[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[drporsche]

C'est vrai que je suis moi aussi un inconditionnel de ce post: on a presque l'impression de suivre une série Netflix... mais en mieux!
Malheureusement je fais également partie de ceux qui habitent trop loin de M8 (dans le 94, c'est dire!).
Bravo et merci pour votre partage tjs instructif.

[Bambi]

(14-03-2022 17:08)drporsche a écrit :  C'est vrai que je suis moi aussi un inconditionnel de ce post: on a presque l'impression de suivre une série Netflix... mais en mieux!
Malheureusement je fais également partie de ceux qui habitent trop loin de M8 (dans le 94, c'est dire!).
Bravo et merci pour votre partage tjs instructif.

Bah, le RER est direct.

[kymenoulos]

(13-03-2022 10:01)Cheers a écrit :  
Les propriètaires de classic adeptes des Lozère et Transalpine connaissent cette pièce

Celle du haut, il me semble reconnaître un silentbloc de BHKZ.
La pièce moderne est pour une fois de meilleure qualité ou plutôt mieux conçue que celle d'origine.
Sympa la rénovation de la 2.4 E

[Pepo]

(14-03-2022 17:08)drporsche a écrit :  C'est vrai que je suis moi aussi un inconditionnel de ce post: on a presque l'impression de suivre une série Netflix... mais en mieux!
Malheureusement je fais également partie de ceux qui habitent trop loin de M8 (dans le 94, c'est dire!).
Bravo et merci pour votre partage tjs instructif.

Je suis du 91 et je n’hésite pas à « perdre » (mais finalement on y gagne beaucoup, de plus on repart de là bas l’esprit tranquille) un jour ou deux tous les deux ans, de plus ça fait une petite balade …

Faut juste faire attention aux radars « vitesse et feu rouge (ou orange bien mûre) »

[jumbo.91]

Hello
+1

Également dans l’Essonne j’ai goûté et j’y reviendrai pour sûr

A+

[9six4]

Maintenant aux confins du 77, je continuerai à confier ma 964 à Fred et Francky.
Par contre ça sera plus compliqué pour passer prendre un café.

[Cheers]

Quelques photos du 3.2 Carrera dont les culasses sont revenues d'usinage et rectification :

[Cheers]

Bien qu'aucun ressort de soupape n'ai été retrouvé cassé, ils sont tous remplacés par des Porsche origine.
La pre contrainte de chaque ressort est réglée grace à un outil spécial et des cales.

Prochaine étape, les cyl. 4 à 6, puis, mise en place des porte AAC.
Ensuite l'ensemble AAC, carter de distribution, pignons, tendeurs....
L'opération d'alignement des chaines est assez fastidieux et ne doit pas être négligée.

Une fois tous les culbuteurs en place avec joints de RSR sur les axes, la finition va relativement vite.

Livraison autour de mi avril pour un moteur déposé en octobre.

[Redbull78]

C’est trop beau!

[Cheers]

un peu moins beau, on continu avec la 3.2 d'Aymeric

Spi "étanchéifé" à la pate silicone...c'est beau de croire.

A vécu

A vécu

A vécu

A vécu

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A vécu