Si on parlait voiture électrique...

[manu911]

(29-08-2021 08:34)enbaseX51 a écrit :  Alors le contrôle vectoriel de couple est déjà existant depuis longtemps, notamment sur les tricheuses comme Audi S et RS employant la plateforme MLB , Porsche qui l'emploie grandement : Macan et Cayenne et donc aussi chez Tesla Model X je crois
Bref sur des camions

Sur l’essieu avant + arrière aussi?

Vu l’usine a gaz, pas certain que ce soit aussi réactif et dosable qu’un bête moteur électrique aux 4 coins.

[enbaseX51]

(29-08-2021 09:09)manu911 a écrit :  

(29-08-2021 08:34)enbaseX51 a écrit :  Alors le contrôle vectoriel de couple est déjà existant depuis longtemps, notamment sur les tricheuses comme Audi S et RS employant la plateforme MLB , Porsche qui l'emploie grandement : Macan et Cayenne et donc aussi chez Tesla Model X je crois
Bref sur des camions

Sur l’essieu avant + arrière aussi?

Vu l’usine a gaz, pas certain que ce soit aussi réactif et dosable qu’un bête moteur électrique aux 4 coins.

Sur l'arrière uniquement, faut pas déconner non plus

[Pascal75]

(27-08-2021 20:36)BEN72 a écrit :  

(27-08-2021 09:48)Pascal75 a écrit :  

(23-08-2021 22:52)MichSOmuch a écrit :  Les régions défavorisées pour Pascalou sont les plus favorisées pour moi..
Moins de gens, moins de bâti, moins de cons, plus de vraie vie!!

Je doute fort que qualifier de furibons (je n'ose employer le mot utilisé) les habitants des grandes villes fait progresser le débat, gardons tête froide et politesse l'ami
par défovarisés j'évoque le déficit de bornes électriques dans certaines régions et non autre chose, loin de moi l'idée de rejeter certaines régions de notre belle France. Pardon si je ne me suis pas fait comprendre

La fracture électrique se réduit chaque jour dans toutes les régions, soyons en heureux

Il n'y a de déficit de bornes dans les départements ruraux SAUF dans la Sarthe et les Yvelines...
C'est une question de politique et d'électrification rurale....

Nul doute la Sarthe région historique de l'automobile va combler son retard rapidement !
Pour les Yvelines la tendance écologiste va accélérer les naissances de bornes de recharges
ne soyons pas inquiet les amis le changement est en marche

[philco]

(28-08-2021 20:40)Tom13RS a écrit :  

(28-08-2021 20:18)BEN72 a écrit :  Une hybride c'est le pire de l'électrique pas d'autonomie et le pire du thermique avec le poids...

Une fois de plus tout dépend de l'utilisation. Perso avec mon Audi hybride je suis à 4l/100 en moyenne avant nous etions avec ma femme à 9.5/10l avec un mini de 115ch

Pareil. Avec la golf on est à 1.8l sur 10 000 km, à part si on se déplace pas du tout, je saurais pas faire moins

[manu911]

(29-08-2021 09:35)enbaseX51 a écrit :  

(29-08-2021 09:09)manu911 a écrit :  

(29-08-2021 08:34)enbaseX51 a écrit :  Alors le contrôle vectoriel de couple est déjà existant depuis longtemps, notamment sur les tricheuses comme Audi S et RS employant la plateforme MLB , Porsche qui l'emploie grandement : Macan et Cayenne et donc aussi chez Tesla Model X je crois
Bref sur des camions

Sur l’essieu avant + arrière aussi?

Vu l’usine a gaz, pas certain que ce soit aussi réactif et dosable qu’un bête moteur électrique aux 4 coins.

Sur l'arrière uniquement, faut pas déconner non plus

C’est pour cela que je pense que les électriques ont un avantage important. Le Track mode sur la TM3 perfo c’est du torque vectoring avant et arrière.

C’est juste une piste d’explication, parce que le coup du centre de gravité plus bas de 4 cm ça me parait un peu court pour expliquer qu’elle soit devant une M3.

Quand tu vois le temps d’une plaid+ de 2160 kg à Laguna Seca (devant une 991 GT2 RS, une 765LT ou une 918), je ne pense pas que la puissance immediate soit la seule explication.

[Raph]

(29-08-2021 11:48)manu911 a écrit :  C’est juste une piste d’explication, parce que le coup du centre de gravité plus bas de 4 cm ça me parait un peu court pour expliquer qu’elle soit devant une M3.

Tu as le droit de penser que c'est un detail

Et je vous rejoins sur le torque vectoring qui aide sans aucun doute

[MichSOmuch]

Je veux bien être volontaire pour me faire ridiculiser par une Tesla sur circuit si on me file une GT3!!
Mon orgueil n’en sera pas affecté!

[alex3963]

Pour avoir roulé 15 ans en 3,2l puis en caterham 485 depuis 3 ans le tout en montagne. L'essai d'une modèle 3 performance ne laisse pas indifférent

L'équilibre est vraiment bon (neutre), la motricité diabolique, l'amortissement permet de rouler très vite en toute confiance.
Bref c'est bluffant d'efficacité, le tout avec 5 places et un coffre énorme.

Dommage que la régénération au freinage ( uniquement sur le moteur arrière) ne soit pas plus efficace en conduite sportive. Car les freins ne sont pas du tout adaptés à la montagne en mode sport +

De la régénération sur le train avant la rendrait encore plus efficace.

D'ici quelque temps avec les progrès il n'y aura plus de débat

[Raph]

(29-08-2021 13:01)alex3963 a écrit :  Pour avoir roulé 15 ans en 3,2l puis en caterham 485 depuis 3 ans le tout en montagne. L'essai d'une modèle 3 performance ne laisse pas indifférent

L'équilibre est vraiment bon (neutre), la motricité diabolique, l'amortissement permet de rouler très vite en toute confiance.
Bref c'est bluffant d'efficacité, le tout avec 5 places et un coffre énorme.

Dommage que la régénération au freinage ( uniquement sur le moteur arrière) ne soit pas plus efficace en conduite sportive. Car les freins ne sont pas du tout adaptés à la montagne en mode sport +

De la régénération sur le train avant la rendrait encore plus efficace.

D'ici quelque temps avec les progrès il n'y aura plus de débat

J'ajouterais quand meme que la direction n'est pas geniale. Tres peu de retour d'infos. L'assistance est variable avec 3 settings differents mais je ne trouve pas mieux au plus dur...

Bref, en fait je me fous completement de tout ca car, a mes yeux, c'est un deplacoir et pas une voiture de sport / plaisir

[alex3963]

C'est juste en effet !