Si on parlait voiture électrique...

[fabien37]

(29-09-2023 18:52)denteux42 a écrit :  Colin C. disait : light is right !
Maintenant c’est weight is right …..ça sonne pareil à l’oreille …..

c'est ce qui est déroutant (et pour moi incompréhensible) avec les VE : gros moteurs, grosses batteries, grosses caisses, donc (plus) grosse consommation !!!! Pas le cercle vertueux poussé au maximum ...... (mais bon il faut bien faire avaler la pilule de prix trop élevés, en vantant puissance, performance, etc)

[Raph]

(29-09-2023 18:32)gentleman69 a écrit :  



C'est pas mal une Tesla au final...

Excellente video, 100% aligne avec mes propres experiences

Le gars est tres objectif et du coup, c'est domage qu'il soit Tesla Geek sur YouT parceque ca ne m'inspire jamais confiance ce genre de pseudo

[Raph]

(29-09-2023 19:31)fabien37 a écrit :  

(29-09-2023 18:52)denteux42 a écrit :  Colin C. disait : light is right !
Maintenant c’est weight is right …..ça sonne pareil à l’oreille …..

c'est ce qui est déroutant (et pour moi incompréhensible) avec les VE : gros moteurs, grosses batteries, grosses caisses, donc (plus) grosse consommation !!!! Pas le cercle vertueux poussé au maximum ...... (mais bon il faut bien faire avaler la pilule de prix trop élevés, en vantant puissance, performance, etc)

Ca c'est parecque tu fais cette observation en utilisant ton referentiel VT

Le poids, c'est la batterie, point barre Et comme on veut tous de l'autonomie (qu'on en ait besoin ou pas d'ailleurs ) les VEs sont lourds

Une fois que le vehicule a une grosse batterie, la puissance ne coute que tres peu de poids, peu d'encombrement et ne coute pas grand chose financierement non plus. Du coup, autant que ces autos soient puissantes

[twar]

(29-09-2023 19:57)Raph a écrit :  

(29-09-2023 19:31)fabien37 a écrit :  

(29-09-2023 18:52)denteux42 a écrit :  Colin C. disait : light is right !
Maintenant c’est weight is right …..ça sonne pareil à l’oreille …..

c'est ce qui est déroutant (et pour moi incompréhensible) avec les VE : gros moteurs, grosses batteries, grosses caisses, donc (plus) grosse consommation !!!! Pas le cercle vertueux poussé au maximum ...... (mais bon il faut bien faire avaler la pilule de prix trop élevés, en vantant puissance, performance, etc)

Ca c'est parecque tu fais cette observation en utilisant ton referentiel VT

Le poids, c'est la batterie, point barre Et comme on veut tous de l'autonomie (qu'on en ait besoin ou pas d'ailleurs ) les VEs sont lourds

Une fois que le vehicule a une grosse batterie, la puissance ne coute que tres peu de poids, peu d'encombrement et ne coute pas grand chose financierement non plus. Du coup, autant que ces autos soient puissantes

Mon ex TM3 faisait de mémoire 1.8T il n'y a rien de scandaleux, je trouvais même les portes très légères! Et une 1.8T pour 513ch... Il y a plus moisi comme rapport poids/puissance!

[MichSOmuch]

Oui pour une berline à tout faire comme la Model 3, c’est pas si pire, bien que très lourd!

Mais pour une Lotus, en s’en branle de 900ch, ce qui est bien dans une Lotus c’est l’absence d’inertie, la vivacité..

[denteux42]

je pense qu’en terme d’inertie , nos membres devraient comparer une F3 …..une GT3 ….et une Tesla modèle 3 …..surtout les enchainements …
Malgré le poids de la Tesla - 300 kg de plus que mes Gt3 - , mais un centre d’inertie plus bas , dans les enfilades - sur route fermée - , on passe beaucoup plus fort , et on ressent beaucoup moins l’inertie que le sac à dos de la Porsche .
Et comme on peut se régaler au pied gauche pour la stabiliser dans le rapide - au delà de 130 , 140 km/h - , je dirais que c’est le meilleur rapport qualité prix efficacité que j’ai jamais eu ….33 000 euros aides déduites …..j’adore le bruit de mes caisses de course , mais là , c’est bluffant ….

[901]

(29-09-2023 20:30)twar a écrit :  

(29-09-2023 19:57)Raph a écrit :  

(29-09-2023 19:31)fabien37 a écrit :  

(29-09-2023 18:52)denteux42 a écrit :  Colin C. disait : light is right !
Maintenant c’est weight is right …..ça sonne pareil à l’oreille …..

c'est ce qui est déroutant (et pour moi incompréhensible) avec les VE : gros moteurs, grosses batteries, grosses caisses, donc (plus) grosse consommation !!!! Pas le cercle vertueux poussé au maximum ...... (mais bon il faut bien faire avaler la pilule de prix trop élevés, en vantant puissance, performance, etc)

Ca c'est parecque tu fais cette observation en utilisant ton referentiel VT

Le poids, c'est la batterie, point barre Et comme on veut tous de l'autonomie (qu'on en ait besoin ou pas d'ailleurs ) les VEs sont lourds

Une fois que le vehicule a une grosse batterie, la puissance ne coute que tres peu de poids, peu d'encombrement et ne coute pas grand chose financierement non plus. Du coup, autant que ces autos soient puissantes

Mon ex TM3 faisait de mémoire 1.8T il n'y a rien de scandaleux, je trouvais même les portes très légères! Et une 1.8T pour 513ch... Il y a plus moisi comme rapport poids/puissance!

Il faut reconnaitre que sans être des ballerines, les Tesla sont plutôt plus légères que leurs concurrentes: regardez le poids des Mercedes, BMW ou BYD
En terme d'efficience, qui permet une "bonne" autonomie sans une ENOORME batterie, Tesla a encore une longueur d'avance

[bouchetault]

Plus le cx de dingue: ça fait une TM3 propulsion qui consomme moins qu'une Zoé, pour 280 CV ...

[Raph]

Je reviens sur le point concernant la conso en fonction de la puissance de l'auto.

La encore, il faut oublier notre referentiel VT ou, en general, si plus de puissance, alors plus de conso a conduite egale. Ceci est du a la degradation du rendement du MCI en fonction de sa sous-utilisation (pour simplifier!).

Ce phenomene n'existe pas en electrique

[bouchetault]

Juste: peux-tu repréciser "MCI" stp ?