Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

(01-02-2024 17:24)Cavallino17 a écrit :  pour les ayatollahs du VT:
https://rouleur-electrique.fr/electrique...-a-la-911/

j'avais toujours entendu que le Taycan n'était pas un succès chez Porsche. Comme quoi.

[MichSOmuch]

(01-02-2024 14:58)gtrs57 a écrit :  D'ailleurs on a plus aucune nouvelle de Mich....

Parce que de tous ceux qui n’ont rien à dire, les plus intéressants sont ceux qui se taisent..
J’ai mis du temps à comprendre ça!

[Pierrers]

Ben alors pourquoi tu parles ?

[erwanmanuelfangio]

(28-01-2024 19:16)gtrs57 a écrit :  on ne dispose pas de stats sur les incendies de VE? pas l'impression qu'il y en ait beaucoup

Je viens de lire un peu de littérature à ce sujet.

Le risque d’incendie de VE est considéré 60 fois inférieur à celui de VT, mais le problème réside dans la dangerosité du feu de VE.

Le risque d’emballement thermique est en effet très nettement accru pour les VE, et la température d’un foyer de feu de VE est le double de celle d’un VT (1200 degC contre 600…) avec des maximales de 1600 degC. À noter également, la montée en température est très nettement plus rapide et la durée de l’incendie plus importante dans le cas du VE.

Autre point, la dangerosité des gaz de combustion d’un VE.
Leur toxicité est supérieure et ils sont potentiellement explosifs du fait de leur teneur en hydrogène.

Le risque de reprise de feu d’un VE est enfin plus élevé que celui d’un VT.

[gtrs57]

quand on lit ta dernière phrase, comment tu veux qu'on suive

[PhilR26]

Y'en a que pour les VE par ici....

[erwanmanuelfangio]

Un feu peut être éteint et malgré tout reprendre, et la probabilité qu'il reprenne est supérieure sur un VE. Sais pas trop si c'est plus clair ainsi.

[bouchetault]

(01-02-2024 18:57)MichSOmuch a écrit :  

(01-02-2024 14:58)gtrs57 a écrit :  D'ailleurs on a plus aucune nouvelle de Mich....

Parce que de tous ceux qui n’ont rien à dire, les plus intéressants sont ceux qui se taisent..
J’ai mis du temps à comprendre ça!

Ah bah moi qui voulait en connaître un peu plus sur ton auto, ainsi qu'avantages comme inconvénients ...

[bouchetault]

(01-02-2024 19:03)erwanmanuelfangio a écrit :  

(28-01-2024 19:16)gtrs57 a écrit :  on ne dispose pas de stats sur les incendies de VE? pas l'impression qu'il y en ait beaucoup

Je viens de lire un peu de littérature à ce sujet.

Le risque d’incendie de VE est considéré 60 fois inférieur à celui de VT, mais le problème réside dans la dangerosité du feu de VE.

Le risque d’emballement thermique est en effet très nettement accru pour les VE, et la température d’un foyer de feu de VE est le double de celle d’un VT (1200 degC contre 600…) avec des maximales de 1600 degC. À noter également, la montée en température est très nettement plus rapide et la durée de l’incendie plus importante dans le cas du VE.

Autre point, la dangerosité des gaz de combustion d’un VE.
Leur toxicité est supérieure et ils sont potentiellement explosifs du fait de leur teneur en hydrogène.

Le risque de reprise de feu d’un VE est enfin plus élevé que celui d’un VE.

C'est pourquoi j'avais dit que c'était un grave problème ... J'imagine mal un VE en feu dans un parking, ou avec des gens coincés dedans ...

Et encore, il ne faut pas regarder les véhicules hydrogène: c'est pire !

[gtrs57]

(01-02-2024 19:33)erwanmanuelfangio a écrit :  Un feu peut être éteint et malgré tout reprendre, et la probabilité qu'il reprenne est supérieure sur un VE. Sais pas trop si c'est plus clair ainsi.

"Le risque de reprise de feu d’un VE est enfin plus élevé que celui d’un VE."

il manquait juste un VT dans ta phrase