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Thermostat LTT

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par berni911 » 07 avr. 2025, 21:38
Reigua a écrit :
berni911 a écrit :
Reigua a écrit :
Je pense que tu as eu raison également d'opter pour une pompe à eau à débit amélioré ;)

Finalement, c'est mon indépendant qui fournira le thermostat.
La pose est prévue la semaine prochaine.
bonjour ,

fais nous un retour de tes impressions et mesures dès que tu peux.

Pour être précis , tes changements pompes et calorsat c'étaient de l'origine/genuine Porsche ou pas ?
Bonjour

Intervention toujours pas effectuée car un peu de retard à cause d'un mécanicien absent ces derniers jours.
J'espère avoir un nouveau RDV assez vite.

Aucune idée sur l'origine des pièces remplacées.
Ok je vais tester l abonnement à cette file pour ne pas louper ton retour d expérience car pas l habitude de regarder forum 997
par Reigua » 19 mars 2025, 09:41
berni911 a écrit :
Reigua a écrit :
Je pense que tu as eu raison également d'opter pour une pompe à eau à débit amélioré ;)

Finalement, c'est mon indépendant qui fournira le thermostat.
La pose est prévue la semaine prochaine.
bonjour ,

fais nous un retour de tes impressions et mesures dès que tu peux.

Pour être précis , tes changements pompes et calorsat c'étaient de l'origine/genuine Porsche ou pas ?
Bonjour

Intervention toujours pas effectuée car un peu de retard à cause d'un mécanicien absent ces derniers jours.
J'espère avoir un nouveau RDV assez vite.

Aucune idée sur l'origine des pièces remplacées.
par berni911 » 17 mars 2025, 22:21
Reigua a écrit :
Je pense que tu as eu raison également d'opter pour une pompe à eau à débit amélioré ;)

Finalement, c'est mon indépendant qui fournira le thermostat.
La pose est prévue la semaine prochaine.
bonjour ,

fais nous un retour de tes impressions et mesures dès que tu peux.

Pour être précis , tes changements pompes et calorsat c'étaient de l'origine/genuine Porsche ou pas ?
par Reigua » 06 mars 2025, 09:22
Je pense que tu as eu raison également d'opter pour une pompe à eau à débit amélioré ;)

Finalement, c'est mon indépendant qui fournira le thermostat.
La pose est prévue la semaine prochaine.
par J9xx » 05 mars 2025, 20:19
Ma voiture est justement au garage pour un changement de courroie et de pompe à eau et j en ai profité pour faire poser un thermostat 71c.
Voilà ce qui m a été recommandé et que j’ai acheté.
une version HD de la pompe à eau chez Meyle et un thermostat 71° chez Metzger.
par Reigua » 19 févr. 2025, 09:41
Bonjour

Bon, je pense que ma décision est prise pour passer au thermostat LTT.
J'attends encore un retour de mon indépendant qui doit se renseigner à ce sujet.
Avez-vous un site à me conseiller ?

Il est à une quarantaine d'euros chez AutoDoc mais peut-être y a -t-il plus "officiel" pour se type de pièce
https://www.auto-doc.fr/metzger/9693390#reviews

On a convenu que je lui fournisse moi-même la pièce.
Merci
par Reigua » 04 févr. 2025, 16:05
laurent997 a écrit :
Normale ….:D
J’ai arrêté de me prendre la tête avec cette tempé
D'accord, mais ça ne répond pas à la question :D

Tout ceci ne m'empêche pas d'être inquiet car comment peut réagir un moteur qui a fonctionné à 90° pendant 130000 km et qui du jour au lendemain tourne à plus de 100° :(

Quand j'entends parler de points "chaud" au niveau de l'échangeur Eau/Huile pouvant être une des "causes" de cylindres rayés, ça fait réfléchir :P (vous noterez que j'ai mis des guillemets pour les mots "chaud" et "causes" ;) )
par patrick123 » 04 févr. 2025, 15:40
C'est ce qui m'a surpris sur mes boxster spyder
La température d'huile est assez élevée mais la pression est basse
par laurent997 » 04 févr. 2025, 15:38
Normale ….:D
J’ai arrêté de me prendre la tête avec cette tempé, entre deux voitures identiques et roulant en même temps il y a des différences de valeurs affichées, capteurs variables ;)
De toute façon ce sont des moteurs qui fonctionnent avec de l’huile plus chaude que les anciennes, ça peut surprendre.

