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[Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)
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rom-911 Hors ligne
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Message : #3561
Envoyé le 30-01-2024 à 17:44
 

le mieux est déjà de faire les entretiens et inspections régulièrement et dans les temps, ca évite les surprises genre bouchon corrodé.
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Cheers Hors ligne
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Humeur : Super Air Eau
Message : #3562
Envoyé le 30-01-2024 à 23:01
 

Révisée : un terme "interprétable"


İmage

İmage


İmage
Malheureusement pour certains (qui s'en foutent d'ailleurs) la date de fabrication est gravée sur l'article,
(Ce message a été modifié le : 30-01-2024 23:04 par Cheers.)
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Cheers Hors ligne
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Message : #3563
Envoyé le 31-01-2024 à 00:28
 

Pour ceux qui posent la question si les coussinets Porsche et Glyco sont les mêmes :
https://youtube.com/shorts/-kkgzl7QGHo?s...Fh8xpPQQMV
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detuning-man Hors ligne
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Message : #3564
Envoyé le 31-01-2024 à 10:13
 

(30-01-2024 15:31)pikespeak88 a écrit :  je vois pas le tarif pour les apprentis boucher BigsmileBigsmileBigsmile

C'est pas 200 $ ?
944 S2 cabriolet AM89 - 205 GTI 1.9 AM91
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Cheers Hors ligne
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Message : #3565
Envoyé le 01-02-2024 à 12:37
 

Piston retiré, bloc ouvert :


İmage
İmage
İmage

İmage
La surface de palier est totalement sêche d'huile, peut-être une lumière bouchée par la pate joint utilisée non adaptée.
İmage





İmage
Ligne d'arbre non rectiligne, soit le vilebrequin est voilé soit le bloc doit être re-usiné.
Ce problème est indépendant de la bielle qui a sérré.
İmage

İmage

İmage
On ne pense pas que le vilebrequin soit sauvable, rectif2000 nous le dira.
İmage
İmage

İmage
(Ce message a été modifié le : 01-02-2024 12:46 par Cheers.)
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belou Hors ligne
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Message : #3566
Envoyé le 01-02-2024 à 12:55
 

J'en ai mal aux dents ShockedSad
Le bonheur que la main n’atteint pas n’est qu’un rêve....
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Cheers Hors ligne
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Message : #3567
Envoyé le 01-02-2024 à 13:01
 

Ce moteur était forcement rugueux au remontage après sa réfection.
En le tournant à la main il devait y avoir des points durs.
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pikespeak88 Hors ligne
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Message : #3568
Envoyé le 01-02-2024 à 13:11
 

(01-02-2024 13:01)Cheers a écrit :  Ce moteur était forcement rugueux au remontage après sa réfection.
En le tournant à la main il devait y avoir des points durs.

refection, refection ...... encore un remontage douteux surtout .
serait curieux que connaitre la liste des op qui aurait été faite à commencer par la métrologie ... quand tu regardes les autres coussinets , il ne tournait déjà plus vraiment rond ce pov vilo
et si en plus il a croisé un fainéant de la clé dynamo la totale à prix d'amis Mad
(Ce message a été modifié le : 01-02-2024 13:13 par pikespeak88.)
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bertrand45 Hors ligne
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Message : #3569
Envoyé le 01-02-2024 à 15:51
 

ouille Shocked
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fwehrle Hors ligne
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Message : #3570
Envoyé le 01-02-2024 à 21:02
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

Impressionnant (effrayant plutôt) qu'on puisse laisser tourner un moteur dans cet état. Mais, question de novice : ça ne s'entend ni ne se ressent a la conduite un moteur dans un état pareil?
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