Au garage, elle serait dans la partie carrosserie, je n'ai pas envie de nettoyer la chaussette de la voiture tous les dimanches.

Aussi au garage des vieux, elle serait déballé non-stop par des clients curieux, mais vu que ça ne leur appartient pas, bonjour les dégats.

Aussi, j'ai envie de l'avoir à la maison, de la regarder quand je veux, d'aller chercher mon pain avec, et pas de me taper 40 bornes aller-retour simplement pour lui faire la bise.

Je fais +/- 80-90.000 bornes par an pour le boulot.
Je vais en faire entre 5 et 10.000 avec mon futur joujou dont 1000-1500 sur piste
Plus le fait d'avoir une remorque-plateau, des trains de roues supplémentaires, des jerrycans, cric, etc...

Non, je mets mon casque dans le coffre après un rapide check, je fais les 50 kilomètres jusque Franco par des petites routes sympas, j'y roule, je rentre par l'autoroute, uniquement pour quitter le mode "fast forward" et revenir en mode lecture , je nettoye/entretiens tout ce qui faut et je la remet sous sa couverture pour aller faire dodo...

Rien que d'écrire ce dernier paragraphe, ça me laisse rêveur... Limite ému... J'suis con hein ?

Et question à 2 balles, le PSE, ça existe sur les turbos ?

[Édite le 27-1-2011 par ChrisBer]

[Édite le 27-1-2011 par ChrisBer]

[quote][i]Message original : H2Olivier[/i]
Bienvenue à toi, en espérant que tes problèmes de santé seront vite terminés!

Pour te préciser de qui vient les infos ci-dessous, sache que j'ai possédé trois ans une 996GT3 et que j'ai déjà conduit une 996 Turbo. Je fais également pour m'amuser le championnat VW Fun Cup.

La 996 turbo, une superbe GT, …mais vraiment pas une voiture de sport. Si la législation le permettait ce serait la voiture idéale pour descendre sur la Côte d'Azur en 5 heures en arrivant frais et dispo à destination pour piquer une petite tête dans la grande bleue. Pour le circuit: trop lourd, trop d'aide à la conduite, en quelques mots: vite mais pas fun.

La 996 GT3: un compromis. C'est pas la voiture idéale sur circuit et pas non plus dans la circulation. Pour ma part je m'amusais bien avec elle sur circuit (même si je la trouvais lourde, pas super rigide, et un peu traitre en MPSC), mais mon épouse ne voulait pas monter dedans, car elle la trouvait trop peu confortable.

Après avoir gambergé pas mal, j’ai revendu la GT3 pour m’offrir :
1) une 964 pour la ballade le week-end et les rallyes touristiques avec les copains du club,
2) une 944 Racing pour m’amuser sur circuit.
J’ai fait un topic à ce sujet il n’y a pas longtemps : https://www.club911.net/viewthread.php?tid=107445 )

Au total les deux voitures m’ont coutés un peu moins cher que le budget total que tu veux mettre pour une seule voiture.

Bonne réflexion et… bonne recherche.
[/quote]

Nous nous sommes peut-être déjà affronter, j'ai fait les 25h fun cup en 98, 99 et 2000 sur une scirocco 1 GTI (fallait toutes les VW possibles pour remplir le plateau).

Deux voitures ? Je dois agrandir le garage alors ;)

Sérieusement, pour passer plus 90% du temps sur routes ouvertes, je suis pas sur qu'une arme de guerre soit la bonne combinaison

"option quelconque voir un kit échappements qui pourrait"

Yes tu montes un cargraphic et cela change tout, perso j'ai un niveau 3 c'est exceptionnel!

Tu as les fichiers sons assez fidèles à la réalité ici : http://www.origin-jantes.com/porsche/320-silencieux-porsche-996-turbo.html

Pour l'achat en Italie contact Thierry 3.2 du site, de ma part tu auras une bonne surprise: https://www.club911.net/member.php?action=viewpro&member=thierry3.2

Ah Merci Guyom64 ! Voilà une réponse constructive (peut-être parce qu'elle abonde en mon sens...;))

Je suis allé essayé une 996TT la semaine dernière, mais avec une intérieur :thumbdown: , chez spécialiste indépendant très très bien, la voiture extrèmement propre avec des options qui m'intéressent et tout et tout, mais l'intérieur... Beurk ! Je veux du sobre (noir, gris et, limite, bleu marine)

Maintenant, étant devenu surfeur de combat, j'ai remarqué qu'en général, les 911 (tous modèles confondus) étaient sérieusement moins cher en Italie et en Espagne, même en CP. Y a t'il une raison particulière à celà ?

Car, ça ne me dérange pas de passer un bon WE au soleil avant de remonter avec la voiture de ma vie...

Quant au son de la 996TT, n'existe t'il pas une option quelconque voir un kit échappements qui pourrait... ?

