Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

Oui enfin on s'en fout des radars sur la A28 Nous ce qui nous faut, ce sont des SuC

(Rapport au sujet de depart )

[BEN72]

Sur l'A28 au nord du Mans vers Rouen ou Caen, les retours des 24 h sont très très rémunérateurs pour les caisses de l'état, les anglais sont font régulièrement attraper.

[jhub]

oui mais c'est le nooooooooooooooord

[901]

(24-05-2021 14:18)jhub a écrit :  Tu parles de ma piste d'essai de Vmax ?

Cette autoroute a été faite pour les anglais et leur éviter Paris... autant dire que les radars sont ailleurs pour être rentables

C'est pas là que les ponts sont à deux voies
Bon, on s'éloigne du sujet du post

[detuning-man]

(24-05-2021 20:18)901 a écrit :  

(24-05-2021 14:18)jhub a écrit :  Tu parles de ma piste d'essai de Vmax ?

Cette autoroute a été faite pour les anglais et leur éviter Paris... autant dire que les radars sont ailleurs pour être rentables

C'est pas là que les ponts sont à deux voies
Bon, on s'éloigne du sujet du post

c'est pas plutôt la A85 ?

[901]

(24-05-2021 21:36)detuning-man a écrit :  

(24-05-2021 20:18)901 a écrit :  

(24-05-2021 14:18)jhub a écrit :  Tu parles de ma piste d'essai de Vmax ?

Cette autoroute a été faite pour les anglais et leur éviter Paris... autant dire que les radars sont ailleurs pour être rentables

C'est pas là que les ponts sont à deux voies
Bon, on s'éloigne du sujet du post

c'est pas plutôt la A85 ?

Effectivement

[lilian85]

L'Etat a vraiment envie que l'on passe aux VE. En plus des bonus assez généreux, l'abattement fiscal pour les frais réels est également bien généreux, ce qui est plutôt en contradiction avec le coût au km comparé à un VT
J'ai fait le test aujourd'hui, pour 8000 km, 1000 euros d'écart en faveur de la VE

[Gp21]

(24-05-2021 11:07)rodolfo dillavar a écrit :  

(24-05-2021 09:49)Gp21 a écrit :  

(23-05-2021 10:24)MichSOmuch a écrit :  

(23-05-2021 07:34)rodolfo dillavar a écrit :  Comme déjà dit, on ne peut agir sur un paramètre essentiel de l'équation. Celui de la surpopulation . Cette inflation va conduire à un épuisement d'une ressource autrement plus essentielle que la quête d'énergie. Le manque d'eau potable sera le paramètre autrement plus critique que le taux de CO2 dans l'atmosphère .

Tout est là!

Disons que le risque de manque d'eau potable est une des conséquence de la perturbation du cycle de l'eau sur la terre, lui même modifié par le changement climatique, issu de l'accumulation du CO2 et consorts dans l'atmosphère.

Par exemple; la fonte des glaciers (stock d'eau douce terrestre) met à risque le débit des fleuves et rivières en été.

Kaya, un japonais a mis en équation les émissions de CO2 à partir de 4 paramètres :
- la population
- la quantité de carbone dans l'énergie (CO2/kWh)
- le PIB par habitant
- l'efficacité énergétique (kWh/PIB)

Si on veut diviser par 3 en 2050 (accord de Paris), je vous laisse jouer avec les paramètres.

Si on met en graphique la population mondiale depuis 1900 (environ 1 milliards d'individu) jusqu'à nos jours, on voit que la courbe est de type asymptotique... donc faire une moyenne de 2 %/an me semble un biai.

Tu veux dire que la courbe de la population mondiale est exponentielle

La croissance de la population mondiale est d'environ +1,5% / an
L'augmentation des émissions de CO2 : + 2% / an

[bug35b]

Vu les menaces qui pèsent sur les circuits automobiles,l'électrique pourrait étre une solution qui permettrai de maintenir cette activité tout en ouvrant un certain nombre de journées aux thermiques.

[rickman]

La tendance actuellement, ce n'est même pas un VE à la place du VT, mais plus de véhicule du tout.

La tendance : verrouillage des centres ville, ZFE, vélo électrique (au mieux), transport en commun ... ce n'est que le volet transport

ensuite il y a tout le reste sur l'alimentation, le travail...

bref, l'état va s'occuper, de vous, de nous.