L’installation du troisième radiateur demande pas mal de travail et de pièces , platines , caches , durits ..
J’avais tout récupéreé sur la phase 1 d’un copain qui avait décidé de mettre un pare choc de gt3 et qui à du tout changer .
par Reigua » 04 févr. 2025, 15:33
laurent997 a écrit :
Depuis cette modif la température d’huile est mieux régulée
D'accord mais quelle est-elle en conduite "normale" :question:
par laurent997 » 04 févr. 2025, 15:29
Mauvaise langue….
J’ai installé en 2016 le 3 eme radiateur et change la pompe à eau avec calorstat d’origine .
Depuis cette modif la température d’huile est mieux régulée et la tempé d’eau est toujours la même, je pense que le Mano de tempé d’eau est éloigné de la zone d’échange eau/huile ou donne une moyenne :)
Je suis très content d’avoir rajouté ce radiateur, mon moteur marche toujours super bien pour un 355 cv , j’ai roulé avec des 997 gt3 sur des petites routes , ils ont trouvé que ça poussait bien :D
par patrick123 » 04 févr. 2025, 15:21
laurent997 a écrit :
J'ai prévu de rajouter le troisième radiateur sur ma c4s cab de 2006 , en même temps je vais changer la pompe à eau et le thermostat , mais je ne sais pas encore lequel je vais monter , j'ai commencé à y réfléchir ce matin seulement et je n'ai pas encore regardé où le trouver .
il a commencé à réfléchir en 2016 donc à mon avis il ne doit pas être loin de prendre sa décision
:D :D :D
par Reigua » 04 févr. 2025, 15:16
Reigua a écrit :
Buell_it a écrit :
Dans ton manuel est donné la T de fonctionnement de ton moteur :D
Ah, je regarderai, merci ;)
Bon, je viens de le parcourir 2 fois et je n'ai rien vu à ce sujet :(

Un indice ? ;)
par Reigua » 04 févr. 2025, 14:26
911_Turbo a écrit :
as tu fait une vidange de l'huile ?
Depuis le changement de l'ensemble pompe + calorstat ? Non mais je fais une vidange tous les ans, en général à l'arrivée du printemps ;)
par 911_Turbo » 04 févr. 2025, 13:59
as tu fait une vidange de l'huile ?
par Reigua » 04 févr. 2025, 13:45
Buell_it a écrit :
Si Clim active en automatique, soit le fonctionnement naturel été et hiver ventilos av en vitesse 1 obligatoirement ;)
Oui, Clim en auto quasiment tout le temps.
Vu le vacarme des ventilos, ils ne s'enclenchent pas en vitesse 1 mais sûrement en 2.
Je le redis, ce n'était pas le cas (ou assez rarement) avant l'intervention car j'ai vraiment l'impression maintenant de me retrouver dans une soufflerie à chaque arrêt ;)
Buell_it a écrit :
Dans ton manuel est donné la T de fonctionnement de ton moteur :D
Ah, je regarderai, merci ;)
par Buell_it » 04 févr. 2025, 12:40
Si Clim active en automatique, soit le fonctionnement naturel été et hiver ventilos av en vitesse 1 obligatoirement ;)
Dans ton manuel est donné la T de fonctionnement de ton moteur :D
par Reigua » 04 févr. 2025, 12:15
Buell_it a écrit :
Ça ne sert a rien !
La T d’huile se doit d’être à 100/110 pour un fonctionnement optimal de tous les organes l utilisant.
Le réponse du professionnel est correcte ainsi que les réponses de ce post sur la gestion moteur.:thumbup:
Hello

Désolé pour cette réponse tardive (oubli de cocher "s'abonner et recevoir...." :D )

Alors oui, je veux bien comprendre que cette "nouvelle" valeur de température ( > 100° ) soit normale mais pourquoi dans ce cas est-ce que je fonctionnais à 10° de moins avant l'intervention ? Pompe à eau aux caractéristiques différentes ?

Y a-t-il des "écrits" (documentations techniques fiables) quelque part sur la toile indiquant qu'il est tout à fait normal d'obtenir une température d'huile de plus de 100° en roulant tranquille à 80-90 km/h par 3-4° de température extérieure ? ;)

Ah ! et j'oubliais : j'ai donc "logiquement" maintenant les ventilateurs AV qui tournent à vitesse maximale dès lors que j'arrive à un point de stationnement (normal, je diminue ma vitesse et donc diminue fatalement le brassage de l'air dans les radiateurs). Comportement que j'observais que très rarement auparavant.

Est-ce que tous les propriétaires de 997.1 constatent ce type de comportement, à savoir un fonctionnement systématique des ventilos AV dès que vous arrêtez le véhicule ?

Merci
par Buell_it » 29 janv. 2025, 18:13
Ça ne sert a rien !
La T d’huile se doit d’être à 100/110 pour un fonctionnement optimal de tous les organes l utilisant.
Le réponse du professionnel est correcte ainsi que les réponses de ce post sur la gestion moteur.:thumbup:
par Reigua » 29 janv. 2025, 17:42
Bonjour

Allez, un petit déterrage de 5 ans, y'a pas mieux pour se remettre en condition :D

J'ai lu avec intérêt ce sujet car j'ai remarqué une température d'huile en augmentation d'une dizaine de degrés depuis que j'ai remplacé mon ensemble pompe à eau + calorstat.

Ma 997.1 C4S Tiptronic (donc 3ème radiateur central) qui "tournait" dans les 92°C (huile) avant intervention tourne maintenant à 102° (roulage normal 80-90 sur route sans arsouille)

Mon indépendant me confirme que cette valeur de température est normale mais sans pour autant me donner plus d'explications concernant les +10° (92° vs 102°) qui sont apparus suite à ces travaux.

Du côté de la température d'eau, aucun signalement avec une aiguille qui reste collée sur 80° même si une lecture plus précise via OBD2 indique une valeur juste en dessous des 100° ("étalonnage" à priori normal).

Vous l'aurez compris, cette histoire de calorstat de "basse température" m'interpelle et j'aimerai connaitre vos avis 5 ans plus tard :) ;) :D

Merci de m'avoir lu :P
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