LaserCar
Securitest
Speedster
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

terrible examen du Ctrl Technique

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par CM » 05 mai 2010, 14:27
Message original : PIERRERS
Oui, il connait bien nos caisses
J'y suis allé ce matin avec la 2.4 et c'est parfait !;)
J'ai même fait la connaissance de Patrick Andreoli qui traînait là et que certains connaissent peut-être car il officie sur piste avec différentes classics en asave notamment.

Merci Pierre.
J'y amène la 64RS dans 2 semaines.
par A110 » 02 mai 2010, 19:47
Pour info le mien, j'y vais depuis21 ans faire ce CT avec la Berlinette et à présent avec l'Aubergine de nov 71:thumbup: :D. Pour la bleue de 74 elle ne devrait pas passer du tout avec son berlingue qui n'est pas le bon et qui plus est un tantinet préparé. En fait le contrôleur la connait bien et bien que super équipé de matériel électronique dernier jus de contrôle il la fait passer en maintenant le régime à 3500 tr/m et ça passe sans pb!
CO : 03,01
CQFD J-P
par Pierrers » 26 avr. 2010, 07:25
Oui, il connait bien nos caisses
par RUI » 25 avr. 2010, 19:11
Message original : PIERRERS
ET en plus le mec est très sympa :)





donc y connait les porsches:)
par RICO73 » 25 avr. 2010, 16:29
Message original : PIERRERS
ET en plus le mec est très sympa :)
Ca va souvent ensemble tu me diras;)
par Pierrers » 25 avr. 2010, 16:27
ET en plus le mec est très sympa :)
par CM » 25 avr. 2010, 16:04
Message original : patrick123
Message original : PIERRERS
Moi je le redis, je connais un CT sympa en RP qui passe ss problèmes nos mémés ou pistardes ;)

Coordonnées en mp pour les pers intéressées
J'y ai d'ailleurs pass" le ML, la rs 92 et la 2.4 la semaine dernière !
C'est vraiment une très bonne adresse
;) :thumbup:
Et j'y vais aussi passer la 2.4 début mai puis la 64RS très vite aussi après ;)
par patrick123 » 24 avr. 2010, 19:51
Message original : PIERRERS
Moi je le redis, je connais un CT sympa en RP qui passe ss problèmes nos mémés ou pistardes ;)

Coordonnées en mp pour les pers intéressées
J'y ai d'ailleurs pass" le ML, la rs 92 et la 2.4 la semaine dernière !
C'est vraiment une très bonne adresse
;) :thumbup:
par RICO73 » 24 avr. 2010, 19:38
Il n'y en a pas des masse quand même des CT sympas avec nos vieilles:)
par Pierrers » 24 avr. 2010, 17:33
Moi je le redis, je connais un CT sympa en RP qui passe ss problèmes nos mémés ou pistardes ;)

Coordonnées en mp pour les pers intéressées
par RICO73 » 24 avr. 2010, 15:15
Message original : mad-math
L'idée du reréglage est assez contraignante comme l'a dit Rico car souvent on ne retombe pas aussi bien qu'avant, trouver un CT qui te permet de passer une essence non cata en même temps reste le top! ;)
Solution trouvée en ce qui me concerne. J'ai maintenant une adresse dans l'héraut que je peux conseiller en MP ;)
Sinon à part ça: 0 défaut trouvé sur la Ricomobile:P. C'est quand même satisfaisant quand on sait le mal qu'il faut se donner pour maintenir à grand frais ces "monuments de l'industrie automobile des années 60-70" :D

[Édite le 24-4-2010 par RICO73]
par FX20S » 16 avr. 2010, 15:33
Message original : dacrazy88
Toujours pas eu le temps de presenter mamie au CT!

