il est peut ètre possible de mettre une résistance "leure" a la place de la sonde , mais je suis incapable de te définir sa valeur de résistance.
normalement la sonde va dans un trou filté dans le cata ou échappement intermédiaire "bypass" ( celui qui est entre les échangeurs le la banane.

bon courage johan83

philippe

bonsoir philippe
encore un petite question peut ton suprimé le sistème ou le modifier?je ne sais pas ou se branche la sonde, quant je l'ai trouvé elle pendait a l'amortiseur.merçi d'avance johan

salut
ton injection avec cette réf "77" est bien une injection kjet de type US avec cata.
la richesse de carburation est régulée par une électrovanne commandé par la sonde lambda par l' intermédiaire du calculateur ( placé sous le siège passagé )
biensur la sonde doit ètre en bon état et dans l' échappement intermédiaire sinon mauvais fonctionement assuré !!!
voila une photo de l' électrovanne



et une doc explicite

j'ai rerifier les ref c'est la bonne pour l'injection comme tu le dit elle finit par 77 et pour l'allumeur la ref et 0 237 304 016 j'avas mi des 9 a la plasse des3
si quelqun a une idée je preneur merçi johan

bonjour a tous , ce soir je rentre plus tot du boulo je regarde toute ça et je vous tien au courrant merçi a tous johan:)

Merci aux modos de déplacer le sujet dans la section Boxster

je vais essayer de faire simple
une injection kjet US marche avec une sonde lambda , un cata , un calculateur et une électrovanne en dérivation sur la téte distributrice (essence , pas allumeur )
la sonde lambda informe le calculateur du taux de CO dans l' échappement, le calculateur ouvre et ferme une électrovanne en dérivation de la tète distributrice pour faire varier la richesse de la carburation
pour savoir si tu as bien l' injection d' origine , il faut déja regarder la référence qui ce trouve sur une petite plaquette sur la tète d' injection ( celle , ou il y a les 6 tuyaux rigides qui partent vers les injecteurs ) si cette référence se termine par "77 " , c que tu as bien une injection de SC US

n' incrimine pas ton allumeur , en effet avec une injection qui porte cette référence ("77") et la sonde lambda dans le vide, je comprend pourquois tu as des ploblèmes moteur

ne cherche pas l' electrovanne , elle se trouve derrière le système d' injection , pas très loing de l' injecteur de départ a froid et quasiment invisible sans démontage du système .

tien moi au courant pour la référence de la téte distributrice

philippe

[Edite le 13-12-2007 par land911]

Bon, je crois que j'ai trouvé !!!!!!!!!

Sur un modèle US, la réf. doit être 0 237 304 016 - 911 3.0 SC du 08/1979 à 08/1983. Correspondant à la réf. 930 602 021 06 de chez Porsche.

Y a une ressemblance troublante !

Aurais tu inversé des chiffres ???????????

Pour ma part, les symptômes de ta voiture me font plus penser à un problème d'injection ..............

Jeannot

J'arrive pas bien à lire le dernier chiffre

Il me semble que c'est un 3 ???

Ce qui nous donne 0 237 303 003 : allumeur de 911 3.0 SC, 132-138 kW (180-188 ch) du 07/1977 - 06/1980.

Jeannot

bonsoir a tous, pour la ref on parle bien de l'allumeur? pour l'electrovane je ne sais pas
ou relle se trouve? que j' ai acheté ma belle, la sonde etait mise en vrac dans le moteur.a sa place il y avait un boulon .ma panne est en 3 parties quant elle est froide c'est un diable quant elle connence a chauffer elle broutte a 2000t et a chaud sa peut allait si on n'est pas difficile! merçi a tous d'eclérer ma lanterne johan.

sur les injections kjet avec cata , il y a une èlectrovanne en plus qui règule la richesse
as tu encore cette èlectrovanne ?

philippe

[Edite le 13-12-2007 par land911]

Ben, les vis platinées !!!!!



Désolé johan, c'était de l'humour à 2 balles

Sinon, et sérieusement, mes docs me donnent comme Gribouille une réf. : 0 237 301 009, un article de remplacement réf. : 0 986 237 400 (les 2 sont l'équivalence de 911 602 021 09 en réf. Porsche)

Jeannot

bonsoir jeannot , quel vis?

Fait un p'tit essai vite fait en rajoutant un peu de jeu au vis

Jeannot.

bonsoir a tous merçi et pour toute ses reponces,exact ma voiture était bien catalysée, j'ai demonté l'echappement et le cata et vide.le problème que j'ai et que ma voiture broute a 2000 milles tours.j'avais envoyé un sujet sur le site.un mecano a vue mon moteur et avait trouvé bizard les 2 depréssion sur ce model.demain je verif les ref ,je vous tien au courrant johan

Salut à tous le ref pour les us doit etre sauf erreur de ma part : 0 237 304 106
A+;)

Exact, seule les SC "depolluées", donc avec catalyseur ont un allumeur avec capsule depression avance et retard, donc deux orifices.

La ref BOSCH pour les 204 cv europe est = Réf. : 0 237 301 009

Je ne connais pas la ref pour les U.S

Ton moteur à t'il été refait comme un Europe, non catalysé ?

salut
tu doit avoir un injection Kjet avec sonde lambda et calculateur
regarde la tète distributrice d'injection , elle doit porter une référence se terminant par "77"?
l' allumeur de ce modèle a une dépréssion "avance /retard "

philippe

bonjour, gribouille apparament c'est une 204 ch mais comment le savoir? elle estde 82 et c'est model us.mon probleme est que le moteur a etait refait a neuf et je ne sais pas s'il a etait refait dans les regles

Bah, déja quel est le type de ton SC, 180, 188 ou 204 CV ?