Si on parlait voiture électrique...

[detuning-man]

les autres sauf Tesla

[Castor54]

(23-08-2022 21:58)detuning-man a écrit :  Oui, on ne peut pas qualifier ça de voiture

Une voiture c’est 4 roues, un volant et un moteur ..
Qui permet d’aller d’un point À au point B
Et franchement en ville et/ou station balnéaire je préfère rouler en tesla qu’avec la gt3 ..
Mais certains préfèrerais parader avec la gt3 que tout le monde les regarde

Chaque motorisation ( essence/elec/ diesel ) a ses avantages

C’est exactement pareil pour le chauffage ( pompe à chaleur / gaz / électricité / fioul / bois etc..) suivant le bien, il y aura un produit meilleur que l’autre, mais aucune vérité générale sur l’efficience de l’un ou l’autre ..

[gtrs57]

en fait tu raison j'ai plus l'impression d'évoluer dans un vaisseau que dans une auto....

[douglas]

(21-08-2022 20:34)Spider37 a écrit :  

(21-08-2022 18:33)MichSOmuch a écrit :  

(21-08-2022 09:30)Spider37 a écrit :  Donnée pour 450 kms ( pas encore constaté ) sauf Autoroute (300).
Version Optimum charge et pompe à chaleur obligatoire pour charge
rapide ( 25 mn 80%) type ionity tesla..

C’est pour faire quoi la pompe à chaleur?
Pour chauffer les batteries?

Mettre à température la batterie déjà régulée ( pour les températures extrêmes chaud et froid ) ce qui permet de prendre la puissance optimum de suite lors d.une chzrge….

Intéressant pour les régions où la température descend souvent en dessous de zéro sinon....

[bouchetault]

(24-08-2022 07:59)philco a écrit :  Je voudrais savoir qui a homologué les clignotants arrières des tesla. Quel nom d'oiseau s'est dit que 1cm sur 3 suffisaient largement à indiquer quoi que ce soit, déjà que ceux qui le mettent encore gagnent leur paradis à chaque fois, si leurs efforts ne sont même pas encouragés par un peu de visibilité

Tout simplement car les mecs se sont dit que de toutes façons, les leds éblouissent sans éclairer,, comme toutes les leds, donc 3 cm !

Mais tu as raison: les nouveaux feux 2022 sont différents :



Sinon, il faut savoir que c'est un des points forts de Tesla .

Lors du lightshow que fait la voiture, les phares avants projettent "Tesla" avec les phares avant ... Et oui on s'en fout complètement !

[Raph]

(24-08-2022 20:44)douglas a écrit :  

(21-08-2022 20:34)Spider37 a écrit :  Mettre à température la batterie déjà régulée ( pour les températures extrêmes chaud et froid ) ce qui permet de prendre la puissance optimum de suite lors d.une chzrge….

Intéressant pour les régions où la température descend souvent en dessous de zéro sinon....

Pas que

Lorsque tu roules sur autoroute par exemple, tu utilises environ 25kW en continu, rien du tout pour la batterie qui du coup reste froide Lorsque tu voyages, en utilisant le GPS Tesla et suis ses conseils d'etapes de recharge, quelques km avant l'arret au superchargeur, la pompe a chaleur se met en route de facon a ce que la batterie soit en temperature quand tu te branches Et la, Boom, jusqu'a 250kW de recharge d'entree

Perso, je n'ai jamais vu 250kW mais souvent 200

C'est d'ailleurs une autre raison pour laquelle j'utilse le GPS Tesla pour voyager et non pas ABRP, qui n'est pas connecte a l'auto et donc n'active pas la pompe a chaleur

[twar]

C’est bon à savoir, je vais faire un A/R Mandelieu/Ecully lundi dans la journée… Vais-je m’en sortir??
Déjà, je chargerai à 100% la veille au lieu des 80/85 préconisés. Sinon j’ai le fiston et sa copine pour pousser!

[bouchetault]

(24-08-2022 23:13)twar a écrit :  C’est bon à savoir, je vais faire un A/R Mandelieu/Ecully lundi dans la journée… Vais-je m’en sortir??
Déjà, je chargerai à 100% la veille au lieu des 80/85 préconisés. Sinon j’ai le fiston et sa copine pour pousser!

Très étonné de ce que tu dis ! Je croyais que les Tesla 2022 avaient des batteries LFP où au contraire il fallait charger à 100 % ... Ou alors ce n'est que la propulsion ?!

Sinon, j'ai déjà entendu parler du plafonnement des performances des Tesla, qu'on pouvait contourner en mettant une destination plus éloignée sur le GPS ... Du coup: j'ai l'explication !

[MichSOmuch]

Aujourd’hui j’ai fait un aller-retour à Montpellier.. Vitesse de croisière 160 ce matin, trafic un peu dense mais très fluide! Beaucoup plus chargé ce soir, 160 entre 2 ralentissement et sur la fin on s’est taillé une bourre avec une Clio RS, 190 entre Carcassonne et Toulouse!!

2h10 a l’aller
2:20 au retour
4:30 au total donc
Environ 40L de gazole.. (il me reste 1/4 du réservoir en gros)

Je me suis demandé ce que ça aurait donné en Tezla.. Sachant qu’à l’arrivée à côté de Montpellier, je n’avais pas de moyen de recharger.
Donc sur ABRP, j’ai choisi une Model 3 Long Range avec roues aéro 18", et j’ai fait l’aller retour.
J’arrive à 5:18 au total
2:31 à l’aller, pas de pause de recharge.
2:41 au retour + une pause pour 6min de charge à Narbonne.

Je dois dire que je suis agréablement surpris!
Je pense que si je roulais plus raisonnablement avec la bétaillère, il n’y aurait que 15min d’écart, dues à la recharge. Comme les écolos veulent réduire la vitesse à 120 rapidement, la vitesse de croisière ne sera bientôt plus un problème..

Heureusement, on peut encore se plaindre du physique disgracieux, de la finition dégueu, de l’écran merdique, etc…

[bouchetault]

(24-08-2022 23:13)twar a écrit :  C’est bon à savoir, je vais faire un A/R Mandelieu/Ecully lundi dans la journée… Vais-je m’en sortir??
Déjà, je chargerai à 100% la veille au lieu des 80/85 préconisés. Sinon j’ai le fiston et sa copine pour pousser!

Et bon voyage !