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par acia29 » 07 juil. 2007, 13:27

c'est tres sympa de ta part...

J'avais un doute (petit) mais maintenant je n'en ai plus.

Elle restera quelques temps ainsi mais elle perdra sa culotte de cheval plus tard

(je les aime d'origine).

par 911T1971 » 07 juil. 2007, 09:34

-Les 72 protos 2.7l sont tous sur des caisses 2.4S (9113600-001 jusqu'a -014 ).
Leur 72 trappe de l'huile etait seulement fictive. Leurs ailes sont etait construite a la main a l'usine.
-La premiere 2.7RS a le Nr. chassis -021.
-Il me semble, cest donc plutot une modif de l'epoque...sinon le kardex de l'usine doit donner des infos car cette 72 2.4E sera une 911 unique au monde.
Quand meme, elle a l'air belle..

par acia29 » 07 juil. 2007, 07:04

la 2.4S en question est un modele de 1972 serie E n° chassis 9112301321 à trappe à huile, si cela peut t'éclairer.

par 911T1971 » 06 juil. 2007, 23:59

Message original : acia29
impressionant !
par contre, j'ai du mal à comprendre comment une transformation de carrosserie aussi majeure puisse ne pas etre identifiée plus nettement dans le listing usine...

+1
Une 72 (donc peutetre construite meme en 71) avec des ailes larges, moi aussi j'ai des doutes... sauf cetait une voiture de course (911S, S/T etc), un prototype 2.7l de l'usine (les numero chassis sont connu..) etc.
ll faut le Nr. chassis ou le kardex de la 911 donne les raisons, codes et supplements (stabi, moteur, suspension, pneus, etc.) pour cette transformation de course sortie d'usine.
Il me semble que tu as deja parlé de ta 2.4, par contre, j'ai toujours pensé cest une 2.4l de 1973.
De toute facon, l'option 1973 "2.5l Rear fender extension" a des ailes bien differentes que celle de la 2.7RS.

[Edite le 6-7-2007 par 911T1971]

par 99naej » 06 juil. 2007, 20:14

par la peut etre

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 06446&rd=1

par acia29 » 06 juil. 2007, 20:00

impressionant !
par contre, j'ai du mal à comprendre comment une transformation de carrosserie aussi majeure puisse ne pas etre identifiée plus nettement dans le listing usine...

par olivier2L4E » 06 juil. 2007, 18:41

une vrai bible

par 911T1971 » 06 juil. 2007, 18:05

Salut Oliver.tex.
toujours tres jolie ta 2.4!

quelques supplements d'infos:
Chassis 9113300-114 (1973) et 9113300-113 (1973) ont recu l'option "2.5l Rear fender extension"/ ailes larges.
Les deux voitures ont ete commandées avec un equipement course mentionné ci dessus.

Sinon, les premieres 1972 2.7proto (avril/mai 72) pour la 1973 2.7RS sont effectivement sorties sur la base 1972 2.4 donc avec trappe huile etc. et meme sigle 2.7 sur le grill arr. car initialement c etait sa designation prevue. Pour des raisons marketing, Porsche les a denominées plus tard comme 2.7RS Carrera (RS pour Rennsport=Course) et les a presentées en Oct.73 au salon de Paris.

A cette occasion, pour la 2.7RS, un nouveau catalogue etait imprimé. Le catalogue pour les 2.4l existé toujours meme s'il montre une 911 proto 2.7l.
Ce catalogue 2.4 (imprimé deja en mai 1973) montre un prototype 2.7l avec des ailes larges: C est la 911 jaune tout a gauche:

Ici, en juin 72, une autre 2.7l proto , c est la 911 bleu foncé tout en haut.
A noter ces ailes arr. larges sans aileron.:
(2.4Eviolet milieu a gauche, 2.4Sorange milieu a droite, 2.4Tolive en bas droite

Sur cette voiture, 2.7l bleu foncé, (caisse 2.4l/72 trappe l'huile et moteur 2.7l) Flat 6 (Nr.141 de 2002) a fait un reportage:

