Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

malheureusement l'image de Porsche reste négative dès que tu es dans la nego avec tes clients.

Rickman, l'idéal , si tu peux, est bien sur d'installer une borne/ Tu passes de 1.4 kw sur prise classique à 7, 11 voire 22 kw si triphasé. là tu charges en 1 nuit

[patrick123]

Audi ça dépend du mode que tu choisis
Sur l'A3 en mode sport, tu ne freine quasi jamais

[gtrs57]

c’etait l’e tron ou tu n’as quasi pas fe freinage

[rickman]

le freinage régénératif est possible sur le Taycan mais pour le moment, je conduis cela comme un VT.

En fait, ça me fait penser à une turbo le Taycan avec encore moins de bruit.
ça a du couple, ça accélère fort (presque) tout de suite (ça dépend du mode choisi, normal, sport, sport-plus) et c'est lourd.

le truc angoissant c'est l'autonomie. en fonction du mode choisi, (range, normal, sport, sport-plus), ça t'indique une autonomie vraiment différente. Ce que je comprends par principe mais ça change la perception de la conduite car en thermique, je regarde la jauge et la possibilité de refaire le plein, ce qui se fait facilement en général.

là, c'est l'angoisse.

[rodolfo dillavar]

(12-05-2021 14:48)rickman a écrit :  le freinage régénératif est possible sur le Taycan mais pour le moment, je conduis cela comme un VT.

En fait, ça me fait penser à une turbo le Taycan avec encore moins de bruit.
ça a du couple, ça accélère fort (presque) tout de suite (ça dépend du mode choisi, normal, sport, sport-plus) et c'est lourd.

le truc angoissant c'est l'autonomie. en fonction du mode choisi, (range, normal, sport, sport-plus), ça t'indique une autonomie vraiment différente. Ce que je comprends par principe mais ça change la perception de la conduite car en thermique, je regarde la jauge et la possibilité de refaire le plein, ce qui se fait facilement en général.

là, c'est l'angoisse.

Rouler en millieu urbain est déjà assez compliqué avec un gabarit comme celui de ton engin...tu ajoutes de l'angoisse à l'angoisse...
Je suppose que tu vas t'équiper à la maison pour faire une recharge rapide..sinon tu vas spasmer une coronaire..

[philco]

Alors en plus les variations de l'autonomie indiqué sont pire que ue la jauge d'un VT. Tu pars à 40 km et au bout de 3, il en reste 25 Au début ça surprend .Enfin c'est peut être plus précis sur les VE que sur les hybrides. Je vous le souhaite.

[MichSOmuch]

Mais ça vient en plus du Cayenne??
C’est quoi l’intérêt?

[PhilGT]

Si je comprends bien, un VE c'est bien pour parcourir entre 200 et 350km autour de chez soit après avoir installé une prise 22 machinchose qui charge assez vite pour repartir le lendemain quand on a tout vidé.
Sinon, pour les voyages, à part la Tesla, bonjour l'angoisse pour trouver un chargeur qui fonctionne. Sur Turbo, par exemple, ils répètent à chaque occasion que 4 bornes sur 5 ne fonctionnent pas...
Par ailleurs, le coût des recharges semble être réservé aux initiés car quand on commence à se renseigner sur le net, on voit que c'est bien compliqué ! En gros "ça dépend..." mais c'est pas plus clair ni précis...
J'accepte bien volontiers vos lumineux éclaircissements connectés, fruits de vos expériences du voyage en VE , merci !

[gtrs57]

Rickman, tu parcours de grandes distances les jours ? en RP cela m'étonnerait.

[rickman]

(12-05-2021 18:00)gtrs57 a écrit :  Rickman, tu parcours de grandes distances les jours ? en RP cela m'étonnerait.

non, non, je suis plutôt statique.

Bon, le Taycan ne remplace pas le Cayenne hybride.

C'était juste un prêt car j'ai amené la R en CP pour repeindre une jante éraflée et surtout vérifier les trains roulants car j'avais un problème de vibration au dessus de 140 m/h.

tout est rentré dans l'ordre.

J'ai donc rendu le Taycan. Je soupçonne une intention mais c'est de bonne guerre.

je suis assez convaincu par le produit. En clair, j'aime bien.
J'ai essayé une TM3 Performance et pour moi le Taycan est vraiment une voiture de sport ... électrique alors que la TM3 Performance est une voiture électrique ... de sport.


Reste la question des bornes de recharge.
C'est clairement un problème.
pas assez d'emplacement, pas assez de bornes, pb de puissance si tout le monde recharge en même temps.
Je pense qu'on se dirige vers des déconvenues si on pense l'électrique comme un produit de masse avec un usage similaire au VT.