Si on parlait voiture électrique...

[Raph]

(04-03-2021 00:47)Esteban a écrit :  

Superbe Ou puis je acheter ca?

[Raph]

(05-03-2021 10:56)Alain993S a écrit :  Franchement, je commence à hésiter sur un achat d'un VE (non, je ne vends pas la 911...faut pas trop déconner non plus) étant donné que j'ai acheté une maison qui dispose de 32 panneaux photovoltaïques sur la toiture sud... Les proprio précédents récupéraient entre 3 et 4K d'électricité chaque année et ce système reste valable jusqu'en 2026. Après on ne récupérera plus d'argent mais on ne payera bien évidemment toujours pas d'électricité. Donc tant qu'à la renvoyer sur le réseau, autant l'injecter dans les batteries d'une bagnole !
Il est débile mon raisonnement ou pas ? J'avoue n'avoir jamais été spécialement attiré par ce genre d'engin.
J'ajoute qu'en achat "société" le VE est fiscalement déductible à ...100 % !

Comme le soleil est le jour et que, typiquement, tu charges ta voiture la nuit pour que ta production serve a charger ta voiture, il te faut une batterie dans la maison. Ca reste cher aujourd'hui mais d'ici quatre ans (puisque d'ici la on te paie ta production, tu t'en fous un peu), ca devrait avoir bien baisse

[901]

(05-03-2021 10:50)ttdi75 a écrit :  

(05-03-2021 10:40)erwanmanuelfangio a écrit :  

(05-03-2021 09:39)bug35b a écrit :  Si ton ami ne fait pas Caen Paris avec 100/100 de batterie soit sa conduite n'est pas adaptée donc cette voiture ne correspond pas a l'usage qu'il en fait.

Tesla est en vente libre et chacun ses plaisirs et convictions mais là tout de même... c'est aberrant qu'une voiture quelle qu'elle soit et quel que soit l'usage que l'on en a ne puisse que difficilement rallier Caen au départ de Paris.

il y a 242km... pour comparer avec ma model S pour rallier Lyon à Megève (par A6/A42) il y a 228 km, en roulant entre 130/160 en fonction des limitations par -8° (et avec une grosse montée sur la fin) j'arrive toujours au dessus de 20% (avec une conduite tout sauf écolo!). L'hiver j'estime pouvoir faire au mini 300km d'autoroute en roulant bien.

300 kms d'autonomie en hiver en roulant comme un goret (dsl), ça me permet de faire la majorité de mes déplacements pro journaliers
Reste les quelques fois où je dois faire un A/R de 500 à 700 kms dans la journée
Mon daily tiendra bien encore 2/3 ans, donc si l'autonomie a suffisamment progressé d'ici là, je serais bien obligé de réfléchir au VE

[gentleman69]

Je ne suis pas certain que l'autonomie augmentera beaucoup mais le nombre de points de recharge rapide surement.

L'autonomie est liée à la capacité de la batterie. Même si des progrès vont être faits, la question du coût va rester prégnante je pense.

Mais c'est vrai que le jour où un VE fait 500 Kms sur autoroute, je suis potentiellement acheteur.

[gtrs57]

(05-03-2021 10:40)erwanmanuelfangio a écrit :  

(05-03-2021 09:39)bug35b a écrit :  Si ton ami ne fait pas Caen Paris avec 100/100 de batterie soit sa conduite n'est pas adaptée donc cette voiture ne correspond pas a l'usage qu'il en fait.

Tesla est en vente libre et chacun ses plaisirs et convictions mais là tout de même... c'est aberrant qu'une voiture quelle qu'elle soit et quel que soit l'usage que l'on en a ne puisse que difficilement rallier Caen au départ de Paris.

ne pas réussir à faire 230 km sans recharger en Tesla semble impossible. a moins de rouler à 180 en permanence, ce qui n'est effectivement pas dans la philosophie VE.

[gtrs57]

500 km d'autonomie réelle serait effectivement trés pratique pour les grands déplacements.

Tesla est en train d'augmenter le nombre de SUC et de bornes aux SUC existants.

A val de Meuse il y a déjà 16 bornes et la capacité va plus que doubler avec les travaux en cours

[gtrs57]

[erwanmanuelfangio]

(05-03-2021 12:05)gtrs57 a écrit :  ne pas réussir à faire 230 km sans recharger en Tesla semble impossible. a moins de rouler à 180 en permanence, ce qui n'est effectivement pas dans la philosophie VE.

Ce véhicule a peut-être également un souci technique qui expliquerait cette autonomie disons... faiblarde.

[Scuba]

(05-03-2021 12:05)gtrs57 a écrit :  ne pas réussir à faire 230 km sans recharger en Tesla semble impossible. a moins de rouler à 180 en permanence, ce qui n'est effectivement pas dans la philosophie VE.

C'est dans aucune philosophie et de toute façon ton permis ne tiendrait pas 2 mois. Donc le mec qui raconte ça en 2021 est un mythomane

Quasiment tous les VE sont aujourd'hui capables de couvrir 250km en hiver, maintenant est-ce que tout le monde a besoin de faire ça tous les jours...

Comme toujours on revient au besoin de 1 ou 2% des utilisateurs qui crient au scandale alors que les 99% restant ne font jamais plus de 100 bornes avec leur voiture.

Je ne vois pas le problème. Ton utilisation sort du cadre, bah tu prends une caisse qui répond au besoin et puis voilà. Toutes les citadines à essence peuvent faire 250km avec un plein, pour autant t'auras pas l'idée d'acheter une smart pour te taper tes 250km par jour...

[Pascal75]

(03-03-2021 22:06)Scuba a écrit :  Un VE c’est pas (encore) fait pour rouler 1200 bornes sur un plein ou tracter une remorque de 1800kg.

OK.

Et sinon quand vous aurez fini d’enfoncer les portes ouvertes ça ne vous dirait pas à la place d’aller pourrir le topic des GT3RS ou autres trucs totalement inutiles qui coûtent la peau des coui##es et qui sont affublés des mêmes tares ?

trois pouces en l'air
les arguments des anti électriques sont toujours identiques et reviennent en boucle sans argumentations convenables.
Humour potache, deni ou peur de l'avenir automobile ?

Un point sur notre Zoé :
elle nous donne toute satisfaction : nous effectuons en moyenne une recharge toutes les semaines et demi.
ça donne à réfléchir