[Edite le 6-7-2007 par 911T1971]

par olivier2L4E » 06 juil. 2007, 14:28

salut, voila j'arrive............

un sujet qui me passionne

les ailes larges pour 2.4 ont existées surtout sur des versions avec trappe a huile, en tout cas celle que j'ai vues qui semblent etre d'origine etaient sur des modeles 72.

ces ailes sont, je pense les meme que sur les 2.7 RS, avec en plus le pare chocset les bas de caisse de 2.7 RS touring. ils sont plus arrondis que les 2.4 pour epouser la forme de l'aile, voir les photos de ma 2.4 pour illustrer.

sur la presence de ces ailes, j'ai une 3 theories qui valent peut etre pas grand chose:

1 les premiers protos de 2.7 RS ont ete assembler sur des caisses de 2.4 elargies, ça c'est sur, puisque la 2.7 est sortie en septembre 72 modele 73. ont pourraient penser, mais c'est peut etre un peu hasardeux qu'il restait des caisses protos 2.7 qui ont retournées surles chaines d'assemblages de 2.4 et vendues avec des ailes larges. Les renseignements que j'a eu de l'usine ne mentionnent pas un option aile large sur ma voiture

2 une option ? en 72 l'option 2.5 rear fender extension n'existait pas, et puis il faut le PC et le bas de caisse de la 2.7 qui n'existait pas

3 une modif apres vente par le proprietaire, le debut du tuning, en tout cas les ailes sont en acier et la soudure est nickel, certainement fait en concession avec ajout des elements de carrosserie

je pencherai pour la 1, puisque ça me fait du bien de penser que je roule dans un 2.4 qui aurait pu etre une 2.7 RS

si vous avez d'autres idées, elles seront les bienvenues

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-07-06

par acia29 » 06 juil. 2007, 13:45

merci pour ces réponses précises.
donc à priori cette option n'existe pas en 72

je vais quand meme attendre le certif Porsche ,mais je sens qu'il y aura bientot des ailes larges à vendre.....

par 911T1971 » 06 juil. 2007, 13:23

1973: Option "2.5 Rear Fender Extension".
(avec pneus 205/55, jantes 7")
Dimensions ailes arr. env. 2.5cm moins larges que les ailes de la 2.7RS.
Tres rare option sortie de l'usine, souvent pour des 911 des clients course/racing.
(avec differentiel 80%, stabi/koni, oil cooler avant, Recaro, etc.)

1972: a ma connaissance, seulement sur certains 2.7S (prototypes 2.7RS de l'usine Nr.1-10).

[Edite le 6-7-2007 par 911T1971]

par acia29 » 06 juil. 2007, 13:15

peut etre que les ailes on été changés complètes car meme l'antigrav semble d'origine, sans "cicatrices".

par land911 » 06 juil. 2007, 12:04

Message original : acia29
a priori non mais sans décapage et si c'est bien fait......
Par contre, sur le certif Porsche si c'est d'usine cela devra etre mentionné, non?

1 m de soudure sans soyage mème au tig ca se voit
a moins que les ailes on été changés complètes ?

par acia29 » 06 juil. 2007, 11:45

a priori non mais sans décapage et si c'est bien fait......
Par contre, sur le certif Porsche si c'est d'usine cela devra etre mentionné, non?

par land911 » 06 juil. 2007, 11:41

y a t' il des traces de soudure ?

par Lionel » 06 juil. 2007, 08:37

la probabilité qu'il s'agisse d'une transfo n'en reste pas moins très élevée

et pour savoir s'il s'agit d'une auto "commande spéciale usine" ... c'est pas gagné

par vjim » 06 juil. 2007, 08:34

pas mieux;)

par copava » 06 juil. 2007, 08:32

si tu parles des ailes ar style 2.7 RS , c'est souvent une transfo , mais " il y aurait eu " quelques autos faites ainsi par l'usine .... comme tout est possible chez Porsche ...

ailes larges

par acia29 » 06 juil. 2007, 07:35

bonjour,
les ailes larges ar sur les 2.4s de 72 (modele E), c'est possible (option) ou c'est forcement une transfo?
merci.
:)

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