Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(08-07-2021 19:20)Nelson951 a écrit :  ce que tu as évoqué sur la réaction en cas de batterie chargée est juste effarant, je doute que tu ais ce comportant chez un constructeur europeen ou japonais.

Je dois dire que ca m'a surpris aussi!

(08-07-2021 19:20)Nelson951 a écrit :  avoir des accel de P1 pour 100k ne signifie pas que le produit est bien fait ou fiable à moyen long terme.

L'accel etait un exemple seulement. Il y a plein d'autres aspects tres interessants dans leurs produits

(08-07-2021 19:20)Nelson951 a écrit :  Tesla a des forces et des faiblesses.
J'ai tjrs pensé que Tesla tomberait quand ils feraient de la vraie grande série, en ce moment une tesla 3 c'est de la cadence de citadine, donc ca commence à devenir sérieux et donc critique s'il y a des couts garantie à prendre en compte... parce qu'une auto ce n'est pas juste un GMP et des batteries.

Tesla est toujours un bon bench parce qu'ils sortent des sentiers battus.
Un constructeur qui n'analyserait pas tesla serait dans l'erreur

Entierement d'accord.

(08-07-2021 19:20)Nelson951 a écrit :  J'suis juste dégouté que la taycan soit si chère parce que j'aimerais bien "l'étudier".

Si cher et sans reseau de recharge rapide fiable pour le moment. C'est chaud quand meme

(08-07-2021 19:20)Nelson951 a écrit :  Les constructeur ne courent pas apres tesla, ils se retrournent simplement pour etre dans le sens des gouvernements.

La strategie du suiveur au lieu de celle du leader

(08-07-2021 19:20)Nelson951 a écrit :  Le jour où le scandale des VE arrivera, ils passeront à l'energie à base de sperme de boeuf s'il le fallait

Excellent

Merci d'avoir echange Nelson

[Nelson951]

Et ça te plait une telle decel au lever de pied ? (t'as essaye de mesurer ? y a des applu sur smartphone pas mals)

Je crois que sur Zoe2 il y a 2 niveaux de decel au lever de pied, sur d'autres véhicules il y a même 3 lois.

Ca ne contredit toutefois pas ce que je disais, la tesla ne fait pas, à ma connaissance, de regen à l'appui frein.

Peut être que la tesla monte jusqu'à 2m/s² maxi (et c'est deja bcp en lacher de pied, il me semble qu'un frein moteur thermique est au alentours de 0,5 m/s²) alors qu'en coopératif les constructeurs montent à 3 m/s²

[Pascal75]

(08-07-2021 18:59)PatTarga a écrit :  

(08-07-2021 18:30)gtrs57 a écrit :  

(08-07-2021 18:19)PatTarga a écrit :  

(08-07-2021 10:44)SCARABEO a écrit :  

(08-07-2021 09:30)Pascal75 a écrit :  évidemment tout est dans le lissage
notez comme la circulation est plus fluide à 80 kilomètres par heure par rapport au 90
rapidité et fluidité du traffic passe par une diminution de la vitesse : c'est démontré , pensez aux zones de vitesse régulée sur autoroute.
ça roule souvent plus vite à 110 qu'à 130 lors de fort traffic.
Il est prouvé on arrive plus vite à destination en abaissant sa vitesse de 10 ou 20 kilomètres par heure
Tiens tiens : ça profite à la philosophie du véhicule électrique qui a besoin d'économiser ses batteries en adoptant une conduite douce
Peut être bien nos dirigeants ont pensé longuement à tout pour notre avenir électrique les amis

Donc si j'amène ton raisonnement à l’extrême et on va tous rouler à 5 km/h, pas de queue, de colonnes et une fluidité du trafic incroyable.
Avec, en prime, une consommation moindre.
Je n'y avais pas pensé. Merci.
Je vais vite le communiquer à non politiques ....

Laisse tomber ils sont au courant

https://www.tdg.ch/suisse/diminuer-vites...y/26406377

donc Pascal75 avait bien raison.....

Au moins partiellement n'en déplaise à ses détracteurs disons on/off

Et Einstein n'a rien à faire là dedans mais la théorie des flux de circulation, oui

Par exemple le passage de 80 max à 70 max sur le périph parisien a augmenté la vitesse moyenne de circulation sur ledit périph, c'est un fait

Merci à vous les amis
Il est parfois difficle de faire comprendre ce fait bien réèl :
moin on roule vite dans un flot de circulation dense plus on arrive vite à destination, en rélfléchissant tout devient limpide

[Raph]

(08-07-2021 19:55)Nelson951 a écrit :  Et ça te plait une telle decel au lever de pied ? (t'as essaye de mesurer ? y a des applu sur smartphone pas mals)

Je crois que sur Zoe2 il y a 2 niveaux de decel au lever de pied, sur d'autres véhicules il y a même 3 lois.

