Si on parlait voiture électrique...

[PROPULC]

(24-05-2021 14:18)jhub a écrit :  Tu parles de ma piste d'essai de Vmax ?

Cette autoroute a été faite pour les anglais et leur éviter Paris... autant dire que les radars sont ailleurs pour être rentables

l'A19 est aussi une belle route de VMAX surtout que partant de l'A10 on a bien le vent dans le dos et des kilomètres de visibilité

[Raph]

Je savais que ca allait te plaire @MichSOmuch

Simlaire mais different, il y a presque 5 ans deja, avec mes collegues, on avait planche sur l'electrification d'un autre icone de l'histoire automobile, La Mini

Bien plus adaptee, a mes yeux, a devenir electrique que la 2CV car equipee d'origine d'un GMP peu glorieux (Le fameux A series a 3 paliers avec la bdv a lubrification commune ) et voiture de ville par excellence, on s'est mis au boulot apres avoir decroche un budget R&D du gouvernement de mon ile d'adoption.

L'objectif etait de produire, en petit volume, une Mini completement restauree, qui se comporte comme la Mini qu'on aime tous mais en plus pratique et fiable, grace a une electrification au standard OEM actuels. Environ 100hp et une autonomie d'au moins 150km. La clientele convoitee etait celle du centre de Londres, plutot jeune, financierement a l'aise et soucieuse du politiquement correct ainsi que du look cool

Avec un prix de vente aux environs de £50k j'etais convaincu que ca allait cartonner

On a commence par scanner une Mini et dessiner:

















Et voila, c'etait fini Enfin le design etait fini

[MichSOmuch]

J’ai un collègue qui va faire ça dans peu de temps. Il a plusieurs Mini, dont une Inno 1300 qui pete le feu.. Mais il est assez sensible au bruit et au bout d’une heure il en a marre! Donc il prépare un retrofit!

Perso, à modifier une Mini, je ferais comme le projet Binky! Des grands malades, des compétences et de l’humour anglais!

[jhub]

@Raph ça c'est top !!! Vous avez fait un proto ?

[Raph]

Alors le proto

On s'y est mis a l'automne 2017.

On a achete une Mini 850 de 1984, restauree Enfin ca c'est ce que le vendeur m'avait dit Parceque une fois la coque mise a nue, il a fallu recommencer



Il fallait de toute facon modifier le plancher afin d'y integer notre batterie en forme de T (nouveau tunnel "ex echapement" et une cavitee transversale sous la banquette arriere)

Ensuite, on s'est attaque au montage:







L'aspect le plus marquant est la vue de face, capot ouvert:



On se demande bien ou est le GMP

Tout est si compact et bas. A hauteur de caisse egale, le CdG est 44mm plus bas que la voiture d'origine

Les carateristiques finales sont:

- 24kWh
- 80kW
- 70kg d'empompoint

N'oublions pas que mon objectif etait de vendre ces voitures a des vrais gens , donc equipement et confort:

- chauffage au sol electrique
- pare brise chauffant
- sieges chauffants
- Interieur tout cuir
- Volant Motolita
- prises USB
...

Une fois terminee, on l'a conduite beaucoup Plus de 30m km sur un an



Entre temps, il a fallu la presenter aux membres du gouverenemt:



Et en particulier a Theresa, alors premier ministre, car n'oublions pas, c'est elle qui nous a finance le projet

[jhub]

... et la suite ?

[Pierrers]

Bravo !

[Calvinberu]

Sympa comme « aventure »

[manu911]

(27-05-2021 16:35)PROPULC a écrit :  

(24-05-2021 14:18)jhub a écrit :  Tu parles de ma piste d'essai de Vmax ?

Cette autoroute a été faite pour les anglais et leur éviter Paris... autant dire que les radars sont ailleurs pour être rentables

l'A19 est aussi une belle route de VMAX surtout que partant de l'A10 on a bien le vent dans le dos et des kilomètres de visibilité

Je me suis déjà fait attrapé, l’absence de traffic = absence d’éclaireurs coyote du coup c’est freestyle. Ils étaient sur un pont vers Beaune la Rolande.

[Franck_92]

Well done

L'exemple même que le rétrofit a réellement du sens pour un usage urbain