Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

(25-08-2022 11:44)bouchetault a écrit :  

(25-08-2022 09:26)twar a écrit :  J'ai perdu le freinage régénératif ce matin....
On sent tout de suite les 1800 kg dans la descente,: obligé de freiner pour négocier les virolos! Ca sent la ràz tout ça...

Je pense que c'est une erreur : il doit freiner ta voiture, mais ne plus recharger la batterie qui est full ... Vérifie dans les menus que la fonctionest toujours activée (à l'arrêt ).

Sinon c'est n'importe quoi, na !

cela fait drole au debut mais evidemment apres une charge a 100% il n’y a plus de freinage regénératif. la batterie etant impossible a recharger. cela déroute

[bouchetault]

(25-08-2022 09:28)philco a écrit :  C'est pas logique que toutes les fonctions t'obligent à quitter la route des yeux, c'est assez simple comme ça? Que ce soit fonctionnel pour le GPS et plein de paramètres, on remet pas ça en cause.

Mais un truc que tu dois pouvoir faire vite en roulant, genre un cligno ou un essuie glace ou couper le son de la radio, ça doit être un seul endroit que tu n'as plus besoin de regarder, enfin je comprends sa remarque comme ça, moi je roule pas en aspirateur, je suis pas concerné

Mais tu as tout à fait raison et encore heureux ! C'est pas un airbus non plus ...

Le GPS: commande vocale

Cligno: commodo gauche

Warnings : au plafond

Essuie-glace : automatique, ou alors bouton tout au bout du commodo droit pour le pshit lave glace, suivi d'essuie-glace pour essuie-glacer le pare brise

Couper le son de la radio: appuyer sur la ptite bouboule sur le volant, haut / bas pour pour monter descendre le son, droite / gauche pour changer les stations ...

Comme sur une vieille Renault en fait !

Et si tu veux mettre un raccourci pour une fonction qui te tient à cœur, une mise à jour récente te permet de rajouter un bouton dédié sur l'écran ...

[philco]

Et ben voilà, c'est bien foutu en fait.
Pour le freinage ça me fait pareil, la GTE possède déjà un frein régénératif que je trouve costaud, je touche plus trop aux freins non plus. Et quand j'utilise la megane du boulot, je me fait surprendre à chaque fois

[bouchetault]

(25-08-2022 11:58)gtrs57 a écrit :  a ce jour je n’ai encore pas vu un freinage regeneratif qui freine autant l’auto au lever de pied que sur Tesla
c’est tres agreable. je ne freine quasi jamais

qd j’ai repris la semaine derniere le X3 30D de mon associee pour un court voyage. il ne s’est rien passé au lever de pied . je me suis demandé ce qui se passait

Oui, et l'intensité est paramétrable dans les menus .

C'est la même chose sur le Ford e-mustang: it's the one-pedal drive .

PS: toutes blagues graveleuses sont bienvenues !

[bouchetault]

(25-08-2022 11:59)gtrs57 a écrit :  

(25-08-2022 11:44)bouchetault a écrit :  

(25-08-2022 09:26)twar a écrit :  J'ai perdu le freinage régénératif ce matin....
On sent tout de suite les 1800 kg dans la descente,: obligé de freiner pour négocier les virolos! Ca sent la ràz tout ça...

Je pense que c'est une erreur : il doit freiner ta voiture, mais ne plus recharger la batterie qui est full ... Vérifie dans les menus que la fonctionest toujours activée (à l'arrêt ).

Sinon c'est n'importe quoi, na !

cela fait drole au debut mais evidemment apres une charge a 100% il n’y a plus de freinage regénératif. la batterie etant impossible a recharger. cela déroute

J'insiste : pour moi ce n'est pas normal, et je suis certain que le freinage régénératif fonctionne tout le temps sur la Tesla propulsion, même à 100 % , et même sur les Zoé ...

[MichSOmuch]

Et où va l’énergie récupérée??

[bouchetault]

(25-08-2022 11:09)patrick123 a écrit :  C'est clair qu'ils sont très en avances
Est ce que les gros constructeurs comme VAG vont pouvoir combler leur retard ?
Et surtout innover car rattraper Tesla ne suffira pas

Tesla est l'Apple de l'automobile en fait ...

[bouchetault]

(25-08-2022 12:14)MichSOmuch a écrit :  Et où va l’énergie récupérée??

Au même endroit que lorsque je laisse charger mon mobile toute la nuit, sûrement ...

[Raph]

(25-08-2022 12:14)MichSOmuch a écrit :  

(25-08-2022 12:12)bouchetault a écrit :  

(25-08-2022 11:59)gtrs57 a écrit :  

(25-08-2022 11:44)bouchetault a écrit :  

(25-08-2022 09:26)twar a écrit :  J'ai perdu le freinage régénératif ce matin....
On sent tout de suite les 1800 kg dans la descente,: obligé de freiner pour négocier les virolos! Ca sent la ràz tout ça...

Je pense que c'est une erreur : il doit freiner ta voiture, mais ne plus recharger la batterie qui est full ... Vérifie dans les menus que la fonctionest toujours activée (à l'arrêt ).

Sinon c'est n'importe quoi, na !

cela fait drole au debut mais evidemment apres une charge a 100% il n’y a plus de freinage regénératif. la batterie etant impossible a recharger. cela déroute

J'insiste : pour moi ce n'est pas normal, et je suis certain que le freinage régénératif fonctionne tout le temps sur la Tesla propulsion, même à 100 % , et même sur les Zoé ...

Et où va l’énergie récupérée??

Sur la TM3 long range, je perds egalement la regen quand je suis a 100% de batterie. Meme s'il y a un message au tableau de bord qui previent, je trouve ca dangereux, je dirais meme inadmissible.

Interessant que @bouchetault n'ai pas ce "probleme" sur sa prop...

Pour repondre a @MichSOmuch il y a deux possibilites pour avoir de la regen a 100% de charge batterie:

1- On sait que 100% n'est pas vraiment 100% en realite et donc ce qui reste peut etre utilise comme buffer. Cependant, ca va contribuer a l'acceleration de l'ususre de la batterie.

2- Il est aussi possible d'ajouter de simples, mais grosses, resistances qui utilisent l'energie de regen lorsque la batterie est a 100%. Je crois que c'est comme cela sur un i3. Dans ce cas, l'energie de regen devient donc... chaleur et contribue ainsi a l'amelioration du climat anglais

[MichSOmuch]