Si on parlait voiture électrique...

[bouchetault]

(24-01-2024 19:59)970TT a écrit :  c'est la faute à @Raph , il est tjs de bonne humeur , si ça se trouve sa TM3 elle ne roule jamais il est tout le temps dans son w12. Ces Anglais d'adoption on ne peut pas leur faire confiance

Ou pas : les anglais sont si excentriques ...

[gtrs57]

mon préféré. pas dans l’abus du tout….

[bouchetault]

(24-01-2024 19:58)gtrs57 a écrit :  il y a de plus é plus de lld. la plupart des gens se foutent d’etre propriietaire aujourd’hui.

je suis en location pour la Tesla . en 2019, j’avais trop peur qu’il y ait des progrès important en matière d’autonomie et que j’ai du mal à la revendre, ce qui n’a pas été le cas. l’autonomie n’a que faiblement progressé

C'est clair que l'on sait à quoi on s'engage du coup !

[patrick123]

(24-01-2024 19:46)bouchetault a écrit :  

(24-01-2024 18:25)BEN72 a écrit :  

(24-01-2024 16:10)gtrs57 a écrit :  

(24-01-2024 16:04)patrick123 a écrit :  Un peu de tout vu que ça a été fait progressivement
Dont des lignes tirées directement de l'éclairage des garages

Aie Aie. Le minimum est de faire faire les travaux par un pro (je ne dis pas que cela n'a pas été le cas chez toi, surtout à Monaco ).
par exemple quand j'ai installé ma 2 eme borne, l'electricien a retiré une ligne complète avec fusible depuis le tableau. Hors de question de se piquer sur la 1 ere , ce qui m'aurait arrangé.

Une borne, c'est une ligne exclusive avec un disjoncteur spécial.
Il faut bien choisir la section du cable car contrairement à un appareil électroménager, la batterie va demander un courant fort pendant 8 h ou plus.
On ne bricole pas ou ça brûle...

Sauf en charge lente, non ?

Moi, c'est la Tesla qui choisit, de charger en 13 ou 16 ampères.

En 16 ampères, c'est 20 km par heure sur une prise classique (soit 180 km par nuit de charge), et beaucoup plus sur une prise 13 ampères ...

Je sais que rien ne le prouve, mais j'ai peur qu'une charge rapide soit moins bien pour la longévité de la batterie, un peu comme te vider un seau d'eau sur la tronche quand t'as soif ...

Je ne pensais pas que c’était si long
Avec mon scoot je charge à 10 À (sur 16 possible)
il paraît que ça protège je ne sais plus quoi
Ça prend 4h30 «environ. Le Cayenne et l’A3 je ne sais pas trop

[Raph]

(24-01-2024 19:59)970TT a écrit :  c'est la faute à @Raph , il est tjs de bonne humeur , si ça se trouve sa TM3 elle ne roule jamais il est tout le temps dans son w12. Ces Anglais d'adoption on ne peut pas leur faire confiance

C'est plutot l'inverse concernant la W12... Mes gamins n'arretent pas de grandir et emettent des grognements quand on parle de grand trajet a l'arriere... Pas encore decide comment on va au ski... Bref, first world problem

Sinon, ma femme te dirait que je ne suis pas toujours de bonne humeur et tu n'es absolument pas oblige de me faire confiance

[bouchetault]

(24-01-2024 20:30)patrick123 a écrit :  

(24-01-2024 19:46)bouchetault a écrit :  

(24-01-2024 18:25)BEN72 a écrit :  

(24-01-2024 16:10)gtrs57 a écrit :  

(24-01-2024 16:04)patrick123 a écrit :  Un peu de tout vu que ça a été fait progressivement
Dont des lignes tirées directement de l'éclairage des garages

Aie Aie. Le minimum est de faire faire les travaux par un pro (je ne dis pas que cela n'a pas été le cas chez toi, surtout à Monaco ).
par exemple quand j'ai installé ma 2 eme borne, l'electricien a retiré une ligne complète avec fusible depuis le tableau. Hors de question de se piquer sur la 1 ere , ce qui m'aurait arrangé.

Une borne, c'est une ligne exclusive avec un disjoncteur spécial.
Il faut bien choisir la section du cable car contrairement à un appareil électroménager, la batterie va demander un courant fort pendant 8 h ou plus.
On ne bricole pas ou ça brûle...

Sauf en charge lente, non ?

Moi, c'est la Tesla qui choisit, de charger en 13 ou 16 ampères.

En 16 ampères, c'est 20 km par heure sur une prise classique (soit 180 km par nuit de charge), et beaucoup plus sur une prise 13 ampères ...

Je sais que rien ne le prouve, mais j'ai peur qu'une charge rapide soit moins bien pour la longévité de la batterie, un peu comme te vider un seau d'eau sur la tronche quand t'as soif ...

Je ne pensais pas que c’était si long
Avec mon scoot je charge à 10 À (sur 16 possible)
il paraît que ça protège je ne sais plus quoi
Ça prend 4h30 «environ. Le Cayenne et l’A3 je ne sais pas trop

Tu as raison . Vérifications faites, c'est 20 km par heure en 13 ampères, et 11 en 8 ampères. Je corrige !

[quentinf]

(24-01-2024 19:08)gtrs57 a écrit :  je vais aller voir cette histoire de e 208 à 99E. il doit se cacher un truc de pas catholique

C’est que l’état paye 13000€ pour financer le leasing social de la voiture…
Ce n’est pas le prix du leasing pour ceux ayant plus de 15k€ par part

[Maurice981]

(24-01-2024 21:25)quentinf a écrit :  

(24-01-2024 19:08)gtrs57 a écrit :  je vais aller voir cette histoire de e 208 à 99E. il doit se cacher un truc de pas catholique

C’est que l’état paye 13000€ pour financer le leasing social de la voiture…
Ce n’est pas le prix du leasing pour ceux ayant plus de 15k€ par part

CQFD
Bon j'étais un peu au jus mais c'est bien que l'info vienne d'ailleurs que de chez moi.
Une précision cependant, quant il est question d'Etat, ne jamais perdre de vue que c'est toujours le contribuable qui paye, enfin celui qui n'a pas droit au leasing social.
C'est pas une histoire de fric ça ?

[901]

(24-01-2024 19:58)gtrs57 a écrit :  il y a de plus é plus de lld. la plupart des gens se foutent d’etre propriietaire aujourd’hui.

je suis en location pour la Tesla . en 2019, j’avais trop peur qu’il y ait des progrès important en matière d’autonomie et que j’ai du mal à la revendre, ce qui n’a pas été le cas. l’autonomie n’a que faiblement progressé

Un VE à 100K€ neuf, vaut mieux ne pas avoir à le revendre de tout façon

[detuning-man]

(24-01-2024 18:49)gtrs57 a écrit :  je parle donc de ce que je connais

tu serais pas commercial, toi ?