Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(04-01-2024 12:08)gtrs57 a écrit :  le freinage est quasi exclusivement pied droit, au lever de l'accélérateur.

Je crois que @Calvinberu ne parle pas du meme genre de freinage

[denteux42]

(04-01-2024 13:36)Raph a écrit :  

(04-01-2024 12:08)gtrs57 a écrit :  le freinage est quasi exclusivement pied droit, au lever de l'accélérateur.

Je crois que @Calvinberu ne parle pas du meme genre de freinage

Je pense qu’il ne maitrise pas cette technique .
Je lui souhaite un bon stage de pilotage rallye au circuit d’Alès ….mr Morel nous enseigne ça très bien - sur voiture thermique ….

[PatTarga]

(03-01-2024 23:42)enbaseX51 a écrit :  

Encore un (gars? site?) qui a des bouquins et de la pub à vendre avec un titre bien racoleur pour perdre son temps avec au début cours de chimie sur les terres rares et tableau de Mendeleiev

Toutes les nouvelles batteries de voitures électriques sont lithium-ion et ne contiennent pas de terres rares, par contre si on tient vraiment à chercher des terres rares il y en a dans les pots catalytiques des véhicules thermiques

Il y a peut être (surement?) d'autres bêtises après mais j'ai zappé après les terres rares je n'ai pas que ça à faire, je suis retraité, zut

[Redbull78]

Nürburgring : Porsche repasse devant la Tesla Model S Plaid avec une nouvelle Taycan

https://www.lesnumeriques.com/voiture-el...17090.html

[gtrs57]

7.07m Taycan contre 7.25m Plaid, Elon Musk ne laissera pas longtemps cette humiliation perdurer

18s, cela fait tout de même un sacré écart. C'est homologué tout ça??

[belou]

Le cours du lithium s’est effondré de 80 % l’année dernière.
Les commandes de Ve chutent irrémédiablement.
Tous mes vœux avec cette bonne nouvelle

[Calvinberu]

(04-01-2024 13:39)denteux42 a écrit :  

(04-01-2024 13:36)Raph a écrit :  

(04-01-2024 12:08)gtrs57 a écrit :  le freinage est quasi exclusivement pied droit, au lever de l'accélérateur.

Je crois que @Calvinberu ne parle pas du meme genre de freinage

Je pense qu’il ne maitrise pas cette technique .
Je lui souhaite un bon stage de pilotage rallye au circuit d’Alès ….mr Morel nous enseigne ça très bien - sur voiture thermique ….

Je pense que je maîtrise pas non plus Mais que j'ai pratiqué quand même Tout comme je maîtrise pas mais mais pratique les MB

[JMP76]

(04-01-2024 15:02)PatTarga a écrit :  

(03-01-2024 23:42)enbaseX51 a écrit :  

Encore un (gars? site?) qui a des bouquins et de la pub à vendre avec un titre bien racoleur pour perdre son temps avec au début cours de chimie sur les terres rares et tableau de Mendeleiev

Toutes les nouvelles batteries de voitures électriques sont lithium-ion et ne contiennent pas de terres rares, par contre si on tient vraiment à chercher des terres rares il y en a dans les pots catalytiques des véhicules thermiques

Il y a peut être (surement?) d'autres bêtises après mais j'ai zappé après les terres rares je n'ai pas que ça à faire, je suis retraité, zut

Ah bon ?

"Quels sont les composants d’une batterie lithium-ion ?
Les batteries lithium-ion alimentent aussi bien les appareils électroniques (téléphone, ordinateur portable) que les voitures électriques. La raison principale de sa primauté dans le secteur réside dans la densité de stockage qu’offre la technologie lithium-ion. La densité correspond au rapport entre la capacité de stockage et le poids de la batterie.

Quant à son fonctionnement en lui-même, les batteries lithium-ion présentes sur les véhicules électriques sont construites à partir de l’assemblage de plusieurs unités de batteries individuelles, que l’on appelle “cellules”.

Ces cellules électrochimiques stockent toute l’énergie dont à besoin le véhicule pour rouler. Elles fixent la tension délivrée par la batterie ainsi que sa capacité, en kWh.

Elles se composent des métaux suivants : lithium, cobalt, nickel, manganèse et graphite.

Leurs propriétés électrochimiques permettent un fonctionnement mieux optimisé en termes d’énergie et de puissance des véhicules électriques que les anciennes technologies (comme le plomb et le nickel).

Enfin, parce que le lithium n’apprécie pas les trop hautes températures, une batterie dotée de cette technologie est agrémentée d’un système de refroidissement. Ainsi, un équilibre de température est toujours maintenu. À cela s’ajoute un système dit d’autoprotection dont le but est d’éviter que la batterie s’enflamme. Ce système comprend un séparateur, une catalyse pouvant se solidifier lors d’un choc et une enveloppe dont le rôle est de réduire la pression interne."

[chris56]

d'un point de vue strictement chimique, aucun des éléments que tu cites ne fait partie des terres rares et il n'y a quasiment pas dans les pots catalytiques

[bouchetault]

Rolls Spectre 100% électrique :