[Édite le 26-1-2011 par ChrisBer]

Bienvenue chez les fous :D :D

Je comprends ta recherche, et lorsque on a eu des problèmes de santé, il faut savoir distinguer les envies des possibilités. La 996 turbo est une auto extraordinaire mais trés axée Grand Tourisme. La 993 turbo aurait été plus communicative, mais tu n'aimes pas les formes. Une Gt3 sera plus tape cul qu'une turbo, dans tous les cas, et ton épouse sera également moins raassurée, question d'ambiance et de sensations (la turbo est aphone, c'est à savoir :( )

Mais le mieux serait peut être pour emporter ton choix d'en essayer une.

Quant à la question du Porsche Approved, c'est une excellente garantie, mais pas indispensable. Attention toutefois de ne pas céder à la tentation du prix chez un particulier et de passer sur un entretien un peu négligé. Un embrayage, et un freinage à refaire, suffit à expliquer des différences de prix ;)

Bonne chasse :D

[quote][i]Message original : ChrisBer[/i]
rentrer au stand en trans avec des freins à l'agonie et des gommes surchauffées
[/quote]

c'est bon çà :thumbup: :cool: :D sauras tu y résister longtemps :question: ;)

996 TT ! (entre 45 et 50K€) tu peux même trouver une X50 (450 Ch), je viens d'en trouver une avec 72000 km 2002 en parfait état

[quote][i]Message original : jybjybjyb[/i]
Entre Liégeois..... nous allons nous comprendre :D :D :D :D [/quote]
allez boire un café :D :D
:D
belle présentation et très émouvante
bonne recherche et bienvenue au club

Si je suis ici, c'est avant tout pour recevoir des conseils de passionnés. Afin de ne pas être "déçu" d'un achat d'occasion aussi conséquent.

J'avais pensé d'abord à une 964 RS, puis toutes les GT3 possible, mais le budget, le besoin et la santé ne suivent pas.

Suite à mon accident, j'ai du changer l'optique de mon plaisir automobile.

Puis la GT3 va me donner envie d'y retourner, de complèter l'arceau d'origine, de mettre des slicks, etc... Et je suis capable de consulter des chirurgiens jusqu'à ce qu'un de ces derniers m'autorise à réenfiler la combinaison.

Les sorties piste se feront lorsqu'il fait beau, et que je suis en manque de vitesse. Juste pour le plaisir d'enfiler de longs virages rapides, pas de rentrer au stand en trans avec des freins à l'agonie et des gommes surchauffées

Loin de moi l'idée de penser que les GT3 soient des morceaux de bois, c'est une caisse d'enfer pour pèter les temps.

Je suis déjà aller vite (à mon niveau bien entendu), maintenant, je vise le plaisir, d'avoir une caisse qui me permette de rouler tous les jours par tous les temps, que je prends du plaisir à regarder, à entretenir ou à bichonner.

Et si la turbo est plus pataude ou paresseuse du train avant, je m'en accomoderai. Ce n'est pas moi qui vais commencer à jouer sur les tarages de ressort, géométrie, etc... C'est le chauffeur du dimanche que je suis qui s'adaptera.

bienvenue,
vu tes criteres et passif tu devrais reconsiderer la gt3 qui n'est peut être pas si tape cul que tu le pense et qui correspondra peut être mieux a ta définition de sportive ;)

salut et bienvenue!!!

Salut! Ca c'est pas de la présentation de Mickey:thumbup: :D

bienvenue et bonne recherche ! :cool:

Les PCCB, je les évitais uniquement pour ne pas exploser mon budget (surtout en cas de remplacement). Sinon, y a t'il autres chose à savoir sur les freins céramiques ?

Bienvenue chez toi :)

Tu peux trouver des 996 turbo dans le budget évoqué, c'est sur.

Le porsche Approved est un vrai plus : Attention néanmoins, car tu n'auras pas le droit de modifier ton auto... sinon, forcément, la garantie saute ! ;)

Après, difparis (qui a une 996 turbo un poil optimisée) va sur circuit parfois.... et si comme lui dans ces moments là c'est du plaisir que tu cherches et pas la "gagne à tout prix"... fonce, c'est un bon choix.

Bienvenue parmi nous !

Présentation bien mûrie et on sent bien où tu veux en venir :D ;)

Pour avoir fait qq tours en passager à bord d'une 996 TT + prépa 530 CV je peux modestement te dire : pas de freins céramic car 2x remplacement de plaquettes sur un Porsche Day.

N'empêche, ils sont peu à pousser leur TT sur Franco car c'est p'tèt pas le meilleur bourin mais tu trouveras en ces pages de nombreux turboïstes prêts à te vanter l'article :D ;)

Au plaisir de te rencontrer lors d'une des sorties Nord/Belgique organisée cette année. :cool: ;)

Bonjour et bienvenue :thumbup:

Comme certains l'ont dit plus haut, je ne peux que confirmer que la 996TT est une très bonne voiture et semble bien correspondre à ton attente.
Peut-être un peu lourde pour du circuit !!..
Les freins céramiques sont à éviter si tu reviens au circuit, mais tu devais déjà savoir cela. ;)