 mm d'épaisseur. Le problème c'est qu'avec les lâchers et reprises d’accélérateur (encore plus sévère sur une turbale) elle se fendille, l'essence remonte dans la boite de filtre à air, puis coule sur l'échappement droit,.....d'ou l’extincteur
Avis aux propriétaires de modèles équipée de la K-Jetronic, la WUR est un élément à restaurer tout les 60 à 80 MKms.
Pour ma part je vais essayer de monter un module avec un injecteur piloté électroniquement, c'est un boite américaine qui a sortir ça et qui se monte en lui et place de la WUR. (www.unwiredtools.com)
Il faut après paramétrer la cartographie de pression d'essence avec un PC.

(Pour ceux qui sont intéressés, j'ai le manuel de réparation et d'entretien de la K-Jetronic, ainsi q'un support technique expliquant son fonctionnement)