2L5 ST réa MCG Propulsion base 964 C2

[jp911]

Effectivement, intuitivement je trouve étonnant de pouvoir monter de tels phares sans problème d'homologation. Mais je ne suis pas spécialiste alors je laisse les avis des sachants s'exprimer

Sinon techniquement ca se monte en lieux et place sans intervention sur le circuit électrique ?
Et personnellement je trouve que cela s'intègre assez bien.

Après les gouts et les couleurs
Une idée du prix

[MCG]

(22-08-2016 13:30)jp911 a écrit :  Effectivement, intuitivement je trouve étonnant de pouvoir monter de tels phares sans problème d'homologation. Mais je ne suis pas spécialiste alors je laisse les avis des sachants s'exprimer

Sinon techniquement ca se monte en lieux et place sans intervention sur le circuit électrique ?
Et personnellement je trouve que cela s'intègre assez bien.

Après les gouts et les couleurs
Une idée du prix

Au Controle Technique, ils passent chez nous sans problème
le kit Led se monte sans modif du circuit électrique
le kit coute dans les 1800 euros

[anna35]

(19-08-2016 19:58)NINE11 a écrit :  Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler

La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noire
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )

[MCG]

(23-08-2016 12:11)anna35 a écrit :  

(19-08-2016 19:58)NINE11 a écrit :  Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler

La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noire
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )

il est vrai que backdater une 3.2 ou une 3.0L est plus facile et dans l'esprit
mais la 964 offre d'autres avantages que certains clients recherchent, comme par exemple conduire une voiture moins rustique.
La 964 qu'on vous a présenté, est la voiture de tous les jours de son propriétaire

[CHRIS6913]

(23-08-2016 12:11)anna35 a écrit :  

(19-08-2016 19:58)NINE11 a écrit :  Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler

La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noire
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )

Docteur ès "bon goût universel pour Porsche" a parlé

Rappel....

(19-08-2016 11:22)MCG a écrit :  Les choix esthétiques, sont les choix de notre client ( aileron AR, couleurs des jantes, intérieur, échappement, etc ...), je le précise pour ne pas avoir de critiques mais plutôt des remarques. Nous construisons la 911 de chacun de nos clients suivant sont cahier des charges ( forcement différent du votre )

[gentleman69]

(23-08-2016 14:30)MCG a écrit :  

(23-08-2016 12:11)anna35 a écrit :  

(19-08-2016 19:58)NINE11 a écrit :  Bravo à Clément et à toute l'équipe MCG Propulsion
Comme toujours c'est du Super boulot et je suis bien placé pour en parler

La tienne est beaucoup plus réussie, pas photos!!! le travail pour faire disparaître les soubassements d'une 964 est beaucoup plus conséquent et faute de moyens suffisants le résultat est déséquilibré sans harmonie comme sur cette noire
Ne parlons pas de l'intérieur façon Singer je dis bien façon car le résultat est vraiment "particulier" ( pour rester modéré )

il est vrai que backdater une 3.2 ou une 3.0L est plus facile et dans l'esprit
mais la 964 offre d'autres avantages que certains clients recherchent, comme par exemple conduire une voiture moins rustique.
La 964 qu'on vous a présenté, est la voiture de tous les jours de son propriétaire

+1
Backdaté une 964 me parait être une bonne idée car on dispose d'éléments de confort comme la DA et de sécurité comme l'ABS voire les 4 roues motrices.
Après chacun voit midi à sa pendule.

Perso, j'aime bien l'idée.

[rc211v]

Dans cette logique autant partir d'une base 993 avec la suspension multi bras comm Kaege.
Mais je suppose que le client avait une 64 ....
https://youtu.be/wsYwF7lMBsE

[gentleman69]

Pourquoi pas mais c'est encore plus cher comme base...

[jp911]

(23-08-2016 08:42)MCG a écrit :  

(22-08-2016 13:30)jp911 a écrit :  Effectivement, intuitivement je trouve étonnant de pouvoir monter de tels phares sans problème d'homologation. Mais je ne suis pas spécialiste alors je laisse les avis des sachants s'exprimer

Sinon techniquement ca se monte en lieux et place sans intervention sur le circuit électrique ?
Et personnellement je trouve que cela s'intègre assez bien.

Après les gouts et les couleurs
Une idée du prix

Au Controle Technique, ils passent chez nous sans problème
le kit Led se monte sans modif du circuit électrique
le kit coute dans les 1800 euros

Ah oui quand même

[MichSOmuch]

J'aime bien les backdates, même si celui-ci n'est pas mon préféré!!

Par contre pour les feux au xénon, si j'ai bien compris, depuis le 1er juillet, il n'y a plus de restriction. On peut en mettre en seconde monte sans correcteur d'assiette et sans lave phare.. Enfin c'est ce qu'un collègue un peu tuning power m'a dit.
Ceci dit je trouve un peu dommage de mettre du xénon ou des LED sur une classic ou Youngtimer. Faut que ça reste un peu authentique quand même!!