et sinon, y en a t il qui ont des moteurs réglés sous la barre des 4.5% de CO et qui fonctionne bien?
Le mien était à 6 après le rodage, on l'a redescendu à 3.5% et ça marche nickel.
Bon, elle est de 1969, et donc pour le CT, on s'en fout...;)
par rodolfo dillavar » 12 avr. 2010, 14:29
Un bricolage un peu fastidieux mais efficace consiste à greffer le temps du CT un pompe à air qui envoie directement dans l 'échappement.
Cette pompe existait sur les;) véhicules exportés outre atlantique et en Californie après 1973.
RD
par Greenfairy » 12 avr. 2010, 14:18
Message original : dacrazy88
Toujours pas eu le temps de presenter mamie au CT!

et sinon, y en a t il qui ont des moteurs réglés sous la barre des 4.5% de CO et qui fonctionne bien?
Elle est toujours passé au CT sans problème, la dernière fois il y a moins d'un an, elle est de 73 donc même norme que toi et elle marche très bien...

Si j'en juge à la couleur des sorties d'échappement et à l'odeur qui s'en dégage au ralenti, je pense qu'elle est réglée plutôt riche

Ca doit donc être possible ;)
par Julien » 12 avr. 2010, 13:57
Franchement la pollution c'est ma hantise au CT, jusqu'à présent, toujours eu du bol avec ma 205 Rallye (2 carbus double corps pour rappel), le type a bien voulu la faire passé (après 3 contre visites :mad: :mad: :mad:).

Ce coup ci, je vais aller au CT voisin de mon taf, il m'a dit bien vouloir la contrôler, si ça passe il fait le CT, sinon je reviens plus tard. La différence c'est que pour ma voiture, je fais moi même les réglages ! (y'a du boulot d'ailleurs ...)

Je dois passer dans le moi ...

Bon courage :thumbup:
par dacrazy88 » 12 avr. 2010, 13:50
Toujours pas eu le temps de presenter mamie au CT!

et sinon, y en a t il qui ont des moteurs réglés sous la barre des 4.5% de CO et qui fonctionne bien?
par dacrazy88 » 25 mars 2010, 20:12
salut,

tout d'abord merci pour vos réponses, meme si , je doit bien l'avouer ca ne m'aide pas bcp. lol

en ft, j'ai un appareil GUNSON pr mesurer le C0, apparement, elle passe, j'obtiens 4,2%.
mais bon, je doute du calibrage de ce petit appareil.

enfin, juste pr savoir si parmis vous, certain ont des injections mecaniques qui fonctionne normalement et qui passe sous la barre des 4,5% au CT???????

merci
par t0nt0nb0b » 18 mars 2010, 22:22
Bien content d'avoir une 70 modèle 71!
Bon courage quand même , la solution du jeu de biellettes "spécial control" me parait pas mal ou alors tu prends des repères précis sur les tiennes et tu les modifie un poil pour cette épreuve ....
A bientôt.
par fildemass » 18 mars 2010, 21:49
Bah, oui! :)

PC ;)
par Martini-classic » 18 mars 2010, 21:35
Message original : fildemass
Message original : Lionel
Message original : fildemass Pas du tout, si tu retires la tige tu fais l'effet inverse...

Vous faite peur les gars ;D

Sur un carbu ou un autre type d'injection ce n'est pas trop difficile de baisser la valeur de richesse. Sur ces injections mécaniques c'est bien plus aléatoire.
Le plus simple et le moins couteux reste de trouver un CT complaisant.

PC ;)
je n'ai pas dit de ne pas remettre la tige Philippe ;)
car effectivement çà donnerait totalement l'inverse, enrichissement maxi :D

mais de rajouter des rondelles, donc la tige exercera une pression plus forte sur le renvoi d'angle, donc appauvrira le mélange davantage ! ;)

[Édite le 18-3-2010 par Lionel]
oui mais le réglage de basse supposé être déjà en place prévoyant qu'à chaud le levier est en position maxi vers l'appauvrissement, je doute qu'il reste de la marge de travail. :)

PC ;)
vrai, il y a une butée ...
Étendre la vue