Si on parlait voiture électrique...

[gtrs57]

tu as très bien compris : dans 99.99% du temps, c'est le cas la conso sur les 300 m sont insignifiantes

[erwanmanuelfangio]

(26-09-2021 14:29)901 a écrit :  Sinon, j'entend beaucoup parler (en bien)de la Tesla Model Y
5 ou 7 places, coffre énorme mais moins d'autonomie qu'une Model 3
Ça vous parait un bon compromis pour une familiale ou une ineptie car c'est un SUV électrique

à l'essai dans Automoto ce matin.

[901]

(03-10-2021 10:20)erwanmanuelfangio a écrit :  

(26-09-2021 14:29)901 a écrit :  Sinon, j'entend beaucoup parler (en bien)de la Tesla Model Y
5 ou 7 places, coffre énorme mais moins d'autonomie qu'une Model 3
Ça vous parait un bon compromis pour une familiale ou une ineptie car c'est un SUV électrique

à l'essai dans Automoto ce matin.

J'ai vu, merci

[BEN72]

l'autonomie sur une Tesla c'est aller d'un superchargeur à l'autre....
Certes le MY , a moins d'autonomie que M3, mais il y en a quand même suffisamment...

[gtrs57]

avec 400 km rééls c'est largement suffisant

[Freerider]

Les VE ont des limites d’utilisations très désagréables.
Pour des raison professionnelles ma femme habite a Lyon et moi près de Roanne, ce weekend comme souvent, j’étais à Lyon et ai donc branché la voiture qui est capable de faire un allez retour mais pas 2 donc je l’ai mise en charge hier soir à22h chez moi.
Cette nuit à 1h49 je reçois un appel de ma femme qui fait un choc anaphylactique, je dois retourner en urgence à Lyon.
Cette P…. de voiture électrique est pas utilisable, pour faire des déplacement programmés pas de soucis, mais pour répondre à une urgence c’est vraiment pas top.
la Porsche n’a posé aucun problème d’autonomie, et le chargeur rapide qui est sur le parcours et qui est en panne (Ionity= toutpourri) était le cadet de mes soucis a 2h39 j’étais arrivé (50 minutes pour m'habiller plus le trajet).

[SCARABEO]

Pour la première fois de ma vie j'ai roulé avec une Tesla (Model 3) sur un trajet de 250 km.
Un ami m'a demandé d'aller chercher sa Tesla, flambante neuve, chez le revendeur en Suisse alémanique.
L'endroit est sombre, dégueulasse même.
C'est un entrepôt de bus. Au rez de chaussé parmi les bus il y a une vingtaine de jeunes filles (toutes de l'Est) qui ne parlent que l'anglais, en train de nettoyer et lustrer des Tesla neuves.
Le site de livraison se trouve sur le toit du bâtiment. À l’extérieur. Grande idée pour une journée de pluie.
La fille à la réception me dit livrer environ 10 Tesla neuves....par heure. 6 jours sur 7 !!!
On nous accompagne vers la nôtre et on nous dit d'attendre et de monter à bord (....la pluie).
En touchant à tout on arrive, on ne sait pas comment, à démarrer.
On avance doucement vers l'autre bout du "toit" et le livreur nous fait signe . Vous pouvez y aller.
Puisque elle est chargée à 85% je lui demande si on arrive à rentrer chez nous, au Tessin (250 km).
Pas de problème, il nous dit. Vous pouvez même revenir ici !
Alors on y va.
Je m'étais promis de conduire exactement comme sur une VT, pas en mode "Téslien".
Donc accélérations franches, vitesse de croisière de environ 130/140 km/h.
Je dois dire que la voiture est bluffante.
Les accélérations sont incroyables.
Un vrai plaisir.
Mais arrivés à 130 km de chez nous la batterie était à 27%.
Juste devant le col du S. Bernardino.
Grosse angoisse.
On décide de rouler "Téslien".
80 km/h avec des pointes à 95.
À l'entrée du tunnel de S. Bernardino la charge est tombé à 9%
C'est à ce moment qu'un comprends qu'on n'arrivera jamais à la maison: 95 km.
Ces 95 kms sont en grande partie en descente.
Après 50 km on retrouve la batterie à 15%.
Mais on a encore un petit col à franchir.
En haut il y a des superchargers Tesla.
Enfin, après une montée à 50 km/h (même les scooters nous dépassaient) on arrive aux Superchargers avec 6% de batterie.
La recharge est très rapide: de 6% à 77% en 30 minutes.

