Si on parlait voiture électrique...

[MichSOmuch]

Ok sauf le cligno.
Quand ton volant est la tête en bas (genre dans un rond-point où tu allais à gauche), le bouton du cligno droit se retrouve de l’autre côté et en bas!

[Pierrers]

Comme sur les Ferrari

C'est quasiment le seul défaut que j'avais trouvé à la Calif

[detuning-man]

(10-02-2024 22:48)Pierrers a écrit :  

(10-02-2024 22:41)svensk a écrit :  ... fonctions/configurations comme celle là qui ne seraient accessibles que après une période de « surveillance » à distance de la part de Tesla pour voir si tu respectes bien les règles de l’auto pilote…

Et ça ça ne vous gêne pas ?

Si c'est vrai (je dis bien si c'est vrai), c'est quand même énorme, et tout autant de l'accepter non ?

Je sais bien que le propre de l'homme est de s'habituer à l'inacceptable (et je me mets dedans), mais quand même....
Et en plus en payant


(Cette remarque n'a rien à voir avec le fait que ce soit une voiture à pile d'ailleurs)

Big Brother is watching...

[901]

(11-02-2024 10:15)MichSOmuch a écrit :  Ok sauf le cligno.
Quand ton volant est la tête en bas (genre dans un rond-point où tu allais à gauche), le bouton du cligno droit se retrouve de l’autre côté et en bas!

Oui, bien sûr
Mais il est toujours sur la partie supérieure de la branche, même s'il est "en bas"

[gtrs57]

sur autoroute degagée j’utilise pas mal l’AP. c’est reposant

chez moi j’ai prevu large : triphasé et 36 Kw ….

[enbaseX51]

c'est ça l'objet du délit ?

[byebye]

(11-02-2024 10:57)gtrs57 a écrit :  sur autoroute degagée j’utilise pas mal l’AP. c’est reposant

Pareil. Je ne l’utilise QUE dans ces conditions. Dans toutes les autres, en particulier avec un passager, le FSD/AP est trop stressant dans ses réactions.
Le seul avantage, c’est que comme il faut le surveiller comme le lait sur le feu, pas de risque de somnolence…

Dernière découverte hier : mettez par exemple une alerte vitesse à 135 km/h, enclenchez juste le régulateur, forcez la vitesse en accélérant à plus de 135 pendant plusieurs secondes :
- il râle en indiquant 135 dépassés (c’est le but de la fonction, ça me choque pas !)
- MAIS à un moment, il vous punit et désactive TOUS les automatismes : régulateur, line assist, conduite autonome etc.
- seul moyen de les récupérer, arrêter la voiture complètement, puis la redémarrer.
- Donc je vais désactiver cette limite, pourtant bien utile pour se rappeler de pas aller trop vite.

Hallucinant, encore une de ces nouveautés non documentées qui arrivent du jour au lendemain sans préavis. Impossible d’avoir des habitudes dans cette voiture

[MichSOmuch]

(11-02-2024 11:08)enbaseX51 a écrit :  c'est ça l'objet du délit ?

Oui.

À gauche :
Boutons des clignos
Bouton des phares (un clic rapide appel de phare, long pour commuter code/phare)
Molette de la sono, ou de réglage des rétro et du volant ou de déplacement dans les menus de l’écran.

À droite :
Bouton des essuie-glaces (un clic rapide pour un coup + affichage du menu a l’écran, un clic long pour le lave-glace)
Bouton de la commande vocale (jamais essayé, je suis pas câblé pour ça)
Molette de l’autopilot (vitesse, distance, activation)

[detuning-man]

eh ben, quand on dit que ma 406 est mal fini... les bras m'en tombent...

[gtrs57]

le soucis des clignotants c'est que volant tourné on ne sait plus trop bien ou on en est....