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[Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)
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lclap59 Hors ligne
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Message : #3371
Envoyé le 07-12-2023 à 22:49
 

(05-12-2023 11:03)Cheers a écrit :  Retour de chez l'usineur du moteur du spider 124, bloc, culasse, soupapes et vilebrequin.

Le remontage commencera cette semaine.
Le châssis est terminé.

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Magnifique ! J'adore les italiennes !
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Message : #3372
Envoyé le 08-12-2023 à 13:01
 

Nous aussi.
Mise en peinture du bloc, on va laisser sécher jusque lundi.
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nouveaux pistons en cote +0.6.
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On a pesé chaque ensemble bielle/piston, tolérance 2g, 3 ensembles ont du être légèrement allégés (2g)
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(Ce message a été modifié le : 08-12-2023 14:57 par Cheers.)
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Message : #3373
Envoyé le 08-12-2023 à 19:29
 

Nous avons réceptionné cette semaine un joli 986S, son nouveau propriétaire charmant nous le confie pour entretien quelques mois après son achat chez un professionnel.
Après son départ, on place le Boxster sur le pont et on le rappelle de suite pour lui parler de l'état des 4 biellettes de barre stabilisatrice
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Ainsi que des 4 soufflets de cardans
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(Ce message a été modifié le : 08-12-2023 19:32 par Cheers.)
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Message : #3374
Envoyé le 08-12-2023 à 19:37
 

Il nous apprend qu'il l'a acheté ainsi avec la mention sur les soufflets au CT passé par le vendeur.

On lui propose de les restaurer à neuf, cout environ 250 euros par transmission.
Problème, il nous informe qu'il roule ainsi depuis plus de 10.000 km.
De plus, non seulement les noix sont totalement sèches mais on ne retrouve de la graisse nulle part ce qui nous fait penser que tout a été nettoyé pour masquer le souci des soufflets.
On informe donc le propriétaire que l'on ne prendra pas le risque de restaurer les cardans qui ont dû surement prendre cher et que l'on va devoir les remplacer.
880 euros HT l'unité chez Porsche.
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Message : #3375
Envoyé le 08-12-2023 à 19:38
 

Plus troublant :

l'IMS a été remplacé par un céramique pour la vente.
Sauf que :
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On ne trouve de trace de démontage sur aucune des parties devant être absolument démontées pour déposer la boite.
(Ce message a été modifié le : 08-12-2023 19:40 par Cheers.)
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Message : #3376
Envoyé le 08-12-2023 à 19:41
 

Comme pour toutes les vidanges réalisées à M8, nous ouvrons et inspectons le filtre à huile.

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Le filtre a capté pas mal de limaille et certains coraux (non photographiés) sont de belle taille.


On questionne le propriétaire sur la consommation d'huile du moteur, 1 litre pour 12.000 km, c'est donc largement dans la norme, même plutôt bien.
L'échappement n'est pas gras, on écarte donc des cylindres rayés.

On se retrouve donc avec un IMS céramique installé, une vidange derrière (obligatoire car on perd l'huile lors du remplacement) et si l'on suppose que le filtre a été changé, un filtre plein de paillettes.
(Ce message a été modifié le : 08-12-2023 19:47 par Cheers.)
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PhilR26 Hors ligne
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Message : #3377
Envoyé le 08-12-2023 à 19:55
 

Magnifique....Mad

Bon courage à vous, qui bossez selon les règles de l'art ! ThumbupWink
Mystère IV, SMB2, Mirage III, IV, F1, 2000, Musée Aviation Corbas (69)
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Fazer964 Hors ligne
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Message : #3378
Envoyé le 08-12-2023 à 19:55
 

Je pense et j'espère que ce pro ne fera pas de longs feux sur le marché de l'occasion Mad
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Message : #3379
Envoyé le 08-12-2023 à 20:51
 

On observe de manière pragmatique et avec méthode puis on émet des hypothèses.
Il faut faire attention à ne pas être dans le biais de confirmation et du coup, avancer des affirmations un peu hâtives.

Clairement tout cela est troublant mais avant de se lancer dans un remplacement d'IMS dont le cout n'est pas négligeable (surtout lorsque l'on vient d'acheter sa Porsche) on propose, étant donné que le filtre et l'huile viennent d'être remplacés, de rouler quelques semaines puis de revenir nous voir que l'on inspecte le filtre.
Le propriétaire est en accord avec cette stratégie.
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rodolfo dillavar Hors ligne
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Message : #3380
Envoyé le 08-12-2023 à 20:55
 

(08-12-2023 13:01)Cheers a écrit :  Nous aussi.
Mise en peinture du bloc, on va laisser sécher jusque lundi.
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Le Lampredi, c était aussi une belle mécanique. Moins adulé que le bialbero de chez Alfa, mais tout aussi respectable Wink
Jamais souffrir, juste faire hennir les chevaux du plaisir ...
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