Si on parlait voiture électrique...

[Pierrers]

(08-11-2023 16:47)franck1127 a écrit :  Heureusement qu’on a des Porsches pour apprendre à maîtriser les Tesla! ?

[Ignition]

(07-11-2023 00:16)flatlux a écrit :  

(06-11-2023 23:02)Ignition a écrit :  Au compteur ce soir

ca compte pas quand tu roules plus qu'en électrique

Et je suis à deux doigts d’en prendre une deuxième

[Re135]

(08-11-2023 10:46)rickman a écrit :  

(08-11-2023 10:42)bouchetault a écrit :  

(08-11-2023 10:24)rickman a écrit :  

(07-11-2023 22:16)rodolfo dillavar a écrit :  

(07-11-2023 22:05)rickman a écrit :  Selon moi, il faut distinguer le mode de propulsion du véhicule, du véhicule en lui-même. En d’autres termes, la propulsion électrique ne me dérange pas plus que cela pour un usage courant et hors « fun » en revanche il y a des produits que je ne n’aime pas. Et cela pour des critères divers.

Heureusement, l’offre grandit et on aura plus de choix à l’avenir.

Mais Tesla, ça me déplaît.

Je te vois plus en Rimac que dans une Tesla

Non pas vraiment.
Je ne suis pas un adepte des autos ultra puissantes.
évidemment, cette notion est relative. Ici, 500 CV ça paraît presque banal. Pour le quidam, c'est autre chose.

Ce qui est certain, c'est que j'observe que l'électrique donne la possibilité à beaucoup de consommateurs d'accéder à des puissances et à des performances auxquelles ils ne pouvaient pas accéder avec les VT pour des raisons budgétaires et éventuellement d'image.
Je ne sais pas si c'est un bien ou un mal. étant entendu, que certains vont se sortir avec des autos puissantes et avec une réponse immédiate à l'accélérateur.

Mais totalement ! Des enclumes supersonique ...

Après, ce n'est peut-être que l'évolution : quand on voit l'augmentation de puissance des Porsche ou des daily moyens depuis 60 ans ... Papi n'en croit pas ses yeux !

sur la 911, Porsche est ultra raisonnable

997 GT3 RS 3.8 de 2010 - 450 CV => 992 GT3 RS 4.0 de 2022 => 525 CV
une 992 TURBO S, 650 CV

une 296 GTB c'est 830 CV !

une McLaren entre 680 et 750 CV !

Pas trop besoin de plus de puissance chez Porsche au vue des temps notamment sur le ring un gt4 rs est devant toutes les Mc Laren mise à part la P1 et à 6 sec de 296 gtb.

Les 911 rs sont en haut du classement dans le top 5 avec un peu plus de 500 cv.

[rodolfo dillavar]

Heureusement que la puissance brute ou la capacité d accélération en ligne droite ne sont pas la référence absolue..car il n y aurait plus que des dragsters depuis longtemps..

[Elyséens]

(02-09-2023 19:23)Elyséens a écrit :  Food for thought

https://reporterre.net/Apres-le-dieselga...ctric-gate

De plus, rien ne garantit que le déploiement de voitures électriques ne réduise réellement les émissions globales de gaz à effet de serre. En ne consommant plus d’essence, les voitures électriques baissent la pression sur la quantité de pétrole disponible. La conséquence vicieuse pourrait alors être que les voitures thermiques restantes deviennent moins économes en se partageant le même flux pétrolier.

Imaginons par exemple que l’on ait 2 milliards de voitures dans le monde en 2040 ou 2050 comme l’indiquent les projections courantes. Soyons optimistes en imaginant qu’un milliard de voitures seront électriques et que l’on consommera à cet horizon 50 millions de barils de pétrole par jour. Le milliard de voitures thermiques restant pourrait très bien se partager ces mêmes 50 millions de barils de pétrole, en étant juste deux fois moins économe par véhicule. Résultat, ce milliard de voitures électriques ne permettrait d’éviter aucune émission de CO₂ : rouler en électrique de manière favorable nécessite de laisser volontairement encore plus de pétrole sous terre…

[Raph]

(15-11-2023 14:26)Elyséens a écrit :  ...Le milliard de voitures thermiques restant pourrait très bien se partager ces mêmes 50 millions de barils de pétrole, en étant juste deux fois moins économe par véhicule. Résultat, ce milliard de voitures électriques ne permettrait d’éviter aucune émission de CO₂ ...

Scenario possible Mais improbable

Sinon, le prix des VEs deviendra moins eleve que celui des VT. C'est principalement une question de volume.

[denteux42]

Merci aux GM pour le livre de Steve Koonin.
Très instructif .

[rickman]

(15-11-2023 14:26)Elyséens a écrit :  

(02-09-2023 19:23)Elyséens a écrit :  Food for thought

https://reporterre.net/Apres-le-dieselga...ctric-gate

De plus, rien ne garantit que le déploiement de voitures électriques ne réduise réellement les émissions globales de gaz à effet de serre. En ne consommant plus d’essence, les voitures électriques baissent la pression sur la quantité de pétrole disponible. La conséquence vicieuse pourrait alors être que les voitures thermiques restantes deviennent moins économes en se partageant le même flux pétrolier.

Imaginons par exemple que l’on ait 2 milliards de voitures dans le monde en 2040 ou 2050 comme l’indiquent les projections courantes. Soyons optimistes en imaginant qu’un milliard de voitures seront électriques et que l’on consommera à cet horizon 50 millions de barils de pétrole par jour. Le milliard de voitures thermiques restant pourrait très bien se partager ces mêmes 50 millions de barils de pétrole, en étant juste deux fois moins économe par véhicule. Résultat, ce milliard de voitures électriques ne permettrait d’éviter aucune émission de CO₂ : rouler en électrique de manière favorable nécessite de laisser volontairement encore plus de pétrole sous terre…

je ne comprends pas cette hypothèse : "La conséquence vicieuse pourrait alors être que les voitures thermiques restantes deviennent moins économes en se partageant le même flux pétrolier"

les VT sont déjà connus et ceux à venir seront en majorité hybrides ou avec des moteurs plus vertueux.

Évidemment, il restera quelques monstres de consommation mais ça sera marginal.

[bouchetault]

Si tout le monde passe aux VE: on ressort les Hummer H1 ...

[rickman]

Le boxster électrique ?