Présentation 911SC TARGA 1978

[kal24E]

Alors ceux qui savent confirmeront .... ou pas, mais sur nos classiques, il y a une pièce en plastique accessible par la trappe dans le plancher juste derrière les sièges, et cette pièce est souvent la cause du problème que tu décris.
Peut-être est-ce aussi le cas sur les SC ...

[Gregk16]

Merci pour ton retour,
J'ai bien vu un cardan en acier/alu, mais pas de pièce en plastique, à l'endroit que tu indique et une douille en plastique sous la rotule du levier
Y a t il eu plusieurs montages? ou bien j'ai la vue qui baisse?

[bbdk]

Bienvenue.

Elles sont top ces SC Targa

(et tu as un MP)

[Gregk16]

Merci beaucoup bbdk,
Je n'avais pas vu les silents blocs du cardan, que je vais commander également. Après changement de ces pièces, je pourrai confirmer l'état des synchros...
C'est vrai que le concept du TARGA me plait bien et l'arceau en INOX date bien la voiture. Encore une fois, ce n'est pas la mienne, je ne suis que son docteur, mais les quelques km parcourus à son volant m'ont apporté bien du plaisir (La souplesse du 3L...)
Je retourne à l'atelier, pour régler le deuxième problème:
La voiture démarre très bien à froid, mais difficilement à chaud.
Je pense changer l'accumulateur de pression d'essence dans un premier temps.
encore merci pour ton aide.
Greg.

[Gregk16]

Petits travaux du Week end:
Remplacement des cuvettes/bagues/cardan du sélecteur de vitesse. Réalisé en 2h grâce au tuto transmis par bbdk: Merci! (ps: Pas besoin de démonter la boule du LV)
Les pièces commandées chez ROSEPASSION semblent de bonne facture(sans jeu de mot). La bague nylon fait 4" de moins que celle d'origine donc c'est mieux.
Les vitesses passent mieux et plus franchement. Cela confirme cependant mon diag. initial: Synchro de 1ére HS et embrayage bien fatigué.
Remplacement de l'accumulateur d'essence. La voiture démarre mieux à chaud et froid, reste à régler le ralenti qui me semble un peu haut (1000/1050tr/mn)




Voila, prochaines étapes: changement du comodo de clignotant qui a rendu l'âme et réfection moteur/boite.

PS il y avait pas mal de 911 à EPOQU AUTO, mais beaucoup de "bitsa"!

[orti]

Bienvenue

[Gregk16]

Suite du chantier:
Le comodo est changé, ainsi que le relai: tout fonctionne!

Contrôle de vanne d'air additionnelle



Résistance impeccable et tiroir pas gripé: RAS de ce côté là.

Contrôle et ouverture du WUR




Et là, c'est le drame: Déjà bidouillé, protection de résistance qui s'effrite. Donc direction KJET pour remise en état.

Wait&see...

[Gregk16]

Comme promis, quelques photos de la belle.





Le WUR , réviser et réglé par K JET fonctionne à nouveau correctement.
Démarrage à froid sans toucher les pédales et à chaud sans ratatouille!
Prochaine étape: démontage et réfection du moteur

[Gregk16]

Désolé pour la faute de frappe: il faut lire révisé et non réviser..

[Fred83]