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Florent 78 / nouveau en 911 SC & maintenant 993 C2
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florent78 Hors ligne
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Message : #21
Envoyé le 16-02-2018 à 19:24
 

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florent78 Hors ligne
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Message : #22
Envoyé le 16-02-2018 à 19:25
 

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BFE92 Hors ligne
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Message : #23
Envoyé le 16-02-2018 à 19:42
Thumbs Up  

Bienvenue.
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rc211v Hors ligne
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Message : #24
Envoyé le 16-02-2018 à 19:47
 

Merci Thumbup
C’est quoi la différence entre la courbe bleu et la courbe rouge, juste le réglage du kjet Question
Ma carrera 3.0 est sur la courbe bleu avec juste des pistons de 204.
Dommage que tu n’as pas l’AFR sur les courbes.
J’espère que tu as bien le radia av car ça risque de chauffer un peu surtout si ton kjet est appauvri.
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florent78 Hors ligne
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Message : #25
Envoyé le 16-02-2018 à 20:06
 

La bleue c est a l arrivee
Non réglée
Oui radia d huile a l avant avec ventilateur

Dgm travaille evidemment avec la lambda


La tete du kjet a ete reprise egalement
Et il y a un wur electronique qui permet avec le regime de jouer sur la contre pression et donc la richesse
(Ce message a été modifié le : 16-02-2018 20:08 par florent78.)
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rc211v Hors ligne
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Message : #26
Envoyé le 16-02-2018 à 20:21
 

Si tu as la lambda, ça m’intéresse.
La mienne pour info.

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florent78 Hors ligne
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Message : #27
Envoyé le 16-02-2018 à 20:24
 

On a la meme target
0.86
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florent78 Hors ligne
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Message : #28
Envoyé le 17-02-2018 à 15:46
 

Quelle est la configuration de ton moteur ?
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rc211v Hors ligne
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Message : #29
Envoyé le 17-02-2018 à 17:51
 

Carrera 3.0 avec des pistons de 204. Boite à air ouverte un peu comme la tienne et échappement SSI + silencieux scart racing. 218 ch au banc après réglage du kjet. Boite courte.
Le châssis est aussi un peu optimisé et elle est en finition intérieure RS (-80 kg) avec baquets et arceau 4 points.
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florent78 Hors ligne
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Message : #30
Envoyé le 17-02-2018 à 17:54
 

Humm venard tu as les culasses en 38mm

Donc taux de compression 9.8
Aac d origine ?
Pas de double allumage ?
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