La dernière fois, le même trajet en Twingo de 1994, à 130 km/h de moyenne, c'est passé sans aucune angoisse !

C'est bien la VE, mais pas pour moi.

[901]

J'ai commencé à regarder sur le site Tesla les itinéraires et temps de parcours proposés pour de trajets que je connais bien.
Rien de déconnant, sauf pour un trajet ou Tesla n'a pas l'air d'avoir intégré qu'entre une nationale à 80 bourrée de PL et une autoroute avec un détour de 30 kms, tu vas beaucoup plus vite sur autoroute, même en VE
Mon impression, toute théorique puisque je n'ai jamais essayé de VE (mais ça viendra corroborée par l'expérience de plusieurs personnes qui sont passées du côte obscur ) grands trajets tout à fait envisageables en Tesla pour les loisirs, car tu abordes la route beaucoup plus cool; plus compliqués en pro si tu es pressé (c'est aussi une question d'habitude je pense) mais c'est sûr que c'est une auto qui demande de l'anticipation dans ses déplacements et qui n'est pas adaptée aux imprévus
C'est un avis, je ne demande qu'à être contredit par les connaisseurs

[SCARABEO]

Sur un forum Tesla italien ils ont réalisé une base de donnés des utilisateurs et ils arrivent à la conclusion que rouler à 135 km/h (sans trop de dénivellements) utilise exactement le double de l'énergie que de voyager à 95 km/h.
D'où ma définition de roulage Téslien.

Les seules voitures que je double régulièrement en autoroute, avec ma vielle DS, ce sont des Tesla.

[bouchetault]

(04-10-2021 17:36)SCARABEO a écrit :  Pour la première fois de ma vie j'ai roulé avec une Tesla (Model 3) sur un trajet de 20 km.
Un ami m'a demandé d'aller chercher sa Tesla, flambante neuve, chez le revendeur en Suisse alémanique.
L'endroit est sombre, dégueulasse même.
C'est un entrepôt de bus. Au rez de chaussé parmi les bus il y a une vingtaine de jeunes filles (toutes de l'Est) qui ne parlent que l'anglais, en train de nettoyer et lustrer des Tesla neuves.
Le site de livraison se trouve sur le toit du bâtiment. À l’extérieur. Grande idée pour une journée de pluie.
La fille à la réception me dit livrer environ 10 Tesla neuves....par heure. 6 jours sur 7 !!!
On nous accompagne vers la nôtre et on nous dit d'attendre et de monter à bord (....la pluie).
En touchant à tout on arrive, on ne sait pas comment, à démarrer.
On avance doucement vers l'autre bout du "toit" et le livreur nous fait signe . Vous pouvez y aller.
Puisque elle est chargée à 85% je lui demande si on arrive à rentrer chez nous, au Tessin (250 km).
Pas de problème, il nous dit. Vous pouvez même revenir ici !
Alors on y va.
Je m'étais promis de conduire exactement comme sur une VT, pas en mode "Téslien".
Donc accélérations franches, vitesse de croisière de environ 130/140 km/h.
Je dois dire que la voiture est bluffante.
Les accélérations sont incroyables.
Un vrai plaisir.
Mais arrivés à 130 km de chez nous la batterie était à 27%.
Juste devant le col du S. Bernardino.
Grosse angoisse.
On décide de rouler "Téslien".
80 km/h avec des pointes à 95.
À l'entrée du tunnel de S. Bernardino la charge est tombé à 9%
C'est à ce moment qu'un comprends qu'on n'arrivera jamais à la maison: 95 km.
Ces 95 kms sont en grande partie en descente.
Après 50 km on retrouve la batterie à 15%.
Mais on a encore un petit col à franchir.
En haut il y a des superchargers Tesla.
Enfin, après une montée à 50 km/h (même les scooters nous dépassaient) on arrive aux Superchargers avec 6% de batterie.
La recharge est très rapide: de 6% à 77% en 30 minutes.

La dernière fois, le même trajet en Twingo de 1994, à 130 km/h de moyenne, c'est passé sans aucune angoisse !

C'est bien la VE, mais pas pour moi.

Merci pour ce retour !

Mais pourquoi acheter là bas ?

Vu le volume: elles sont moitié prix ?