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[Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)
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Cheers Hors ligne
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Message : #3651
Envoyé le 23-02-2024 à 16:33
 

İmage

İmage

Les dents de loup de l' EHPAD, tu m'étonnes que tu ne pouvais plus passer la 1ère.
(Ce message a été modifié le : 23-02-2024 16:35 par Cheers.)
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Message : #3652
Envoyé le 23-02-2024 à 16:35
 

Plus grave :
İmage

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(Ce message a été modifié le : 23-02-2024 16:36 par Cheers.)
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Message : #3653
Envoyé le 23-02-2024 à 16:37
 

La cause en est (en partie) :
İmage

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(Ce message a été modifié le : 23-02-2024 16:38 par Cheers.)
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detuning-man Hors ligne
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Message : #3654
Envoyé le 23-02-2024 à 16:38
 

elle n'a pas dû être vidangée souvent, celle-là
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jhub Hors ligne
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Message : #3655
Envoyé le 23-02-2024 à 16:49
 

Ouch pour le pont, ça fait tout de suite un gros billet Shocked
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Cheers Hors ligne
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Message : #3656
Envoyé le 23-02-2024 à 23:08
 

Cela ne va pas l'empêcher de fonctionner, il va juste rester bruyant.
On va dire que là on est plus dans la rhétorique d'amphithéâtre mais bel et bien dans la médecine de guerre.
Il s'agit d'une 914 qui roule et plutôt à l'arrache.
On avise demain.
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Message : #3657
Envoyé le 24-02-2024 à 14:54
 

M8 ce matin :

Deux Self Garage, Marion et sa 964, Christophe audite et vidange un break BMW 3.0 diesel fraîchement acheté en Allemagne.

A l'extérieur belle brochette Wink
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(Ce message a été modifié le : 24-02-2024 14:56 par Cheers.)
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Martini-classic Hors ligne
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Message : #3658
Envoyé le 24-02-2024 à 19:01
 

(22-02-2024 18:40)Cheers a écrit :  Petite vidéo ici :

https://drive.google.com/file/d/1bQVZJnc...sp=sharing

ça tourne rond !Thumbup
Injection systèmes

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Cheers Hors ligne
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Message : #3659
Envoyé le 24-02-2024 à 19:47
 

Oui super bien, une fois la pression d'huile minimale établie, le circuit de carburant réamorcé, le Lampredi a démarré tout de suite avec dès le départ un ralenti stable.
Reste à finaliser le système de refroidissement, je m'explique :
Le ventilateur est embrayé electromécaniquement.
Un charbon frotte sur une piste cuivre entre la pompe à eau et le coupleur.
Dès que la sonde de radiateur se ferme (moteur chaud), du 12v est injecté dans le porte charbon et actionne un électroaimant qui solidarise le ventilateur avec l'axe de pompe.
On attend le porte charbon qui était tellement vétuste qu'il s'est simplement effrité entre nos doigts.
Toutefois, l'inertie fait que le ventilateur tourne tout de même (moins rapidement certes) même moteur froid.

Ensuite on rebranche la commande d'embrayage, mise au point allumage et carburation sur banc.
Petit essai sur route pour aller à la géométrie (tous les silent blocs sont neufs).
Vidange moteur post démarrage, inspection générale et on livre le Spider, certainement deuxième semaine de mars.
Nous l'aurons donc conservé 3 mois.
Pas mal non ?
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detuning-man Hors ligne
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Message : #3660
Envoyé le 24-02-2024 à 20:36
 

joli Thumbup
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