Si on parlait voiture électrique...

[denteux42]

(11-06-2023 18:23)gtrs57 a écrit :  

(11-06-2023 15:12)denteux42 a écrit :  Sur autoroute,avec la Tesla ,c’est 110 ….

les idées reçues sont tenaces......je roule entre 130 et 140 km/h sur autoroute. et en Tesla.....si, si et l'autonomie diminue normalement.

Désolé ,mais pour nous ,l’autoroute est de moyenne montagne entre Clermont et St Etienne ,et je consomme plus …et elle est limitée à 110 km sur 45 km !
Et entre mon cabinet et la maison ,avec un passage dans un col à 950 m,sur un an ,je suis à 186 Kw/km ….
Je ne suis pas dans un plat pays ….
Il ne faut pas être aveugle ,des deux côtés …..pro et anti !
C’est une bonne caisse ,mais il y a aussi de bonnes thermiques ou hybrides rechargeables

[MichSOmuch]

Je comprends le concept du "plein" à 200KW..
Oui ça changerait beaucoup de chose!

Mais créer un réseau à 200KW, ça va commencer à tirer côté production (sans compter les pertes en conversion, transformation, effet Joules, charge, etc..)! Surtout qu’en parallèle on force (là aussi) tout le monde à se chauffer à l’électrique..

D’ailleurs, questions sérieuses :
Dans le cable de recharge, c’est du continu ou de l’alternatif?? Quelles valeurs de tension/intensité?
Dans le circuit électrique de traction (Batterie / moteur), quelles valeurs?

[MichSOmuch]

(11-06-2023 18:33)denteux42 a écrit :  

(11-06-2023 18:23)gtrs57 a écrit :  

(11-06-2023 15:12)denteux42 a écrit :  Sur autoroute,avec la Tesla ,c’est 110 ….

les idées reçues sont tenaces......je roule entre 130 et 140 km/h sur autoroute. et en Tesla.....si, si et l'autonomie diminue normalement.

Désolé ,mais pour nous ,l’autoroute est de moyenne montagne entre Clermont et St Etienne ,et je consomme plus …et elle est limitée à 110 km sur 45 km !
Et entre mon cabinet et la maison ,avec un passage dans un col à 950 m,sur un an ,je suis à 186 Kw/km ….
Je ne suis pas dans un plat pays ….
Il ne faut pas être aveugle ,des deux côtés …..pro et anti !
C’est une bonne caisse ,mais il y a aussi de bonnes thermiques ou hybrides rechargeables

186kWh/km

T’es sûr qu’il n’y a pas une erreur??

[denteux42]

Aux 100

[denteux42]

W/km

[MichSOmuch]

Donc 18,6kWh/100km

Ce qui est raisonnable pour une VE en montagne!

[gtrs57]

(11-06-2023 18:33)denteux42 a écrit :  

(11-06-2023 18:23)gtrs57 a écrit :  

(11-06-2023 15:12)denteux42 a écrit :  Sur autoroute,avec la Tesla ,c’est 110 ….

les idées reçues sont tenaces......je roule entre 130 et 140 km/h sur autoroute. et en Tesla.....si, si et l'autonomie diminue normalement.

Désolé ,mais pour nous ,l’autoroute est de moyenne montagne entre Clermont et St Etienne ,et je consomme plus …et elle est limitée à 110 km sur 45 km !
Et entre mon cabinet et la maison ,avec un passage dans un col à 950 m,sur un an ,je suis à 186 Kw/km ….
Je ne suis pas dans un plat pays ….
Il ne faut pas être aveugle ,des deux côtés …..pro et anti !
C’est une bonne caisse ,mais il y a aussi de bonnes thermiques ou hybrides rechargeables

je roule aussi à 110 quand c'est limité mais quand c'est limité à 130, le fait de rouler à 130 ne fait pas fondre l'autonomie; Au dela cela se complique effectivement

[gtrs57]

(11-06-2023 18:54)MichSOmuch a écrit :  Donc 18,6kWh/100km

Ce qui est raisonnable pour une VE en montagne!

cela semble trés bas surtout dans les montées. Aprés la batterie se recharge en descente. en descendant de Tignes, j'ai parcouru plus de 30 kms en consommant 0 kwh...

[detuning-man]

(11-06-2023 19:03)gtrs57 a écrit :  

(11-06-2023 18:54)MichSOmuch a écrit :  Donc 18,6kWh/100km

Ce qui est raisonnable pour une VE en montagne!

cela semble trés bas surtout dans les montées. Aprés la batterie se recharge en descente. en descendant de Tignes, j'ai parcouru plus de 30 kms en consommant 0 kwh...

c'était déjà le cas sur les voitures d'un autre temps

bon, ça remplissait pas le réservoir

[901]

Ce WE, au lieu de regarder les 24 heures, j'ai essayé la TM3 long range d'un copain
Ben, une fois que tu as assimilé que c'est plus un ordinateur sur roue qu'une voiture, c'est plutôt sympa et, en tout cas, beaucoup plus convaincant que le MB EQC que j'avais déjà essayé
Clairement, vu mon usage pro: 200 à 300 kms dans la journée la plupart du temps, c'est adapté et c'est imbattable au niveau fiscalité d'un véhicule pro (bon, ça je le savais déjà)
Je pense que Tesla a encore quelques années d'avance sur ses concurrents en matière d'efficience du moteur électrique et surtout, beaucoup, beaucoup d'avance pour la gestion des recharges.
Cela reste pour moi la seule marque avec laquelle tu peux envisager un long trajet si tu acceptes les contraintes inhérentes au VE
Lorsque mon taxi Mercedes aura rendu l'âme (j'ai du temps devant moi: à peine 9 ans et 235 000 kms) la remplaçante sera certainement une Tesla