Ca ne contredit toutefois pas ce que je disais, la tesla ne fait pas, à ma connaissance, de regen à l'appui frein.

Peut être que la tesla monte jusqu'à 2m/s² maxi (et c'est deja bcp en lacher de pied, il me semble qu'un frein moteur thermique est au alentours de 0,5 m/s²) alors qu'en coopératif les constructeurs montent à 3 m/s²

La regen n'est pas ajustable sur la TM3. On apprends tres rapidement a conduire avec une seule pedale lors des trajets journaliers.

Je mesurerais la decel et te dirais Enfin, quand ma batterie sera un peu dechargee

[Pascal75]

Voila c'est officiel Paris sera limité à 30 kilomètres par heure dès fin aout :

https://www.lepoint.fr/societe/paris-la-...784_23.php

Nul doute le périphique va suivre pour du 50 kilomètres par heure

plus de fluidité, moin de bruit, moin de polution : Zoé sera parfaite pour ce mode de conduite

[Raph]

Du coup, et comme j'aime bien les contrastes, je me dois de poster ca:





Merci Lelouch

[gtrs57]

quand on en prend l'habitude, le freinage régénératif de la Tesla est juste énorme. on conduit avec une seule pédale. le freinage est tellement marqué que les feux stop s'allument au lever de pied

je me souviens avoir emmener le X3 30D de mon associée en révision. Au premier lever le pied aucun freinage. cela m'a semblé bizarre avant de comprendre que j'étais dans un ...VT...

[Air_One]

(08-07-2021 21:20)Pascal75 a écrit :  Voila c'est officiel Paris sera limité à 30 kilomètres par heure dès fin aout :

https://www.lepoint.fr/societe/paris-la-...784_23.php

Nul doute le périphique va suivre pour du 50 kilomètres par heure

plus de fluidité, moin de bruit, moin de polution : Zoé sera parfaite pour ce mode de conduite

Elle aurait du proposer que nous roulions en marche arrière uniquement... ou à cheval.

[MichSOmuch]

(08-07-2021 23:18)gtrs57 a écrit :  quand on en prend l'habitude, le freinage régénératif de la Tesla est juste énorme. on conduit avec une seule pédale. le freinage est tellement marqué que les feux stop s'allument au lever de pied

je me souviens avoir emmener le X3 30D de mon associée en révision. Au premier lever le pied aucun freinage. cela m'a semblé bizarre avant de comprendre que j'étais dans un ...VT...

Faut avouer que sur les VT récentes, avec leurs réductions d’émissions à la con, il n’y a plus de frein moteur.. même en rétrogradant, les moteurs sont décomprimes à mort dans ces phases et opposent peu de résistance. Même sur ma BM qui régénérait la batterie au frein moteur, je crois que c’est celle qui avait le moins de frein moteur.

[Ghostinet]

(08-07-2021 21:20)Pascal75 a écrit :  Voila c'est officiel Paris sera limité à 30 kilomètres par heure dès fin aout :

https://www.lepoint.fr/societe/paris-la-...784_23.php

Nul doute le périphique va suivre pour du 50 kilomètres par heure

plus de fluidité, moin de bruit, moin de polution : Zoé sera parfaite pour ce mode de conduite

Ah bah en voilà une bonne proposition

J'espère que ça fera réfléchir les gens qui s'entasse dans ce genre de ville, apparemment ça attaque les neurones de votre maire

Quoiqu'il en soit, bien content de ne plus travailler la bas et de ne plus devoir y foutre les pieds

PS : périphérique à 50, faut juste être autis*e, quand ça bouchonne de toute façon ça roule pas, mais la nuit quand c'est fluide, 50, c'est juste intenable.... Déjà 70, c'est compliqué...
Et oui, quand la route est bouchée, roulé moins vite fluidifie. Ce n'est pas parce que la vitesse est moindre que ça fluidifie, c'est simplement que lorsque les abrutis qui se collent dans les bouchons freinent, avec une vitesse réduite, le coup de frein se réplique moins loin et donc fluidifie le bouchon. Si la route n'est pas à au moins 90% de sa capacité avant bouchon, ça ne sert strictement à rien (de souvenir des mes années Vinci, pour une 2 voies, c'est 3000 véhicules heures la limite)