Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

C’est pour cela que sur le dernier Volvo tu passes de 272 ch à 428 ch pour 3500E

Sur un VT l’ecart de prix serait bien plus grand

[detuning-man]

et complètement inutile sur un daily...

[gtrs57]

Je ne vois absolument pas pourquoi , sous pretexte que c’est un daily, il faudrait ,limiter la puissance. Je prefère 428 à 272 ch y compris, pour un daily. Chacun son truc

[gtrs57]

J’ai 570 ch en daily et cela ne me perturbe pas

[MichSOmuch]

(23-04-2024 14:46)detuning-man a écrit :  et complètement inutile sur un daily...

C’est inutile sur toute voiture, daily ou sportive!
Mais bon, s’il y a 400ch, bah autant les prendre..

[gtrs57]

Cela ne veut pas dire que je roule a fond en permanence mais cela sert de temps en temps .....autant les avoir.

[Pascal]

(23-04-2024 14:36)MichSOmuch a écrit :  Nan mais évidement que les constructeurs mettent 4RM avec au moins 2 moteurs, ce que je veux dire c’est que la puissance d’un moteur électrique influe peu sur sa taille et son poids (en tous cas pas du tout dans les mêmes proportions qu’un thermique) et surtout, il ne délivre que la puissance nécessaire à l’instant T

Je comprends bien, mais en l'espèce, l'augmentation de puissance induit bel et bien une augmentation du poids, donc de la consommation.

De ce fait, il est bien plus judicieux à mon sens de prendre le modèle de base déjà suffisant en puissance, et dont l'autonomie ne sera pas rognée par le poids supplémentaire.

[MichSOmuch]

D’ailleurs je me demande s’il ne vaut mieux pas avoir avoir 400ch en daily et moins en sportive, mais faire des vraies sportives (quand tu vois les perfs d’une caisse de rallye des années 90 avec moins de 300ch, il suffit d’alléger et de mettre des boites courtes)
Remettons les kit car au goût du jour, homologuées route, et laissons les grosses puissances électriques pour les berlines à papa!

[Pascal]

Je crains que ça ne soit malheureusement pas le sens de l'histoire...

[MichSOmuch]

(23-04-2024 15:03)Pascal a écrit :  

(23-04-2024 14:36)MichSOmuch a écrit :  Nan mais évidement que les constructeurs mettent 4RM avec au moins 2 moteurs, ce que je veux dire c’est que la puissance d’un moteur électrique influe peu sur sa taille et son poids (en tous cas pas du tout dans les mêmes proportions qu’un thermique) et surtout, il ne délivre que la puissance nécessaire à l’instant T

Je comprends bien, mais en l'espèce, l'augmentation de puissance induit bel et bien une augmentation du poids, donc de la consommation.

De ce fait, il est bien plus judicieux à mon sens de prendre le modèle de base déjà suffisant en puissance, et dont l'autonomie ne sera pas rognée par le poids supplémentaire.

C’est exactement le choix que j’ai fait..
Y’en a largement assez! Hier j’ai doublé une file de voiture sur un ligne droite pas si longue et c’est passé large. Même avec le Boxster je ne m’y serais pas risqué!

D’ailleurs, à part un mec qui a absolument besoin de 4RM, aucun intérêt à prendre une Long Range (pour rester sur Model 3)