Si on parlait voiture électrique...

[Geg]

(26-11-2020 14:49)BEN72 a écrit :  Rappel :

Quand j'ai créé ce fil , je voulais des renseignements sur la fiabilité des VE.

Pas des opinions plus ou moins éclairées que je peux trouver au café du commerce, pas plus que des insultes ou des noms d'oiseaux .

La voiture électrique est aussi clivante que les Porsche à eau et celles à air ...
Bref, chacun sa religion et respectons les autres.

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Je pense que lorsqu'on crée un fil il faut accepter que celui ci puisse dévier et l'auteur initial n'en est pas le propriétaire non plus.

Le débat courtois n'est pas un souci je pense.

[gtrs57]

le débat est de toute façon éternel sur le sujet , ou presque et chacun restera de toute façon dans son camp : pro VE vs pro VT.
Alors que je le redis, les 2 sont parfaitement complémentaires.....
Maintenant, il est vrai que je sais pas dans quelle Porsche rouleront les passionnés dans...50 ans...cela va devenir compliqué

[detuning-man]

(26-11-2020 13:51)JEANNOTCUP35 a écrit :  

(26-11-2020 13:10)bug35b a écrit :  Bref pour ce qui me concerne j'ai possédé et roulé des voitures de sports,qui n'ont plus A mon seul avis raison d’êtres sur nos axes routiers actuels .
J'ai essayé une Tesla et j'ai pris du plaisir,donc j’achète du plaisir .

Ehhh ben, lire çà sur un forum Porsche, on est mal barré !!!...

pas mieux...

[detuning-man]

(26-11-2020 14:49)BEN72 a écrit :  Bref, chacun sa religion et respectons les autres.

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https://www.club911.net/misc.php?action=rules

Article 3, pas de religion ici

[Engelchen]

(26-11-2020 15:18)gtrs57 a écrit :  le débat est de toute façon éternel sur le sujet , ou presque et chacun restera de toute façon dans son camp : pro VE vs pro VT.
Alors que je le redis, les 2 sont parfaitement complémentaires.....
Maintenant, il est vrai que je sais pas dans quelle Porsche rouleront les passionnés dans...50 ans...cela va devenir compliqué

Malheureusement il y a une volonté politique (et des lobbies) d'opposer ces deux technologies de déplacement, au lieu d'essayer de réfléchir à des usages complémentaires style
-orienter, la technologie E pour des déplacements en grande métropole avec des petits véhicules
- permettre aux constructeurs et aux automobilistes de poursuivre l'utilisation du thermique pour des voyages plus long extra urbains par exemple.

[Pam17]

(26-11-2020 17:42)Engelchen a écrit :  

(26-11-2020 15:18)gtrs57 a écrit :  le débat est de toute façon éternel sur le sujet , ou presque et chacun restera de toute façon dans son camp : pro VE vs pro VT.
Alors que je le redis, les 2 sont parfaitement complémentaires.....
Maintenant, il est vrai que je sais pas dans quelle Porsche rouleront les passionnés dans...50 ans...cela va devenir compliqué

Malheureusement il y a une volonté politique (et des lobbies) d'opposer ces deux technologies de déplacement, au lieu d'essayer de réfléchir à des usages complémentaires style
-orienter, la technologie E pour des déplacements en grande métropole avec des petits véhicules
- permettre aux constructeurs et aux automobilistes de poursuivre l'utilisation du thermique pour des voyages plus long extra urbains par exemple.

Voilà, pas mieux, pas le même usage

[Yoyo74]

Très bon reportage sur arte
L’illusion de l’energie verte

[sebalex]

Perso ça fait très longtemps que je roule en Porsche Electrique. J'ai commencé en 1987 avec Test Drive sur mon Atari

[gtrs57]

(26-11-2020 18:03)Yoyo74 a écrit :  Très bon reportage sur arte
L’illusion de l’energie verte

Prévu de le regarder pour savoir de quoi on parle

[thane]

Bon j’ai retrouvé le calcul, ce n’est pas tout à fait la même chose en fait :

Donc: 54 tonnes de fuel par jour par bateau, 2.9 tonnes de CO2 émis par tonne de fuel, 20 jours de mer, 4000 voitures par bateau : ça nous fait 783 kg de CO2 par voiture et par voyage San Francisco-Zeebrugge.
70g de CO2 pour produire 1kWh en France, et 5km pour qu'une Tesla consomme ces 1kWh.
Il semblerait donc qu'une TM3 ait déjà émis l'équivalent de 56000 km avant ses premiers tours de roue en Europe, ce qui n'est pas très satisfaisant.
Même si une voiture diesel équivalente qui consommerait 6l/100 émet 160g/km, et ne mettrait que 5000 km environ pour émettre ces 783kg.